BOLZANO. O assassinato do condutor do comboio de Bolonha chamou finalmente a atenção nacional para uma situação que há muito é insustentável, como os sindicatos dos transportes têm defendido durante anos. Condutores e condutores de trens indefesos, alvo de pessoas sem escrúpulos, estão fazendo o que podem com a polícia a bordo. Muitas vezes pouco, não por falta de vontade, mas porque é impossível garantir a omnipresença de um grande número de obstáculos. Para 2025 ainda faltam os dados oficiais, mas em 2024 tem apenas Uiltrasport South Raetic 5 são contados e entregues à polícia: uma semana Há quem tenha escapado felizmente; que tiveram bastante sucesso na mudança de emprego; mas há quem não consiga cuidar de um, dois ou talvez três filhos.
Têm uma coisa em comum: só falam sob a garantia do anonimato, porque há perigo não só no comboio, mas também fora dele, como o demonstrou o terrível acidente de Bolonha. “Estamos com medo. Mas à noite queremos ir para casa» o maquinista comenta sobre Bolzano sem minar palavras. E quão poucos, de autoridade incerta, admitem manter spray de pimenta nos bolsos ou nas mochilas. “Apenas em alguns casos…”
Testemunhos
“Estamos pagando pelas escolhas feitas pelos governos anteriores”, explica rapidamente o maquinista. “Se não colocar um filtro no rio, quem paga as consequências é o último elo da corrente.” Os controles das forças policiais continuam: “O que são, porque os próprios recursos são limitados”. O maquinista se considera um sortudo, seu papel não é imediato junto ao público, mas muitos, até muitos colegas do mestre-professor lhe disseram de todo tipo: “Lembro-me de dois anos, quando a influência da Áustria parou. eles próprios não têm as ferramentas”. Nos EUA, aconteceu o contrário – as pessoas que saem pela janela são baleadas – “mas o verdadeiro Ocidente nem sempre está lá connosco.” Mas depois não melhorou muito. “Insultos, ameaças, mas não é como se você pudesse colocar as mãos nele para se defender”, acrescenta. Muitas vezes nem a polícia chega a tempo, todos se lavando nos banheiros da estação pela manhã.
Também para os próprios maquinistas é mais difícil mais do que se poderia imaginar: “Porque – declaram – talvez fosse apropriado parar o trem, aconteceu comigo no Rio Pusteria, mas corre o risco de uma reclamação de interrupção do serviço público”. As empresas gestoras de transportes, aquelas que operam os comboios, explicam de uma forma mais simples para maior clareza, “eles viajam quilómetros…” Depois, “os polícias estão no conselho. Outro empregador confirma, com uma frase mais elucidativa: “Estamos sendo assediados por algumas pessoas”. Ele também tem medo de evitar o trem, porque quando você tem que levar o carro para casa às 4 da manhã, tem que descer em casa pela manhã. Por favor”. O caso final de Bolonha? “Poderia acontecer aqui também”, estavam convencidos os líderes do trem. Antigamente o trabalho deles pode ter sido pesado, mas era de ouro comparado a hoje. Os passageiros ficaram incomodados com o atraso, foi a melhor coisa que poderia acontecer com você. Agora o pensamento dominante é “voltar para casa em segurança”.
Dezenas de reclamações
Artan Mullaymeri, Uil transport diz claramente: “Só em 2024, o nosso secretário provincial da actividade ferroviária contabilizou cinquenta reclamações dos proprietários do conde. Insultos de todos os tipos, agressões verbais e físicas. É irrelevante até falar de necessidade militar. Vivemos numa sociedade onde todos têm que denunciar, até os viajantes. Os maquinistas estão equipados com câmaras corporais, como o controlador de negócios de Sasa, mas não o é para Sad. Comunicamos com o conselho provincial de Ulli Mair; As medidas a serem utilizadas em caso de ataques estão sendo preparados com o Governo do Comissariado. É um assunto difícil.’
