Resumindo: A MOIA America, subsidiária de mobilidade autônoma da Volkswagen, e a Uber iniciaram testes de estrada em Los Angeles com cerca de 10 IDs autônomos. Veículos Buzz, a implantação do horário de abertura que está programada para oferecer veículos comerciais com operadores de segurança humana até o final de 2026 e serviço completo de motorista em 2027. Los Angeles é a primeira cidade dos EUA em que as duas empresas descrevem o grupo multicidades na próxima década.
Um ano depois de Volkswagen e Uber anunciarem a parceria, Kalendas Id. Veículos Buzz AD fisicamente nas ruas de Los Angeles. A MOIA America, nome sob o qual a unidade de agentes independentes da Volkswagen opera nos EUA, afirma que eventualmente implantará mais de 100 veículos na cidade para validação no mundo real antes de abrir o serviço comercial. A frota aprovada transportará um operador humano em cada veículo ao longo do tempo, uma pré-condição padrão para que a empresa esteja atendendo aos requisitos regulatórios da Califórnia antes de poder cobrar dos passageiros.
Esse veículo na verdade é
Eu ia. Buzz AD é mais uma proposta do consumidor contra a versão ID. O burburinho que a Volkswagen está vendendo nos showrooms. Os veículos autônomos são equipados com um conjunto de sensores de 27 câmeras integrando 13 câmeras, nove unidades LIDAR e cinco radares, com todos os dados do sensor alimentados em um computador mobileye alimentado pela plataforma mobileye Driver. Essa empresa, que substituiu o acordo anterior pela Argo AI depois que a Volkswagen o considerou um investimento em 2022, atribui à Mobileye a responsabilidade pelo software, hardware e mapeamento digital que moldam a tomada de decisão do veículo.
O veículo de produção acomoda até seis passageiros e está equipado com portas deslizantes com elevador, o que o torna mais eficiente do que o sedã padrão para uso em grupo, já que o MOIA foi construído desde a sua fundação. O veículo foi apresentado pela primeira vez em configuração de produção em série em 2025 e é fabricado pela Volkswagen Commercial Vehicles na fábrica de Hanover.
O caminho para um trabalho comercial
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Antes que a MOIA America possa coletar suprimentos de viajantes na Califórnia, ela deve superar dois obstáculos regulatórios distintos: uma licença de implantação comercial do Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia e uma licença de carona da Comissão de Serviços Públicos da Califórnia. Nem razão. O actual período de testes, no qual está envolvida a segurança dos operadores de todos os veículos, é em parte um exercício de validação técnica, em parte uma demonstração de operação segura que os reguladores examinam antes de concederem poderes mais amplos.
O cronograma publicado pela empresa é ambicioso. O teste atual, com cerca de 10 veículos, segue a expansão para mais de 100 veículos com segurança do operador durante o período de serviço comercial até o final do ano de 2026. O trabalho de um motorista completo sem nenhum humano no veículo – é filmado em 2027. A meta da MOIA America é montar mais de 500 veículos autônomos em Los Angeles durante o terceiro trimestre de 2027, e implantar mais de mil veículos adicionais nos EUA.
Paul DeLong, presidente de marketing da MOIA Americas, descreve a escolha geográfica como deliberada: “Los Angeles é um mercado natural para a MOIA introduzir experiências de condução em veículos autônomos, com base em sua longa história de moldar a cultura de corrida e abraçar novas tecnologias de mobilidade”. Ele acrescentou que a parceria com a Uber tem sido central desde o início da campanha: “Juntamente com a Uber, trazemos os veículos autônomos e a experiência da MOIA para uma plataforma já utilizada e na qual milhões de passageiros confiam”.
Sascha Meyer, diretor comercial da Volkswagen Autonomous Mobility, disse que o anúncio em Los Angeles reflete “o forte impulso por trás do plano para trazer a mobilidade autônoma para a operação no mundo real”. Dara Khosrowshahi, presidente-executivo da Uber, chamou o desenvolvimento de “um marco no desenvolvimento da mobilidade autônoma” e imaginou “a dedicação compartilhada da Volkswagen e da Uber para construir o futuro do transporte”.
por que LA, por que agora?
Los Angeles não é uma folha em branco para serviços de veículos autônomos. A Waymo operará um passeio totalmente sem motorista na cidade até 2024 e expandiu seu território autorizado para cobrir a maior parte do sul da Califórnia, pagando mais de 250.000 viagens por semana em todos os mercados dos EUA. Entrar numa cidade onde o operador histórico já opera numa escala significativa estabelece uma referência de desempenho clara que a MOIA e a Uber devem cumprir antes do seu lançamento comercial. Você também terá uma comparação direta dos passageiros da cidade disponíveis desde o primeiro dia.
O MOIA tem experiência operacional que falta a outros novos projetos nos EUA. A empresa de transporte privado opera em Hamburgo desde 2019 e já transportou mais de dez milhões de passageiros até à data, fornecendo um conjunto de dados operacionais do mundo real que informam tanto o design do veículo como a modelação do serviço. O programa autónomo em Hamburgo está a decorrer ao mesmo tempo, como parte de um plano de igualdade apoiado pelo governo federal, indicando que os veículos de Los Angeles não são a primeira identificação. A plataforma Buzz AD é operada no contexto de interação com o público.
O livro não vende como quintal
A parceria MOIA é um exemplo de um plano mais amplo que a Uber implementou desde a venda do seu braço de desenvolvimento tecnológico ao seu Grupo de Tecnologia Avançada para a Aurora em 2010. A Uber desenvolveu-se como uma plataforma de distribuição de veículos autónoma, em vez de uma tecnologia subjacente, estabelecendo parcerias com quaisquer empresas que possam fornecer veículos seguros e comercialmente viáveis em mercados específicos.
O número de seus membros cresceu substancialmente. Uber paga seu serviço de robotaxi Motional em Las Vegas após a rodada de financiamento da Série B de US$ 550 milhões da Motional em agosto de 2025, com a Motional comercializando totalmente o driver até o final de 2016. Uber, Wayve e Nissan anunciaram planos para lançar serviços de robotáxi em Tóquio. eles governariam usando o sistema AI Driver da Wayve instalado nos veículos elétricos do Nissan LEAF, com implantação prevista para o final de 2026, dependendo da aprovação regulatória. A MOIA America em Los Angeles adiciona uma terceira geografia e um terceiro parceiro tecnológico à rede em expansão.
A lógica de negócio está subjacente a cada acordo: a Uber contribui com a procura, o reconhecimento da marca e a infraestrutura logística para despachar e gerir a frota; parceiro contribui com tecnologia de veículos autônomos e veículos. O investimento mais amplo da Uber em infraestrutura, sua parceria em infraestrutura de IA com a AWS, fornece computação em nuvem e tablet que permite a velocidade, a fusão e o gerenciamento de veículos simultaneamente em uma rede cada vez mais complexa, com vários participantes e várias cidades. Eu ia. Os veículos Buzz que chegam a Los Angeles são as mais recentes adições à plataforma que a Uber está montando um por um, cidade por cidade, em vez de construir a partir de uma pilha verticalmente integrada.
