O CEO da Xiaomi, Lei Jun, tinha uma razão direta pela qual o modelo YU7 do Tesla Y não se destacou na China: o modelo básico não era barato o suficiente.
Com apenas 10.000 yuans (1.450) a menos que o Tesla Model Y, a diferença de preço simplesmente não era atraente o suficiente. Na noite de 21 de maio, no evento de lançamento “Human x Car x Home” da Xiaomi, Lei fez algo a respeito (via CarNewsChina).
Apresentando o Xiaomi YU7 Edição Latina
A nova True Latin Edition custa 233.500 yuans, cerca de US$ 34.300, o que a torna 30.000 yuans (4.350) mais barata que o modelo Y padrão com tração traseira.
Embora esse preço possa ser uma pechincha, o número mais interessante é o tamanho da figura. O YU7 dura até 399 milhas com uma única carga, em comparação com 368 milhas do modelo equivalente da variante Y.
Simplificando, a Xiaomi oferece mais por substancialmente menos dinheiro, o que, no supercompetitivo mercado de EV da China, é o maior desafio que a empresa pode enfrentar.
O que mudou sob o capô?
O YU7 True Standard Edition apresenta uma configuração de motor único com tração traseira que produz 235 kW, com uma bateria de fosfato de ferro-lítio fornecida pela Catl.
Dimensionalmente, o YU7 médio mantém as proporções de um SUV com cinco metros de comprimento. Mas ele vem 253 libras mais leve que o padrão anterior, de 4.850 libras.
É por isso que a Xiaomi está fazendo isso agora, a empresa quer recuperar o ímpeto de vendas perdido. YU7 chegou a preços abaixo de US$ 48.500 em 18 de junho de 2025 e garantiu mais de 200.000 pedidos em três minutos, criando uma espera que se estendeu por quase um ano.
Desde então, esse atraso foi eliminado e, com ele, o impulso das vendas. A empresa vendeu menos de 10.000 unidades no mês passado, uma queda significativa em relação ao frenesi de lançamentos, e, como resultado, a empresa fez uma nova edição latina.
