A Yamaha admitiu que seu novo motor V4 de MotoGP teve dificuldades para obter potência após os testes de pré-temporada do ano em Sepang.
A marca sediada em Iwata tem estado nas manchetes durante toda a temporada errada na Malásia, onde terminou em último entre cinco fabricantes de MotoGP e mais de um segundo mais rápida.
No dia de abertura, o piloto estrela da Yamaha, Fabio Quartaro, partiu o dedo numa queda, obrigando-o a abandonar o resto do teste e a regressar a casa para fazer exames médicos.
Os problemas da Yamaha agravaram-se na quarta-feira, quando decidiu ficar de fora o dia inteiro por razões de segurança enquanto investiga problemas de motor que afectaram tanto Quartararo como o estreante da Pramac, Toprak Razgatlioglu.
Embora tenha sido possível encontrar uma solução a tempo para o último dia de ação, o teste de goles marcou uma semana difícil para a Yamaha e para o novo M1 com motor V4 que foi especialmente construído para o último ano do seu reinado.
Em declarações ao MotoGP.com, o director desportivo da Yamaha, Maio Mirgalli, insistiu que estava satisfeito com o desempenho da moto em si, mas admitiu que o motor continua a ser o elo mais fraco do seu pacote.
“A área que mais precisamos melhorar é a elétrica, porque a moto é fácil de pilotar e o equilíbrio é bom”, disse ele. “O ciclo em si não faz coisas ruins.”
O diretor da equipe Pramac, Gino Borso, concordou com a avaliação de Mirgali, acrescentando: “Do ponto de vista do chassi, esta moto é muito competitiva e funciona muito bem. É claro que ainda não temos velocidade máxima, mas a Yamaha já está trabalhando nisso, por isso não estamos preocupados.”
Detalhes da bicicleta Pramac
Foto por: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images
A Yamaha completou vários passeios wildcard com o seu protótipo V4 no final do ano passado, mas o piloto de testes Augusto Fernandez não conseguiu tirar partido do potencial da moto, uma vez que o motor teve de funcionar em “modo de segurança”.
Mesmo em Sepang, os pilotos da Yamaha não puderam testar livremente a nova M1, com a falta de peças sobressalentes e motores alternativos limitando as suas corridas.
“Como você pode imaginar, tudo é novo e não temos muitas peças”, explicou Mirgli. “Quando viemos para cá, já sabíamos que teríamos que fazer esses dois testes, Sepang e Buriram, com o mesmo material. Portanto, tínhamos a quilometragem exata (números) para cada teste.
“(Em Sepang), sabíamos quantas voltas poderíamos fazer, só porque queríamos ter certeza de que poderíamos fazer o próximo teste em Buriram”.
Apesar destas limitações, a Yamaha conseguiu completar o seu programa em Sepang, ajudada pela quilometragem extra adquirida durante o teste de shakedown da semana passada como fabricante do Grupo D.
A marca japonesa está atualmente trabalhando em uma especificação atualizada do motor para aumentar seu desempenho, mas não está claro quando poderá estar pronto para lançamento.
“Foi um teste útil”, disse Mirgli. “Conseguimos avaliar muitas das peças que havíamos planejado. Escolhemos aquelas que seriam os assuntos principais deste teste, como chassi, braço oscilante e aerodinâmica. O que não tivemos tempo de fazer foi melhorar as configurações, que com certeza iremos adiar para o teste de Buriram.”
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– A equipe Autosport.com
