Era esperado que Primeiro E-Prix de Jeddah, Primeiro compromisso do ano com recarga no condomínio (Impulso de poço) era uma raça estratégica… e cara, é isso. Até este ponto, aqueles que escolheram as suas cartas, neste caso a Alemanha Pascal Wehrlein (Porsche)de alguma forma conseguiu incomum.
Os ingressos para o Madrid E-Premier já estão à venda.
Porque ele Campeão Mundial de Fórmula E 2024 (O novo líder mundial) impôs-se Conforto absolutoPelo menos 2,5 segundos à frente de seus companheiros no pódio, Polesetter ou argamassa (Mahindra) Um Mitch Evans (Jaguar) … uma diferença que muitos gols foram acumulados antes do final e que nem a Suíça nem a Nova Zelândia conseguiram guardar os seis minutos para a fase decisiva. Modo de ataque.
Modo de Ataque, Decisivo
Foi o fim de semana árabe A primeira dupla E isso significava que hoje, no primeiro dia, Pete Boost entrou em jogo, recarregando no pit (E, com isso, um único modo de ataque em vez dos dois habituais). eu adivinhei Várias opções táticas (Entre primeiro e depois use o modo de ataque, ou vice-versa…ou deixe os 50kW e a tração integral para o final)…e cara, eles eram diferentes.
Os pilotos que dominaram a primeira metade da corrida conseguiram em sua maior parte Entre e use o modo de ataque assim que morder… Mas a mudança só funcionou para Verlaine. Os alemães tiveram mais ritmo E isso lhe permitiu sair primeiro do ciclo de paradas e partidas. Alcance aberto com modo de ataque.
Os restantes foram (dois DS, NATO ou Dennis). Caça fácil para quem saiu do último modo de ataqueque acabou ficando com a maior parte dos cargos. Este foi o caso de Mortara e Evans, mas também de ambos citroen ou d nativoque terminou entre os 10 primeiros apesar de ter largado muito tarde no grid.
Resultados Jeddah Prix (I)
Fórmula E 2026
- Pascal Wehrlein (Porsche)
- ou argamassa (Mahindra) a 2.677 s.
- Mitch Evans (Onça) a 7.097 s.
- Nico Müller (Porsche) a 8.735 s.
- António Félix da Costa (Onça) a 9.153 s.
- Nick Cassidy (Citroën) e 11.381 s.
- Sebastião Buemi (Imagem) A 11.836 s.
- Jean-Eric Vergne (Citroën) e 12.305 s.
- Jack Dennis (Andretti) a 12,726s.
- Taylor Barnard (DS Penske) e 13.125 s.
- Max Gunther (DS Penske) e 16.048 s.
- Não entenda (cobre) de 16.283 s.
- OTAN normanda (Nissan) a 16,718 s.
- Pep Marty (cobre) de 17.048 s.
- Filipe Drogovich (Andretti) a 19.871s.
- Lucas de Grassi (Lola-Yamaha) A 20.280 s.
- Oliver Rowland (Nissan) a 22.257 s.
- Joel Erickson (Imagem) A 43.191 s.
Corrida impossível para Pep Marty
A competição foi falha desde o início Pep Marty (Cupra), embora Saiu no dia 15 Ele esperava voltar, como já havia feito no México e em Miami. mas Tudo ficou mais complicado na primeira faseonde um Contato Maloney Ele forçou-o ao limite por um bater (O que o fez perder posições do 11º ao último lugar, mas sem consequências pois a corrida estava sob o safety car).
Os espanhóis não conseguiram voltar desta vez
em todo o caso, Os espanhóis não tiveram ritmo para se recuperar – Não é amigo dele Não entenda– E embora ele tenha tentado salvar o estado do último ataque, Não é possível subir acima da 14ª posiçãoestá apenas um à frente de sua posição no grid.
Classificação do Campeonato Mundial de Fórmula E
Após o Prêmio de Jeddah (I).
- Pascal Wehrlein (Porsche) – 64 pontos.
- Nick Cassidy (Citroën) – 48 pontos.
- ou argamassa (Mahindra) – 47 pontos.
- Nico Müller (Porsche) – 45 pontos.
- Mitch Evans (Onça) – 41 pontos.
Todos, incluindo Pep Marty, terão a chance de fazer as pazes amanhã O segundo E-Prix de Jeddah, que éE será tocado ao mesmo tempo, no início 18h05 de um domingoPorém a partir das 17h30 teremos sinal Ao vivo em MARCA.com golpe Miguel Portillo, Diego Bustos sim Nacho Caicedo Para ver e comentar a corrida. Será diferente porque não haverá pit boost, mas haverá dois modos de ataque.
