Equipe Emirates Nova Zelândia
O relançamento do AC75 Taihoro serviu como uma celebração dupla entre a Emirates Team New Zealand e a Toyota – uma celebração de engenharia, trabalho em equipe e comprometimento, já que a Toyota anunciou oficialmente a continuação de sua parceria com a Emirates Team New Zealand – um relacionamento que agora se estende por 34 anos e 10 anos de campanha da Copa América. Desde que se juntou à equipa em 1992, a Toyota tem sido uma pedra angular das campanhas da Kiwi, evoluindo de uma marca numa célula para um parceiro técnico profundo.
O CEO da Emirates Team New Zealand, Grant Dalton, estava extremamente orgulhoso do que a ocasião significou para a equipe em tantas frentes: “Há tanto trabalho duro acontecendo nos bastidores da Emirates Team New Zealand, desde o escritório de design até as instalações de construção e no galpão em nossa base, que é realmente importante marcar esses marcos. Estamos orgulhosos que a Emirates, a Omega e, claro, a Toyota anunciam que estão de volta a bordo agora, após 34 anos, o que acho que a Nova Zelândia deveria ter o patrocínio mais longo no esporte”, disse Dalton.
“Internamente, nossa filosofia é sempre impulsionar a inovação e a tecnologia, por isso acreditamos que o Taihoro ‘2.0’ será um grande avanço em relação ao que vimos em Barcelona”, disse o COO Kevin Shoebridge, que vem construindo a equipe desde 2024 e agora está ansioso pelo que os próximos 16 meses trarão.
“Há um longo caminho a percorrer até 10 de julho de 2027, então há muito desenvolvimento incessante que continuará até então. E isso começa esta semana.”
O Diretor Estratégico da Toyota Nova Zelândia, Andrew Davies, disse que a renovação refletiu uma mentalidade compartilhada que definiu as duas organizações por mais de três décadas. “Vemos algo de nós mesmos nesta equipe”, disse Andrew Davies. “Eles são incansáveis em melhorar, corajosos o suficiente para tentar o que nunca foi feito antes e orgulhosos de representar a Nova Zelândia no cenário mundial. Durante 34 anos apoiamos esse espírito e estamos tão comprometidos quanto eles estão indo para a 38ª Copa América.”
A cerimônia de relançamento centrou-se nas tradições culturais que definiram a identidade da equipe, com Iwi Manaki Ngāti Whātua Ōrākei presidindo a cerimônia, mais uma vez homenageando Taihoro com o karakia e o mihi. A bênção reuniu a embarcação com o seu nome, que significa “movendo-se rapidamente como o mar entre o céu e a terra”.
Embora o Taihoro seja o mesmo navio que dominou as águas de Barcelona, ele passou por uma modificação significativa para atender às novas regras da 38ª Copa América da Louis Vuitton. Sob rigorosas medidas de contenção de custos, as equipes estão limitadas às bandeiras legadas utilizadas na 37ª edição. Para permanecer em conformidade, os designers da Emirates Team New Zealand trabalharam com margens mínimas, limitados a três categorias de modificação específicas:
Reconfiguração da cabine: Trabalho extensivo para realocar o layout do convés para novos requisitos da tripulação.
Reconstrução estrutural: permitiu à equipe reconstruir até 4 metros quadrados do casco usando o mesmo formato, mas materiais diferentes, permitindo otimização local de resistência ou peso.
Descontos Funcionais: Modificações foram feitas para incluir descontos para maximizar a eficiência aerodinâmica.
Dean Bernasconi, chefe de design da Emirates Team New Zealand, disse que apesar da reutilização dos mesmos cascos, as regras ainda permitem alguns desenvolvimentos técnicos e melhorias significativas nos AC75.
“Os cascos sempre foram uma das características mais proeminentes nos iates da America’s Cup, mas como os cascos passam mais tempo fora da água, o desempenho dos cascos não é tão diferente, talvez 5 segundos ao redor da pista de corrida para todos os barcos em Barcelona. Regras de classe E os parâmetros de projeto ainda permitem ganhos significativos e diferenças de desempenho em relação, por exemplo, a folhas, células e sistemas de controle. Como acontece com todas as iterações da mesma classe de luta livre, não há dúvida de que desta vez a corrida será muito acirrada entre todas as equipes. Portanto vencer como sempre será um grande desafio para toda a equipe.
© Emirates Team Nova Zelândia
Taihoro está pronto para voar novamente.
A mudança visual mais básica é nas cápsulas da tripulação em ambos os lados do AC75. Numa mudança radical para a classe, os ciclistas icônicos, atletas movidos pelas pernas que forneciam pressão hidráulica, foram aposentados. Protocolo para a 38ª Copa América da Louis Vuitton.
Em seu lugar está um sistema de bateria padrão para uso entre equipes. Esta bateria de alta capacidade é agora a principal fonte de energia para os complexos sistemas de controle de folhas e velas do iate. Este salto tecnológico tem implicações diretas para a tripulação, transferindo o desafio do esforço físico para a disciplina digital, uma vez que os velejadores devem gerir limites limitados de bateria durante a regata.
A remoção da “sala de máquinas” permitiu uma tripulação simplificada, mas com significativamente mais responsabilidade individual para os que estavam a bordo. Com um número ímpar de tripulantes (cinco), as funções estão se tornando mais fluidas, ou funções como controle de voo e ajuste de velas podem ser consolidadas. Alterar o número de marinheiros a bordo é um tema quente de debate em termos de como as equipes irão distribuir as cinco funções de forma mais eficaz.
O capitão Nathan Outridge admitiu: “Há muita expectativa sobre quais serão as funções dos cinco velejadores e, realmente, quando você olha para todas as equipes, a questão é quem estará nas diferentes posições? Para nós, temos uma nova equipe que é uma mistura interessante de jovens talentos e experiência, então agora em julho do próximo ano saberemos ‘o que estará no bloco’. O navio Taihoro tem tudo a ver. “
Uma certeza nos próximos dias é que a medalhista olímpica de ouro e prata Jo Ilya se tornará a primeira mulher a fazer o AC75 como uma nova regra introduzida para estender a rota além do AC40 e da Copa América Feminina para a própria Copa América.
“Mal posso esperar para sair navegando no Taihoro. Ver o barco no galpão mostra a escala do AC75 e o avanço em relação ao AC40”, explicou Ileh.
“É um passo muito positivo em termos de conclusão. Caminho das mulheres na Copa América E no topo do nosso jogo. É uma mudança que deixa todos muito entusiasmados e estou animado para trazer minha experiência para fortalecer a nova equipe de vendas que estamos montando.”
Uma adição notável à nova configuração é um pod de piloto convidado dedicado, projetado para permitir que um não-membro da tripulação experimente as forças G brutas do AC75 durante o vôo completo, um recurso não visto desde os dias dos bots IACC Versão 5 em 2007.
Os Aucklanders e os torcedores da Copa América não terão que esperar muito para ver Tehuru em ação. Com o AC75 pronto para navegar, visto pela primeira vez no 38º ciclo da America’s Cup, a equipe iniciará imediatamente um rigoroso bloco de testes. Nas próximas semanas, o Taihoro será uma presença regular no Golfo Hauraki, voando sobre as águas enquanto as tripulações se ajustam à nova dinâmica do recém-desenvolvido AC75, antes que a equipe se concentre novamente em competir com o AC40. Primeira Regata Preliminar de 21 a 24 de maio de 2026 em Cagliari, Sardenha.
