Os chefes da F1 concordaram em uma reunião do órgão regulador da Comissão da F1 na quarta-feira que revisariam os dados deste teste final em uma nova reunião para decidir se ações são necessárias no curto prazo.
A preocupação decorre do facto de as novas regras do motor terem triplicado a potência entregue pela parte eléctrica do motor, mas deixado as baterias mais ou menos do mesmo tamanho do ano passado, e retirado um dos dispositivos utilizados para a recuperação de energia.
Isto levou a que os carros sofressem de escassez de energia e forçou as equipas a encontrar novas formas de obter energia elétrica suficiente para proporcionar um desempenho ideal. As regras que regem a recuperação de energia são também extremamente complexas.
Isso, por sua vez, exige que os motoristas executem comportamentos que foram descritos como “contra-intuitivos” para melhorar os tempos das voltas.
Isso incluía não sair da curva final antes da volta de qualificação, levantar e desacelerar na volta de qualificação e não acelerar com força total no final da volta porque a energia era mais benéfica para ser usada em outro lugar.
No entanto, os pilotos têm sido geralmente positivos em relação às qualidades de condução dos novos carros, e vários pilotos de topo disseram à BBC Sport que ainda estão a conduzir até ao limite da aderência e que a capacidade do condutor continuará a ser igualmente importante.
Dominicelli disse: “Não se preocupe com o gerenciamento de energia. Nós vamos resolver isso. Se tivermos que resolver, de qualquer maneira.”
Ele passou seu tempo no Bahrein conversando com pilotos individuais sobre o esporte, incluindo Verstappen.
E acrescentou: “Max quer e se preocupa com a Fórmula 1 mais do que qualquer outra pessoa. Ele tem um jeito de expressar o que quer dizer de uma certa maneira.
“Max fará parte do futuro da Fórmula 1 e é claro que é muito importante que o ouçamos e a todos os pilotos de ponta que são tão importantes para o esporte”.
Dominicelli também disse que a F1 está considerando introduzir novos elementos esportivos às sextas-feiras, expandindo a abordagem que levou aos finais de semana de corrida rápida, com duas sessões de qualificação em vez de uma, e uma corrida mais curta no sábado, além do Grande Prêmio no domingo.
Ele já disse que a F1 está considerando aumentar o número de provas de sprint além das seis atuais.
Dominicelli acrescentou: “Dos fãs, das pessoas que vêm à pista, dos promotores, (é) que as pessoas querem ver ação, ação real durante três dias.
“As pessoas já querem ver algo na sexta-feira que é o jogo – qualificação, pontos, seja o que for.
“Então, é verdade que há uma tendência de ir nessa direção, mesmo que seja uma corrida todo fim de semana”.
