Pode parecer estranho que as equipes de Fórmula 1 revelem suas novas vidas após o primeiro teste de grupo da temporada, mas foi isso que 2026 trouxe com todos os novos regulamentos.
Este ano há mudanças tanto no chassi quanto na unidade de potência do carro, naquela que é sem dúvida a maior revisão dos regulamentos da história da F1 – portanto, mais datas de pré-temporada foram adicionadas para ajudar as equipes a se prepararem.
Tudo começou com um shakedown privado de cinco dias em Barcelona (26 a 30 de janeiro), antes de duas sessões subsequentes no Bahrein (11 a 13 e 18 a 20 de fevereiro) antes do Melbourne Open, em março.
Embora o shakedown do Barcelona tenha sido privado, ainda há fotos e vídeos dele e algumas equipes estão realizando testes especiais que ainda não fizeram sua estreia oficial neste ano.
Uma delas foi a Aston Martin, que lançará seu AMR26 na segunda-feira, então aqui está uma olhada na equipe de Silverstone e em que forma ela está ao entrar na campanha.
O que há de novo na Aston Martin?
Muita coisa é nova na equipe Aston Martin F1, com a maior mudança em relação ao papel central da equipe. Pela primeira vez em sua célebre carreira de décadas, o lendário designer de automóveis Adrian Newey será o chefe da equipe da marca britânica em 2026, após uma reforma administrativa.
Adriano Newey
Foto por: Aston Martin
Vários engenheiros deixaram a organização e o ex-chefe Andy Cowell assumiu o cargo de diretor de estratégia, depois que fontes sugeriram que ele e Newey discordavam sobre as operações da equipe e a direção de desenvolvimento para 2026.
A Marinha acabou por vencer a luta pelo poder e não foi nenhuma surpresa, uma vez que a sua nomeação para Março de 2025 foi um grande golpe e o seu papel principal era gerir o parceiro técnico cujo único foco britânico era liderar o desenvolvimento do AMR26.
E quando finalmente saiu para o shakedown de Barcelona, no quarto dia de testes, o Aston tinha todas as novas impressões digitais, desde o novo tubo e design do pod lateral até o pacote de suspensão dianteira com sua inclinação radical do braço superior.
“Adrian é apenas um designer criativo”, disse o chefe da Williams, James Volls, da AMR26. “É realmente notável o que ele fez com os ossos da sorte em lugares que não acho que deveriam estar.
“Você vai ver isso no osso da sorte na nossa frente. É um pouco diferente, mas onde Adrian foi, é muito Adrian. Mais eficaz, mais criativo, mais. Não quero ser um designer para isso. Vamos colocar dessa forma.”
Mas um carro redesenhado, que ele espera somar aos outros 12 vencedores de campeonatos que possui, não é tão novo assim: há também um motor Honda depois de 16 anos com a equipe de Silverstone como cliente da Mercedes.
Unidade de potência Honda
Foto por: Honda
Isso ocorre depois de seis anos de sucesso para a marca japonesa, impulsionando a Red Bull – junto com sua equipe irmã Toro Rosso/Racing Bull – para quatro campeonatos de pilotos e dois títulos de construtores com Max Verstappen. A razão para a mudança de equipes da Honda é que ela planejou originalmente deixar a F1 no final de 2021, mas depois assinou um acordo de pagamento com a equipe austríaca para continuar o suporte técnico – com os motores da Red Bull ainda saindo do Japão até 2025.
“Somos clientes da Honda, pagamos pelos motores através de uma entidade separada, a Red Bull Powertrains”, disse Christian Horner na época. “Tem sido um ótimo relacionamento e eles continuam a prestar um ótimo serviço, fornecendo motores para os quatro carros pelos quais estamos pagando.”
Os regulamentos de motores para 2026 começaram então a seguir o caminho que a Honda queria, mas já era tarde demais: a Red Bull havia se comprometido a construir suas próprias unidades de potência internas. Então a Aston Martin apareceu e os dois fizeram um acordo.
A Navi se juntará à marca japonesa, mas só o tempo dirá se a mudança valerá a pena para a Aston. A equipe perdeu aquela que é considerada a melhor unidade de potência da F1, mas também foi atualizada para o status de equipe de trabalho, onde o motor é construído especificamente para este chassi.
Qual é o maior desafio da Aston Martin?
Seria estranho dizer que a Aston Martin terminou em sétimo lugar na classificação de 2025 e não conquista pódio desde o Grande Prêmio do Brasil no final de 2023, mas seu maior desafio é cumprir as expectativas.
Simplesmente porque a reputação de Neve o precede e quando uma pessoa ganha tantos títulos quanto ele, as pessoas naturalmente pensam que ele traz sucesso automático. Isto é exatamente o que está acontecendo na Aston Martin.
Fernando Alonso, equipe Aston Martin F1 na Park Firm
Foto por: Zach Mager/LAT Images via Getty Images
George Russell, estrela da Q-Mercedes: “No momento, parece que Red Bull, McLaren, Ferrari e nós mesmos somos, digamos, quatro equipes próximas. Mas você não pode fazer o que viu da Aston Martin e o que Adrian fez com este carro.”
Assim, até os pilotos já estão aumentando as chances da Aston para este ano, prevendo que ela desafiará os grandes. Mas não é apenas por causa da Marinha, já que o proprietário bilionário Lawrence Stroll transformou todo o negócio e injetou investimentos significativos que são um exemplo de um novo campus de alta tecnologia.
2026 também tem sido falado há muito tempo como uma oportunidade de ouro para a equipe começar a lutar por vitórias, com a glória do título em 2027. A Aston também conta com o campeão mundial Fernando Alonso, então tudo parece bem na superfície, mas se ele pode realmente entregar é outra questão.
Para começar, a Marinha revelou recentemente que a equipe estava quatro meses atrasada no início de seu programa de túnel de vento para 2026 e falava-se que o carro era muito pesado. Além disso, enquanto os seus rivais, Bar Williams, conseguiram iniciar o shakedown de Barcelona a tempo, a Aston só apareceu no quarto dia, completando assim a quilometragem mínima.
A forma como também foi reduzido aos lutadores do meio-campo da empresa dois anos depois de se tornar um pódio regular no início de 2023 mostra as dificuldades de como pode elevar um carro o suficiente, então o próximo desafio será superar isso e desenvolvê-lo ao nível que precisa para estar consistentemente na vanguarda.
Qual é o ativo mais forte da Aston Martin?
A resposta óbvia é Neve e pode-se argumentar que dado o seu histórico, mas por uma questão de originalidade vamos para Alonso – porque ele também traz muito para a organização. Fazer o que está fazendo aos 44 anos é notável, já que o espanhol ainda está no mesmo ritmo dos pilotos de 20 anos e mostrou o que pode fazer quando tem as ferramentas.
Fernando Alonso, Aston Martin Racing
Foto: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images
Basta olhar para o início de 2023 com seis pódios em oito campeonatos importantes, ou mesmo a forma como terminou em quinto lugar na Hungria no ano passado, a caminho de um resultado entre os 10 primeiros. A única coisa que o impede de alcançar mais sucesso é o carro, como Alonso claramente ainda tem, e os aspectos não relacionados à direção que ele trará – como experiência com feedback e contribuições para o desenvolvimento do carro – também são valiosos para a equipe.
No entanto, há uma ressalva óbvia de que ele alcançou resultados semelhantes com um companheiro de equipe ruim, Lance Stroll, que não conseguiu terminar melhor do que o bicampeão de F1 desde que uniu forças em 2023. Portanto, se Alonso está tendo um desempenho tão bom quanto deveria, ou se realmente está maximizando o carro é um grande ponto de interrogação.
Qual é o objetivo da Aston Martin na F1 2026?
O objetivo imediato da Aston Martin é retornar à posição que ocupava no início de 2023, quando era um adversário próximo da dominante Red Bull. A vida era incrível para a equipe britânica naquela época, claramente cumprindo o entusiasmo que vem com investimentos significativos e parecia estar à frente de sua curva no alcance do sucesso.
Mas depois os rivais superaram a equipa ao longo da temporada e veio o inevitável declínio, com apenas dois pódios para Alonso nos últimos 14 Grandes Prémios da campanha e nenhum depois disso.
Obviamente, não se espera que o Aston volte a ser subitamente a segunda melhor equipa, mas precisa de mostrar melhorias significativas e ser capaz de desafiar as quatro melhores equipas do ano passado pelos pódios.
Porque se o mercado inglês não conseguir isso nesta nova era, onde tudo se reinventa, quando o conseguirá?
Queremos ouvir de você!
Deixe-nos saber o que você deseja de nós no futuro.
– A equipe Autosport.com
