Atrás dos quatro primeiros, um grupo de meio-campo composto por Haas, Alpine e Audi vê uma diferença de 1,5 a dois segundos à frente, seguido por Racing Bulls e Williams. Atrás estão Cadillac e Aston Martin, uma equipe totalmente transparente quanto ao seu desempenho.
Há muito foco e expectativa na Aston Martin, com Alonso ao volante, a lenda do design Adrian Newey no comando desde março e a Honda como seu novo parceiro de motor de fábrica.
Mas o ano começou mal. O companheiro de equipe de Alonso, Lance Stroll, disse na quinta-feira que o carro estava fora do ritmo – por cerca de quatro segundos.
Divida por volta usando os dados de GPS disponíveis para todas as equipes, e parece que cerca de 1,5 segundo disso vem do motor e o resto do carro, que tem pior desempenho quanto mais lenta a velocidade na curva.
Como, pode-se perguntar, isso é possível?
A resposta parece ser uma combinação do carro estar por trás do processo de design, parte da razão pela chegada tardia de Newey, em parte porque a equipe está construindo sua própria caixa de câmbio pela primeira vez, e a Honda estar atrás porque… bem, não há uma resposta clara.
A Honda retirou-se oficialmente da F1 no final de 2021, desmantelando a maioria dos seus motores antes de mudar de ideias em 2023. Mas ainda tinha pessoas a trabalhar na atualização do seu motor existente, e o seu tempo de espera para os novos regulamentos não é muito diferente do da Red Bull, e ainda assim a empresa japonesa não está nem perto da concorrência.
Alonso não ficou feliz com o desempenho da Aston Martin na quinta-feira, jogando as luvas no chão depois de sair do carro. E quem pode culpá-lo?
Esta pode ser sua última temporada na F1. Ele completa 45 anos em julho e fica sem contrato no final do ano. Gastar por trás não era o que ele esperava.
“Definitivamente não estamos na posição que queríamos”, disse Alonso, apontando que eles estavam atrasados para começar os testes, que a confiabilidade ainda não era boa e que estava demorando para construir o carro.
O ex-piloto de F1 Pedro de la Rosa, que esteve na equipe até Alonso e agora foi nomeado representante da equipe para aliviar parte do fardo da Marinha, disse: “Olhando para trás, é sempre fácil. Se pudéssemos ter começado mais cedo, se Adrian estivesse aqui alguns meses antes de 2 de março, se a Honda não tivesse ido e depois voltado”.
“O resultado final é que somos lentos. Não estamos onde queremos estar. Vamos bolar um plano. Vamos olhar para frente, e não para trás, para o que deu errado.
“Houve muitas razões para isso. O importante é que saibamos quais são. Isso nos dá confiança de que gradualmente a diferença diminuirá.”
Tempo de volta mais rápido, primeiro teste do Bahrein
1 Kimi Antonelli (Ita) Mercedes um minuto 33,669 segundos
2George Russell (GB) Mercedes 1:33.918
3Lewis Hamilton (GB) Ferrari 1:34.209
4Charles Leclerc (minha) Ferrari 1:34.273
5 Oscar Pastry (Aus) McLaren 1: 34.549
6Lando Norris (GB) McLaren 1:34.669
7 Max Verstappen (Ned) Red Bull 1:34.798
8Oliver Bearman (GB) Haas 1:35.349
9Esteban Ocon (de) 1:35.578
10 Franco Colapinto (Arg) Alpino 1:35.806
11 Nico Hulkenberg (Alemanha) Audi 1:36.291
12 Isack Hadjar (França) Red Bull 1:35.610
13 Gabriel Bortoletto (Berz) Audi 1:36.670
14 Pierre Gasly (França) Alpine 1:36.765
15 Alex Albon (Th) Williams 1:36.793
16 Liam Lawson (NZ) Racing Bulls 1:36.808
17 Valtteri Bottas (Fin) Cadillac 1:36.824
18 Carlos Sainz (SP) Williams 1:37.186
19 Arvid Lindblad (GB) Racing Bulls 1:37.470
20 Lance Stroll (Kane) Aston Martin 1:38.165
21 Fernando Alonso (SP) Aston Martin 1:38.248
22 Sergio Perez (Max) Cadillac 1:38.653
