He Xiaopeng, fundador e CEO da empresa com sede em Guangzhou, disse na segunda-feira que o país deveria saltar um passo intermédio e passar directamente para versões mais avançadas de capacidades autónomas, acrescentando que Pequim deve ajustar rapidamente os regulamentos e políticas para o fazer.
“A investigação e o desenvolvimento da condução autónoma atingiram um momento decisivo”, disse ele, falando na sede da empresa, onde apresentou a segunda edição da tecnologia de condução autónoma da Xpeng. O modelo atualizado do Vision Language Action (VLA) visa mover a empresa das atuais capacidades autônomas L2 para o Nível 4 (L4).
Nos padrões estabelecidos pela SAE International, L2 refere-se à automação parcial da direção, onde o carro pode controlar a direção, aceleração e desaceleração, mas ainda exige que os motoristas estejam sempre atentos. O L3 é considerado um sistema “sem intervenção”, mas ainda exige que os motoristas estejam alertas e prontos para lidar com ele, enquanto o L4 permite que os motoristas tirem os olhos da estrada. L5 é um sistema totalmente automatizado que não requer intervenção humana.
A maioria das montadoras está atualmente usando a tecnologia L2 em veículos produzidos em massa e está de olho na L3.
