Os legisladores da Califórnia estão avaliando novamente como o estado pagará pelas estradas. Isto ocorre porque as receitas provenientes dos impostos sobre o petróleo diminuíram.
Um projeto de lei proposto pela deputada democrata Lori Wilson está tramitando no Legislativo estadual. Mas não criou uma nova taxa de distância. Mas prepara o terreno para uma análise mais aprofundada sobre se as taxas rodoviárias poderão um dia substituir os impostos sobre os combustíveis que estão a perder eficácia em estados que estão a mudar rapidamente para veículos eléctricos.
É cobrada uma taxa de distância?
O projeto de lei 1421 da Câmara foi aprovado na Câmara da Califórnia e está perante o Comitê de Regras do Senado. O projeto de lei não impõe imposto de distância ou taxa de uso rodoviário.
Mas a AB 1421 ordena um estudo de opções de longo prazo para o financiamento dos transportes à medida que as receitas fiscais da gasolina diminuem. A mudança para cobrar dos motoristas por milha exigirá um projeto de lei separado em uma futura sessão legislativa. e a medida não propõe nem endossa nenhum método específico. Para rastrear milhas percorridas
A Califórnia já explorou essa ideia antes. Em 2014, o estado criou um Comitê Consultivo Técnico de Taxas de Uso Rodoviário sob o Projeto de Lei 1077 do Senado para examinar se um sistema baseado na distância poderia eventualmente substituir o imposto sobre o gás. Porque enquanto os veículos são mais limpos e o estado avança em direção a um futuro com emissões zero. Espera-se que as receitas relacionadas com a venda de combustíveis diminuam.
Esta tendência já está em movimento. A Califórnia atualmente cobra um imposto sobre o gás de cerca de 61 centavos por galão para financiar a manutenção de estradas e infraestrutura. Mas quando mais residentes recorrerem a veículos elétricos e energia limpa. Esses fundos estão se tornando mais difíceis de confiar.
O que Bill disse
O projeto descreve como a Califórnia continuará a depender de despesas relacionadas ao combustível. E por que esse modelo é insustentável?
A maior parte do financiamento dos transportes provém de seis diferentes impostos sobre combustíveis e taxas sobre veículos, destinados a utilizações específicas. Eles geram uma receita combinada de aproximadamente US$ 14 bilhões durante o ano fiscal de 2023-24.
A maior parcela vem do imposto especial sobre o consumo da gasolina. Isso é pouco menos de 58 centavos por galão. e gerou aproximadamente US$ 7,8 bilhões em receitas durante o mesmo período. Esse dinheiro ajuda a pagar a rodovia. transporte público e outras infraestruturas de transporte
Mas a pressão do Estado no sentido dos veículos eléctricos está a minar este sistema. As receitas fiscais dos combustíveis estão a começar a ficar abaixo das expectativas. À medida que mais californianos escolhem veículos de baixas emissões, os legisladores aumentaram as taxas de impostos na última década. Mas espera-se que esse crescimento seja revertido à medida que a adoção de veículos elétricos acelera.
De acordo com a Comissão de Energia da Califórnia, mais de 1 milhão de veículos elétricos foram vendidos na Califórnia nos últimos quatro anos. Com um mandato que exige que todas as vendas de veículos novos tenham emissões zero até 2035, espera-se que estes números aumentem rapidamente.
O Gabinete do Analista Legislativo estima que a receita anual poderá cair até 2 mil milhões de dólares até 2030 e até 4 mil milhões de dólares até 2035. Um estudo do Instituto de Transportes Mineta prevê perdas ainda maiores: entre 4,8 mil milhões de dólares e 12,1 mil milhões de dólares até 2040. Entretanto, a Comissão de Transportes da Califórnia espera que o estado recolha menos 31,3 mil milhões de dólares em impostos especiais sobre o consumo de combustíveis na próxima década. Devido à melhoria da eficiência de combustível e à disseminação de veículos com emissão zero
O que as pessoas estão dizendo
A deputada Lori Wilson disse em um comunicado, de acordo com a NBC San Diego: “Os programas de preços podem oferecer descontos para indivíduos com rendimentos mais baixos ou que conduzem mais longe para conseguir empregos com salários mais baixos. Isto depende de como o programa de preços é executado e da quantidade de dados partilhados. Cobrar os utentes das estradas dá-nos mais ferramentas para definir preços e resolver questões de justiça do que temos atualmente com o imposto sobre o gás.”
O líder republicano da Câmara, Heath Flora, disse em um comunicado: “Os californianos são esmagados pelo custo dos alimentos, da habitação, da energia e do gás. Já pagamos os impostos mais elevados sobre o gás do país. Agora Sacramento está a falar em adicionar novos impostos sobre tudo. Os quilómetros que as pessoas conduzem Outro acúmulo de impostos neste momento mostra como os políticos em Sacramento estão fora de sintonia com as realidades que as famílias trabalhadoras enfrentam.”
O que acontecerá a seguir?
O projeto foi encaminhado ao Senado.
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