A Ducati deverá utilizar a mesma base de motores que equipa o MotoGP desde 2024, prolongando a sua vida útil até que novos regulamentos técnicos sejam introduzidos em 2027.
Quando Marc Márquez chegou à garagem oficial da Ducati no teste de Valência, em novembro de 2024, para comparar a GP24 e a GP25, percebeu a diferença entre os protótipos e a GP23 que correu na Gresini naquele mesmo ano. Mas nem o espanhol nem o seu companheiro de equipa Francisco Bagnia acabaram na categoria para escolher a moto vencedora do campeonato de 2024 ou a de 25.
“Ambos os pilotos concordam nas suas opiniões”, foi a versão oficial, que foi confirmada pelos próprios pilotos nas suas declarações, dando sentido à afirmação do fabricante de que “os motores eram quase idênticos”.
Em seu primeiro ano, os GP24 dominaram o campeonato. Bagnia venceu 11 dos 20 Grandes Prémios e cinco vitórias adicionais nas corridas de velocidade, Jorge Martin venceu o campeonato mundial, somando três vitórias e sete no domingo, enquanto Ennea Bastianini completou o domínio no sprint com duas vitórias e mais duas vitórias. Marc Márquez, com a GP23 de Gresney, e Maverick Vinales, com a Aprilia, foram os únicos outros pilotos a ganhar o prémio máximo em 2024.
A passagem do motor de 2023 para o de 2024 foi um grande salto para Desmosidisi, a maior conquista do engenheiro-chefe do Borgo Panigale, Gigi del Igna, e apesar das declarações vagas sobre os motores durante esse período, o fabricante deixou claro que desde então a unidade de potência básica tem trabalhado em torno disso.
Além disso, depois de ter sido oficializado, em maio de 2024, que o MotoGP iria introduzir um novo regulamento técnico a partir de 2027, a Ducati percebeu que, tendo um motor quase “invencível”, não fazia muito sentido criar um novo de raiz para 2025.
Francesco Bagnaia, Ducati Team
Foto por: Hazreen Youb Min Shah/Icon Sportswire via Getty Images
“O motor deste ano é 90% igual ao do ano passado e de dois anos atrás”, explicou um porta-voz da fabricante italiana à Autosport.
Os 10% restantes correspondem a peças externas circundantes que não estão sujeitas ao congelamento do motor. “Os motores são quase iguais, têm as mesmas peças; só há mudanças, de um ano para outro, referentes a determinados materiais de elementos, buscando mais confiabilidade.”
Os pilotos elogiam as especificações do motor
No primeiro teste de pré-temporada em Valência, em Novembro passado, Alex Márquez conduziu o GP24 para aquela que era teoricamente a última característica da Desmosidisi, ele tinha os mesmos Marc Márquez e Bagnia na sua garagem. O piloto de Gresny, que terminou apenas em segundo lugar na classificação, não revelou com qual motor estava rodando.
“Senti-me bem com esta moto ‘diferente’, não quero nomeá-la, seja GP25, GP26 ou qualquer outra, é simplesmente diferente.
Após o teste deste mês, o jovem Márquez continuou a falar sobre testes aerodinâmicos e ajustes.
“Há muitas coisas para testar na temporada, Gigi vem muito ao box, fui o primeiro a instalar a nova aerodinâmica”, explicou na semana passada.
Alex Márquez, Gresini Racing
Foto por: Mohammad Rasfan – AFP – Getty Images
No último dia de testes de peneiramento, depois de uma simulação de sprint em que foi o mais rápido, Márquez voltou a enfatizar as questões aerodinâmicas sem mencionar o motor.
“Ainda não decidi a aerodinâmica, mas me senti mais confortável que no ano passado. As possibilidades são as mesmas, tudo depende das características de cada pista”, disse.
Nem Marc Márquez nem Bagnia falaram sobre o motor durante o teste de lamelas; Limitaram-se a comentar os novos testes aerodinâmicos e, no caso da Itália, as boas sensações que não foram encontradas no ano passado.
Proteção de negócios e comércio
No entanto, com a Ducati agora a admitir que manteve o mesmo motor no seu protótipo de MotoGP desde 2024, é surpreendente que o fabricante italiano não tenha abordado os rumores e especulações ao longo da última temporada sobre se o motor de 2025 usado por Marc Márquez e Bagnia era pior do que a unidade de 2024 de Alex Márquez.
“A prioridade da Ducati sempre foi trabalhar para que Pico possa recuperar o seu melhor nível, e isso inclui manter o ambiente à sua volta o mais calmo possível.” Tornar público que Bagnia e Alex Márquez estão pilotando quase a mesma moto irá afundar ainda mais o italiano, apontam fontes.
Além disso, um aspecto importante deve ser considerado: o comercial. A Ducati vende bicicletas para equipes satélites, cobrando um preço baixo pelo modelo do ano passado e dobrando-o pelas especificações mais recentes.
Francesco Bagnaia, Ducati Team, Alex Márquez, Gresini Racing, Marc Márquez, Ducati Team
Foto por: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images
Portanto, o nome do GP e o ano das motos ganham valor na hora de cobrar da Ducati Gresini e VR46 para fornecer as últimas motos especiais para Alex Marquez e Fabio Di Giannantonio respectivamente.
A posição oficial é que todos os pilotos da Ducati este ano terão quase o mesmo motor da base de 2024. A partir daí, caberá ao fabricante decidir qual aerodinâmica, chassi e braço oscilante cada um terá, dependendo se é um GP25 ou um GP26.
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