Veja como construímos o caminhão modular elétrico de ardósia perfeito

Um caminhão de ardósia é um veículo único. O caminhão elétrico modular sai de fábrica como uma picape simples para dois passageiros em uma única cor (cinza ardósia). Mas a diversão começa quando você o projeta com um catálogo de mais de 200 complementos. Depois de algumas horas mexendo no configurador, esta é a nossa versão ideal de retorno.

Ao personalizar seu caminhão de lajes, é útil ter um tema claro em mente. Que tema melhor do que “Ford Mustang dos anos 1970”? É verdade que nenhum Mustang se parece com este. Mas se você misturar esses caminhões antigos com veículos elétricos modernos, talvez não esteja longe.

Qual é o ganho? Depois de adicionar acessórios suficientes para transformar o Slate em um produto que atenda à sua visão, o preço pode não ser mais um argumento de venda. Embora você possa obter a versão Lite por US$ 24.950, nossa versão estava mais próxima de US$ 40.000 – tornando-a ainda mais cara quando você leva em consideração os acessórios baratos do Slate. A possibilidade de gastar demais em um upsell é real e você deve saber disso.

Mesmo tendo saído da fábrica bastante desgastado, um caminhão de lajes não precisa ficar assim. Você pode transformá-lo em um SUV para cinco passageiros (fastback ou squareback) ou em uma opção semelhante a um Jeep que combina perfeitamente com um banco traseiro aberto. Escolhemos o SUV quadrado, que custa a partir de US$ 29.950 (sem incluir acessórios).

Isso inclui uma gaiola de proteção, airbags adicionais, um banco corrido para três pessoas e um exterior quadradão. Isto estabeleceu uma base sólida para o nosso design inspirado na década de 1970, uma vez que não existiam SUVs fastback com aparência mais elegante na época. Além disso, é mais prático para envio e, melhor ainda, economiza US$ 2.000.

Embora todo caminhão de ardósia comece em cinza claro, você pode envolvê-lo em uma variedade de cores. Para nossa base, escolhemos o Michigan Copper Full Wrap (US$ 670). Esta base evoca o estilo do final dos anos 70 mais do que outras opções.

Depois disso, adicionamos decalques corporais Throwback (US$ 320) e decalques de ombros Creamsicle (US$ 190). Esse é o ponto de venda do visual nostálgico, com listras estilo Atari descendo pelas laterais. O Slate também oferece acabamento espelhado e oscilante, mas as cores não combinam exatamente e há risco de superlotação nas laterais.

Os faróis, lanternas traseiras e grade apresentam placas de identificação “Dots”. Por um preço total inferior a US$ 160, eles dão ao caminhão uma aparência mais contemporânea.

Também adicionamos pára-choques dianteiros atualizados (US$ 500) e traseiros (US$ 600), faróis de neblina (US$ 300), pára-lamas (US$ 150), suporte para estepe (US$ 550) e estribos (US$ 350). Os pára-choques e os faróis de nevoeiro acentuam o aspecto quadradão do antigo 4×4, enquanto os reflexos lhe conferem uma aparência mais ampla e agressiva. Ao mesmo tempo, os estribos são muito práticos e facilitam a subida aos nossos edifícios elevados.

Isso graças a um kit de elevação ainda sem preço que É dito Adicione cerca de cinco centímetros de altura. Combinamos com pneus todo-o-terreno com rodas de 17 polegadas (US$ 1.100). A Slate também vende rodas de 20 polegadas, mas as paredes laterais maiores do 17, o passeio mais suave e a aparência mais temática trabalham a seu favor.

Embora nossa construção se assemelhe a algo que você poderia levar para fora da estrada, é necessária uma verificação da realidade. Este caminhão com tração traseira é mais adequado para estradas de terra e calçadas com neve do que trilhas íngremes ou lama profunda.

Um veículo quadradão no estilo dos anos 70 parece incompleto sem um rack de teto. Então, adicionamos um rack de teto quadrado (US$ 650) aos trilhos em T do Slate (US$ 125). A montadora também vende porta-bicicletas, caiaques, esquis e paddleboards. Existe até uma cesta de teto para campistas frequentes.

Tenha em mente que a Slate estima o alcance da picape básica em apenas 205 milhas, e nosso SUV pesado poderia ser ainda pior. Isso não é adequado para longas viagens pela natureza. Até agora, só conseguimos fazer cosplay do Mustang dos anos 70.

E para que você não esqueça que está montando algo nostálgico, há referências semelhantes lá dentro. Decalques internos retrô (US $ 50) m O acabamento Magma no painel inferior e no botão de clima (nenhum dos preços) lembra as listras externas sem tornar a cabine muito barulhenta.

Todo o resto é consistente com o interior escuro original. Isso inclui a adição de apoios de braços pretos (US$ 50 pelas portas; o preço dos apoios de braços do console ainda não foi anunciado). Em uma nota mais prática, também adicionamos um console central (US$ 250), organizadores de armários de portas (US$ 50) e forros de piso para todos os climas para a frente e traseira da cabine (US$ 135 no total).

Uma coisa que não poderíamos acrescentar: vidros elétricos. Embora esta seja mais uma escolha do Slate do que nostálgica, por que não chamá-la de outra ode ao passado? Slate listou anteriormente janelas elétricas, mas depois as retirou, disse um porta-voz explicar Eles podem eventualmente voltar.

O Slate vem sem tela ou estéreo por padrão. A ideia é usar seu telefone para fazer as duas coisas, embora os complementos possam preencher algumas lacunas.

A falta de áudio integrado é uma das limitações mais difíceis de serem superadas pelos amantes de música ou podcast. Felizmente, o Slate oferece uma variedade de opções de acessórios, incluindo um suporte para alto-falante Bluetooth. Optamos pelo alto-falante central (US$ 250) mais um par de alto-falantes frontais esquerdo e direito (US$ 150). US$ 400 parece um preço razoável para um sistema de som moderno.

Em seguida, adicionamos os controles Bluetooth do volante do Slate (preço a determinar), que permitem pular músicas e atender chamadas sem tirar as mãos do volante. Até certo ponto, você só pode fingir que está na década de 1970.

Nossas versões também incluem um suporte para tablet (sem preço) e um suporte para telefone padrão. A tela de navegação maior é difícil de perder. Também veremos um dos monitores portáteis CarPlay/Android Auto para executar aplicativos específicos de carros, embora não tenha sido confirmado se a montagem o suporta.

Também adicionamos uma atualização de cinco interruptores (US$ 40) a um banco de interruptores de luz físicos. Os faróis de neblina exigem esse acessório, e ninguém que queira ser um Bronco pode viver sem ele. Adicionamos um carregador doméstico (US$ 479) e, de acordo com Slate, você pode carregar totalmente o caminhão em cinco a oito horas. Como o caminhão foi projetado para tomadas Tesla, ele também venderá adaptadores para carregadores públicos mais antigos, disse a empresa.

Há muitas outras coisas que você pode fazer com o Slate, desde que esteja disposto a aumentar seu custo.

Além do corpo fastback que mencionamos, também pulamos o kit de rebaixamento. Isso dá ao carro elétrico a aparência de um caminhão de rua, mas não é a melhor escolha para o nosso tema old-school. Abandonamos os faróis e lanternas traseiras animados (US$ 850) pelo mesmo motivo.

Outras atualizações do Slate incluem uma barra de luz no teto de US$ 800 e lanternas traseiras de LED de US$ 375. A barra de luz no nostálgico vagão pode evocar a vibração de um veículo de resposta a emergências, mas não é isso que pretendemos. Há também equipamentos de acampamento, como coberturas resistentes (US$ 700 a US$ 1.230) e mesas e cadeiras infláveis ​​de camping da Flatted (US$ 150 a US$ 300). Contanto que você não esteja muito longe para acampar selvagem, eles podem ser úteis.

A Slate também vende mais cores interiores, pacotes de outras marcas licenciadas e pontes celulares para rastreamento. Nada disso atende às nossas necessidades.

O preço deste SUV quadrado começa em US$ 29.950. Nossos acessórios custam cerca de US$ 6.518, mas a Slate ainda não anunciou os preços de vários acessórios. Especialmente com o kit de elevação sem preço, a conta final dos acessórios poderia facilmente chegar a US$ 8.000. A taxa de destino é de US$ 1.450.

Combinados, nosso preço chegou a US$ 37.918 – sem incluir o kit de elevação e outros acessórios de “preço a ser determinado”. De repente, os carros elétricos não são mais uma opção acessível, mas estão mais próximos do que você esperaria encontrar no estacionamento local. Como o alcance é de apenas 205 milhas, é necessário considerar cuidadosamente antes de comprar.

Ainda assim, é um caminhão muito especial e totalmente nosso. Selecionamos cada parte dele, o que é impossível na maioria dos veículos em torno de US$ 40.000. Talvez o mais importante seja que aqueles que não precisam de nenhum dos recursos (ou aqueles que ficarão felizes em adicioná-los mais tarde) podem obter a construção mínima por menos de US$ 25.000 antes dos impostos. É uma configuração verdadeiramente única no mundo EV e que provavelmente atrairá alguns compradores.