Franco Colapinto Ele terá uma pré-temporada intensa com a Alpine antes do início do calendário da temporada Fórmula 1. O argentino espera e se prepara para voltar a competir com tudo. Neste contexto, esta semana regressou ao novíssimo A526. Isso foi nas primeiras provas realizadas antes do início do calendário oficial.
Com este panorama, o nome Colapinto Este país continua a conquistar o seu lugar nas atenções do automobilismo mundial. Após iniciar a pré-temporada no Barcelona, o argentino causou impacto imediato. Na verdade, chegou-se ao ponto em que a grande mídia europeia já aponta a Alpine como uma possível revelação para o Campeonato Mundial de F1 de 2026.
Previsões sobre Colapinto a partir de um meio confiável
No primeiro dia de testes no circuito Barcelona-Catalunha, Colapinto mostrou uma superfície que a imprensa especializada descreveu como “interessante”. Ao comando do novo monolugar A526, o piloto completou 60 voltas intensas. Ele também registrou o terceiro melhor tempo entre os sete pilotos participantes da prova de segunda-feira. Este desempenho inicial gerou muito entusiasmo, especialmente porque a equipa francesa concentrou os seus esforços nestes novos regulamentos técnicos desde meados do ano passado.
Um elemento-chave para este otimismo é a aliança estratégica com a Mercedes, que fornece motores para veículos Enstone. Com esta nova força, a equipe espera dar um salto na hierarquia que lhes permitirá competir regularmente na zona de pontos e aspirar ao pódio em alguns eventos do calendário. Na verdade o site Sky Sports Itália Ele citou a Alpine como um dos principais motivos pelos quais não perdeu a pós-temporada, descrevendo-a como o “curinga” da emissora graças ao desempenho de Colapinto.
Embora tenha sido um começo promissor, a forte chuva no circuito catalão na terça-feira forçou os dirigentes da Alpine a cancelar as voltas para cuidar da integridade do carro. Esses testes, que são realizados à porta fechada e sem a presença de torcedores e mídia, serão retomados na quarta-feira. A Colapinto pretende aproveitar ao máximo os pneus Pirelli C1, C2 e C3 para entender completamente o comportamento do carro nas sessões diárias, que acontecem entre 5h e 14h (horário argentino).
