Mobilidade TechCrunch: Falência retira dois

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O ano na tradução começou com dois perdedores – Canoo e Nikola – e agora termina com outros dois. Bicicletas poderosas termina – ou pelo menos em falência. A empresa de bicicletas elétricas entrou com pedido de proteção contra falência, Capítulo 11, semanas depois de os funcionários alertarem que poderia fechar sem novo financiamento. Um porta-voz disse ao TechCrunch que a empresa continuará a operar enquanto o processo de falência prossegue e que pretende vender o negócio dentro de 45-60 dias.

E então o fabricante lidar fica perturbado deixe brilharque também pediu falência esta semana. A desordem luminosa não parece uma situação do tipo vamos viver mais um dia.

O pedido da Luminare, que ocorre após meses de demissões, saídas de executivos e uma batalha legal com seu maior cliente, a Volvo, marca os planos da empresa de vender seus negócios. Já chegou a um acordo para vender sua subsidiária de semicondutores. Embora a empresa continue em processo de falência para “minimizar interrupções” para si e para seus clientes, a Luminar acabará por deixar de existir assim que for liquidada, disse um repórter sênior. Sean O’Kane ele relatou Quer saber mais? Recomendo a leitura do artigo de O’Kane que analisa como os malditos Luminaries da Volvo ajudaram a levar a empresa à falência.

Embora o ano tenha sido marcado por alguns fracassos, isso não significa que 2025 não tenha sido repleto de inovação e crescimento. Na verdade, a indústria emergente tem robotáxis surgiu. Com isso, tenho notado o surgimento de novos tipos de empresas de veículos autônomos e espero que a tendência aconteça em 2016.

Robotaxis é amplamente impulsionado pela escala Waymo’s O crescimento decolou, embora Zoox e Tesla ele também começou a abrir uma loja. Isto poderá acontecer no próximo ano, quando veremos estas empresas a competir nos mercados pela mesma coisa; Será também um ano em que as empresas enfrentarão ainda mais escrutínio em relação à segurança e à forma como a robótica se enquadrará na vida quotidiana.

Enquanto isso, os VEs enfrentaram dificuldades este ano e as montadoras estão lutando para se adaptar.

Por exemplo. Ford ainda está girando. A empresa disse esta semana que encerrará a produção do F-150 totalmente elétrico como parte de uma reestruturação mais ampla da empresa que dará mais ênfase aos veículos híbridos e movidos a gás. Como parte da mudança, a Ford está recorrendo a uma versão cada vez mais popular do caminhão, um “veículo elétrico estendido”, que adiciona um gerador de gás que pode recarregar a bateria para motores com mais de 700 cavalos de potência. A empresa também está entrando no negócio de armazenamento de energia – precisa fazer algo com todas essas baterias – e diz que ainda está comprometida em produzir um caminhão elétrico de médio porte que estará à venda em 2027.

Mas ei, o EV não está morto. E uma promessa menor, mais acessível, paira no futuro próximo com preocupação imediata Rivian’s R2 e * Rasa Autos caminhão elétrico

nota domésticaEsta é a última adesão do ano. Na próxima vez que você tiver notícias minhas, estarei em Las Vegas para o show anual de tecnologia CES. Você vai? Estenda sua mão.

Obrigado a todos por lerem, compartilharem comentários e me enviarem e-mails (sim, até críticas). Sua voz é importante e o amor é ouvido de você. Veja em 2016!

Um passarinho

O jornalista Jagmeet Singh, que mora na Índia, sempre parece ter pássaros cantando em seus ouvidos sobre negócios com startups. É importante espinhosoMercado indiano de carros usados.

Spinny está arrecadando cerca de US$ 160 milhões, dinheiro que foi usado para fornecer serviços para a startup automotiva GoMechanic. O TechCrunch descobriu que a rodada da Série G inclui uma combinação de investimentos primários e secundários e avaliará a startup de 10 anos em cerca de US$ 1,8 bilhão após o financiamento.

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Funciona!

Status digno e Pegue meu barcoduas empresas que operam modelos de negócios do tipo Airbnb; concordar em fundir.

Vaqueiros está de volta – de certa forma. Bruxelas tem uma startup de e-bike adquirido Grupo Holding ReBirth, dono das empresas Gitane, Peugeot e Solex. Sua startup de e-bike teve alguns momentos agitados, mas acabou enfrentando problemas, incluindo um recall. Os termos não foram divulgados, mas aparentemente incluem 15 milhões de euros (17,6 milhões de dólares) de parceiros existentes.

O próprio Nirvanauma startup de tecnologia de seguros focada em transporte rodoviário; arrecadou US$ 100 milhões em uma rodada de financiamento Série D liderada pela Virtus Equity Partners. Lightspeed e Catalyst General também aderiram. A ex-repórter do TC Mary Ann Azevedo foi citada sobre a nova avaliação, que agora é de US$ 1,5 bilhão.

Leia os destaques e outras informações

Taxodiáceas lançou recentemente um patenteado Caixa de coleta de bateria O objetivo é incentivar os consumidores a reciclar baterias. O sistema, que será lançado em São Francisco, armazena, embala e monitora com segurança centenas de baterias e máquinas-ferramentas.

Rivian Adicionado o recurso “Mãos-livres universais” por meio de uma atualização de software para os EVs R1 de segunda geração (não tenho certeza se sou fã do termo “mãos-livres universais”, aliás). Esta atualização permitirá que os motoristas tirem as mãos do volante em 3,5 milhões de estradas nos EUA e no Canadá (desde que as linhas pintadas estejam visíveis). Além disso, caso você tenha perdido no fim de semana, o repórter sênior Sean O’Kane nos levou em um Rivian autônomo dentro da tradição da IA.

Alcançando a energia futura da América tem um novo CEO. Avery AshO Vice-Presidente Sênior de Assuntos Governamentais e Iniciativas Especiais da Safe se tornará o próximo CEO da organização.

Tabela automáticaA startup de caminhões elétricos apoiada por Jeff Bezos disse ter coletado mais de 150 mil reservas reembolsáveis ​​para seu veículo elétrico de baixo custo até o final de 2016.

Sterling Anderson havia um trabalho em GM seis meses e já estão falando sobre isso como CEO * uma vez Maria Barra vai embora Veja o meu: Anderson tem muito pela frente, então vamos todos dar uma olhada antes de assumir o posto mais alto. Presidente da GM Marcus Reuss também em canetas.

Tesla Ele retirou monitores de segurança humana de seu táxi-robô em Austin. O serviço robotaxi é limitado com turmas na casa das dezenas de milhares. Ele ainda tem uma pedra. E para aqueles que estão se perguntando, o Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia me disse esta semana que Tesla não será permitido como piloto de testes. Só permite que a empresa teste a tecnologia de veículos autônomos com um operador de segurança humana localizado ao volante.

Enquanto isso, a Tesla está se concentrando na localização da Califórnia. Aqui está o resultado final: um juiz de direito administrativo concorda com um caso iniciado pelo Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia e determinando que a Tesla se envolveu em uma campanha de marketing enganosa que deu aos clientes uma falsa impressão das capacidades de seu piloto automático e software de carro totalmente autônomo. O DMV queria suspender as vendas e licenças de operação da Tesla no estado por 30 dias como punição por suas ações, e o juiz concordou.

Ah, mas espere. O DMV permaneceu na linha e dará à Tesla 60 dias para cumprir. Isso dá à Tesla duas opções se quiser manter essas licenças: nomear piloto automático ou baixar software integrado em seus carros que os torne autônomos.

Mais um…

Alguns de vocês podem não saber que fui coagido justiçaum redator de podcast do TechCrunch sobre startups de negócios. Normalmente sou co-apresentador do nosso programa de sexta-feira, que fornece comentários e análises das notícias da semana.

De vez em quando eu apresento uma entrevista ou VC para o programa de quarta-feira. Minha última entrevista desde Jiten Behlsócio da Eclipse Ventures e antigo diretor de crescimento da Rivian, que pensa que estamos a entrar num período de grande reindustrialização nos EUA – um período em que as fábricas são geridas por robôs alimentados por IA e não por mão-de-obra barata no estrangeiro. Confira o fato aqui.