Neste ponto, parece claro dizer que Donald Trump não quer gastar uma única libra no carregamento de VE. US$ 5 bilhões em financiamento para o programa Nacional de Infraestrutura de Veículos Elétricos (NEVI), que foi aprovado como parte do projeto de lei bipartidário de infraestrutura. E com o juiz federal Ele ordenou que o governo liberasse dinheiroSua administração ocorreu quando Vou estabelecer um novo plano de conta.
As vans EV devem agora ser construídas nos EUA, com componentes também originários dos EUA, para receber financiamento federal, disse hoje o Departamento de Transportes dos EUA. De acordo com a proposta, os VE precisariam de ter as suas peças fabricadas entre 55% e 100% para serem elegíveis para financiamento NEVI. Mas a indústria e os grupos ambientais dizem que os novos requisitos irão essencialmente impedir a construção de veículos elétricos.
“Esta proposta não se enquadra na indústria onde se encontra hoje e pode desencorajar novos investimentos na produção de veículos eléctricos fabricados nos EUA”, disse Albert Gore, director executivo da Zero Emissions Transportation Association, num comunicado. “Isso prejudicará absolutamente o crescimento de empregos que a Buy America foi projetada para criar”.
A razão, claro, é que a maior cadeia de abastecimento de veículos EV atravessa a China. Graças a subsídios e anos de investimento governamental pesado, as empresas chinesas forneceram em grande parte a maioria das estações de veículos eléctricos necessitadas que foram instaladas nos EUA, na Europa e noutros locais.
A razão, claro, é que a maior cadeia de abastecimento de veículos EV atravessa a China.
E embora os fabricantes dos EUA estejam se atualizando, não há nenhuma estação de carregamento de veículos elétricos on-line hoje que possa afirmar que 100% dos materiais e peças são originários dos EUA. De acordo com Ingrid Malmgren, diretora de design da Plug In America, a maioria dos gabinetes, gabinetes e gabinetes de montagem final são agora construídos nos EUA, enquanto módulos de potência e eletrônicos avançados estão surgindo globalmente.
Assim, num certo sentido, esta proposta do USDOT é outra moratória de facto sobre a construção de veículos eléctricos – numa altura em que uma infra-estrutura de carregamento rápida e fiável é vista como crucial para manter vivas as vendas de veículos eléctricos nos EUA.
“Esta é mais uma tentativa maligna da NEVI de matar e impedir o Congresso de construir infraestrutura essencial para todos os americanos”, disse Katherina Garcia, diretora do Transporte para Todos do Sierra Club. “O agendamento de mandatos de implantação de EV empurra os Estados Unidos ainda mais para trás e nega às comunidades o acesso a opções de transporte acessíveis e acessíveis.”
Os defensores dos veículos elétricos dizem que o crescimento dos veículos fabricados nos EUA está a levar a uma estipulação de recebimento de financiamento federal, mas que a procura não pode ser 100% compatível neste momento. Malmgren chamou isso de “fora de contato com as capacidades de produção dos EUA”.
Mas estagnar o desenvolvimento é provavelmente o verdadeiro objectivo da administração Trump. No ano passado, Trump anunciou planos para fazer com que as empresas poluam mais e, ao mesmo tempo, envidar esforços para promover combustíveis mais limpos, incluindo veículos elétricos. Se ele fosse honesto sobre a falta de melhor produção de veículos elétricos nos EUA, seria mais tempo para encorajar as empresas a construí-los aqui. Mas tal como está, a proposta está essencialmente congelada novamente no programa NEVI, com direito a ser movida novamente.
Os estados já começaram a receber o dinheiro prometido pela NEVI com esta proposta. Geórgia, por exemplo Valia 134 milhões em $ faça dezenas de novas barracas de pedidos.
