Depois de electrificar as suas auto-estradas, a China está a mobilizar as suas capacidades de construção naval e gigantes das baterias como a CATL para reformar algumas frotas marítimas, apostando que a revolução dos transportes verdes pode decorrer sem problemas.
A mudança para energias limpas marca o compromisso de Pequim com uma descarbonização mais ampla – um compromisso de atingir o pico das emissões de carbono até 2030 e alcançar a neutralidade líquida até 2060. Estes objectivos levaram a progressos substanciais na instalação de capacidade renovável, na optimização da utilização final, no desenvolvimento de novas tecnologias e no comércio de carbono.
De acordo com dados do Ministério dos Transportes, mais de 1.000 navios movidos a eletricidade ou combustíveis alternativos operam atualmente na extensa rede de vias navegáveis interiores da China, incluindo 485 navios elétricos, a maioria dos quais são navios fluviais de passageiros.
No entanto, alguns governos e empresas estão a avançar no sentido do desenvolvimento de navios de carga elétricos, indo além dos navios de passageiros de curta distância, mas limitando, por enquanto, esta mudança às vias navegáveis domésticas, em vez do frete internacional de alto mar.
O Fujian Shipbuilding Industry Group lançou um navio de carga totalmente elétrico em 7 de fevereiro. Projetado para transportar 1.000 toneladas de carga no rio Min, o navio tem um alcance de 200 km (124 milhas) com uma única carga.
A Contemporaneous Imprex Technology (CATL), maior produtora mundial de baterias para veículos elétricos, fez parceria com a Jining Energy, uma empresa estatal na província de Shandong, para desenvolver veículos elétricos com capacidade de carga útil de 2.000 toneladas e autonomia de até 270 km (158 milhas) com uma única carga. Cinco unidades foram comissionadas em dezembro, com a Jining Energy fazendo pedidos para mais 50 embarcações.
