- O novo relatório é a maior análise já feita sobre as condições da bateria EV no Reino Unido
- Os resultados sugerem que os veículos mais antigos mantiveram uma capacidade média de 85% das suas baterias
- Mesmo veículos com quilometragem muito alta raramente quebram a garantia do fabricante
Os resultados mais recentes do Índice de Desempenho da Bateria de 2025 dos autores mostram que as baterias EV são mais robustas e confiáveis do que o previsto, com a maioria das baterias provavelmente excedendo a vida útil do veículo.
Em geralque é inovador em diagnósticos de condições de baterias de carros elétricos, afirma ser o maior relatório de análise de condições de baterias de veículos elétricos realizado no Reino Unido, com mais de 8.000 automóveis de passageiros e veículos comerciais leves analisados no estudo.
Os resultados mostram que o estado médio de segurança (SoH) da bateria em todos os veículos usados é de 95,15% da capacidade robusta em comparação com os novos.
Avaliações de baterias foram realizadas por cerca de 36 fabricantes, incluindo veículos com idades de 0 a 12 anos e quilometragem de zero a mais de 160.000 milhas, com resultados provando que veículos com até oitenta e nove anos ainda mantinham uma média de 85% da capacidade.
EVs de alta quilometragem, ou aqueles com mais de 160.000 quilômetros rodados, muitas vezes retornaram 88-95% do relatório de Segurança do Estado, de acordo com relatórios das autoridades.
A evidência destina-se a aumentar a confiança dos compradores no que diz respeito a veículos eléctricos usados e mais antigos – um mercado que tem lutado com valores residuais, em parte por esta razão.
Muitos compradores de veículos elétricos usados terão um veículo que só consegue gerir uma pequena fração da autonomia elétrica original reivindicada.
Mas, em total contraste, as conclusões gerais mostram que os limites de garantia do fabricante original, que normalmente se aplicam quando a saúde da bateria cai para 70% ao longo de oito anos ou 160.000 quilômetros, raramente são atingidos.
Aumentando a confiança do cliente
Os resultados mostraram que mesmo o percentil 25 de pior desempenho do grupo, que continha veículos com idades entre oito e 12 anos, ainda mantinha uma média estadual de saúde de 82%.
Naturalmente, a empresa que realizou a investigação está ansiosa por deixar clara a sua mensagem de que a degradação da bateria não é um risco sistémico uma vez assumido, mas a forma como o veículo é utilizado, armazenado e carregado desempenha um papel importante na saúde da bateria.
“É evidente que o estado da bateria é o maior desafio que o mercado enfrenta atualmente e a infraestrutura essencial para a utilização saudável do setor de veículos elétricos, à medida que os veículos envelhecem, a discrepância entre os melhores e os piores desempenhos aumenta e a avaria define o risco”, afirmou Oliver Phillpott, CEO da Generation.
Phillpott acredita que ao estabelecer o que é típico, acima e abaixo da média de saúde pública, o mercado de VE usados será capaz de identificar mais claramente os pontos do mercado, para garantir preços precisos, valores residuais e acelerar a adoção de VE em geral.
Enquanto a condição de um motor de combustão interna pode geralmente ser conhecida de acordo com a sua quilometragem, uma vez que o desgaste geral é relativamente linear, o mesmo não pode ser dito dos VE, com estudos recentes sugerindo que numerosos factores desempenham um papel no desempenho de um motor.
De um modo geral, é por isso que é importante verificar a concorrência entre todos os VE utilizados. Sem dados claros sobre a situação, as suposições do pior caso podem dominar o curso e a tomada de decisões, afirmam.
Mas, no geral, os resultados da maior luta no Reino Unido provam, mais uma vez, que a degradação no mundo real é muito mais lenta do que muitos supõem.
É verdade que haverá brincalhões que distribuirão modelos de gelo com centenas de quilômetros rodados, mas a maioria dessas máquinas terá quase todas as peças armazenadas de qualquer maneira.
A questão aqui é que os VEs podem funcionar com sucesso durante dez anos sem a necessidade de embrulhar as baterias, o que deverá dar aos potenciais compradores a confiança de que os seus veículos valerão alguma coisa quando se trata de os substituir.
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