Um capítulo transpac ansioso

Um telhado de fibra de vidro requer a mesma força para ser demolido.

No caso da bienal Transpacific Yacht Race (estabelecida em 1906), a força vinha se reunindo há 72 anos antes de El Bell se tornar a primeira capitã feminina a vencer a corrida de 2.225 milhas náuticas. Ansiosoeste ano é Cal 40, este ano.

Tudo começou em 1953, quando Willard Bell – avô de Allie – embarcou no primeiro navio Esteja no lado oesteseu Lyle Hess projetou um declive de 36 pés na Transpac. Bell retornou em 1959 Esteja no lado oeste e uma tripulação que incluía sua esposa, Inez, antes de atualizar para o oeste para seu Lapworth 50, que, ao lado dos filhos Charles (pai de Ellie) e Sam, correu pela primeira vez no Transpace de 1965.

Ao longo dos anos, Willard Bell transferiu todos os seus cinco filhos – três meninos e duas meninas – em direção ao oeste de Diamond Head até a famosa linha de chegada do Transspace.

“Não consigo me lembrar de uma época em que o Transpac não fosse um grande problema na minha vida”, diz Ally Bell.

Embora o Transpac e o West Side, que ainda estão na família, dominem a tradição da família Bell, o sonho de toda a vida de Eli Bell era possuir um Cal 40. “E a coisa óbvia a fazer com um Cal 40”, diz ele, “é participar da Race Transspace”. “

Tornar-se a primeira mulher capitã nos 119 anos de história da Transpac e ganhar as honras e o Troféu Rei Kalkau, no entanto, foi o resultado de uma grande preparação, liderança sólida, excelente trabalho de equipe e a mais estonteante das moedas estrangeiras: sorte.

Além disso, acrescenta Bell, talvez algum VMG mineral. Mas isso é uma narrativa prematura.

Os primeiros cinco transpacs de Alley Bell ocorreram em 2013, quando os tios Sam e Willie decidiram que precisavam trazer Diamondhead de volta para o oeste. A tripulação de Westward em 2013 incluía os primos Mara, Jon e Graham, o último dos quais visitou Ansioso Sua vitória em 2025

Westward marcou um ponto alto para os Sealing Bulls, terminando em terceiro no Transpacífico de 2013 e em nono geral em sua classe.

Mas isso é apenas metade AnsiosoAncestralidade

Entra Stephen Driscoll, marido de Bell e marinheiro de longa data com sua própria herança Transspace: o avô de Driscoll, Clem Stowes, venceu o Transpace em 1928, de acordo com seu yawl central de 56 pés projetado por W. Starling Burgess, o tempo (leia-se: mais rápido alcançado pelos Alpes) de qualquer competição. O apitoEdson B. de HT Horton. Schock projetou uma captura auxiliar de 80 pés em 1934.

Bell, que é comodoro traseiro do Transpacific YC e vice-comodoro do San Diego YC, realizou seu primeiro sonho em 2019 quando comprou AnsiosoUm 1967 Cal 40.

A primeira ligação de Bell foi para o primo Graham solicitando seus serviços navais. Eric Hamm (um velejador profissional que esgotou o tempo), Driscoll (ainda consolidando sua posição com a então namorada, agora esposa) e a prima Mara também receberam ligações. O amigo de Bell, Greg Reynolds, foi um recruta posterior.

Primeiro, porém, Ansioso O amor é necessário.

Embora o barco tenha feito a viagem para o Transpac de 1975 e saído com ossos sólidos, ele não estava pronto para a corrida. A junta do casco ao convés precisava de atenção, sua cripta tinha bolhas de osmose e seu mastro falhou na pesquisa. Musgo decorava as amuradas, as velas do navio eram exatamente isso e os lugares abaixo eram escuros.

“Quando comprei o barco, a primeira coisa que fiz foi limpar as biqueiras, o que resultou em muitos vazamentos porque tirei todo o enxofre”, lembra Bell. “Eu sabia que tinha que levá-lo ao quintal para buscar vidro acima da junta do convés, uma solução comum nos Cal 40.”

Ansioso Ele foi salvo da água salgada, que revelou seus hematomas. O convés tinha trilhos de vela de proa equivalentes a um pátio de ferrovia que Bell queria remover (eventualmente) do cruzeiro para o Catalina, mas que exigia um novo antiderrapante. E como o Sag já estava em ordem, o chefão da cabine precisava de uma atualização.

Lá embaixo, Dickus, Bell e companhia reconstruíram tudo, melhoraram o motor (mais sobre isso depois), instalaram um novo cabeçote e encanamento, instalaram um gerador de água e um novo fogão, e trouxeram de volta à vida todas as obras brilhantes. “Fizemos tudo lá embaixo”, diz Bell, explicando que a Driscoll Boatworks cuidou dos cascos, da junta do casco ao convés, da remoção dos trilhos, do trabalho antiderrapante e de toda a pintura.

A fortuna sorriu Ansioso Quando Bell encontrou um dono de Cal 40 que estava distribuindo seu estoque de celulares. “Só foi usado duas vezes”, diz Bell, acrescentando que comprou outros barcos de corrida deste proprietário.

Outras aeronaves, como o pesado J1 da equipe, vieram do Ericsson 35, enquanto o J3 estava em mau estado há anos. Ambos foram recuperados Ansioso.

“Foram muitas coisas ao mesmo tempo. Mas, para que conste:” Segunda mão não precisa significar maltrapilho “, diz Bell, que também comprou um genoa novo e um spinnaker nº 2.

AnsiosoO mastro usado foi um presente de Don Geisberg, um colega proprietário de 40 anos que recentemente equipou seu equipamento com um bastão novo.

No total, Bell, um analista de políticas de ensino superior, estima que o custo tenha ficado entre cinco dígitos altos ou seis dígitos muito baixos. Ansioso 2025 para Transpac e outras aventuras de cruzeiro. “Eu não fiz as contas”, diz ela. “Mas não tinha outro jeito, porque não tenho esse tipo de recursos.”

Mas foi o motor, entre todas as coisas, que fez quase tudo andar mais rápido.

A equipe instalou um novo alternador de alto rendimento, mas isso exigiu o envio de algumas polias para uma oficina no leste do Canadá. Ele voltou para Sokal em março. Em vez disso, eles chegaram no final de maio. “Outro dia e não teríamos conseguido”, diz Bell, apontando o absurdo de ter um motor ameaçando uma corrida de veleiros. “A ironia disso não foi perdida.”

Outra mudança de vento chegou uma semana antes da largada, quando prima Mara quebrou duas costelas. AnsiosoUma equipe de seis pessoas tornou-se uma operação de cinco homens.

“Ficamos desapontados, mas lidamos com isso”, diz Bell, explicando que a equipe ajustou seu cronograma de observação de acordo.

Então, como? Ansioso 52 outros iates iniciantes, muitos dos quais se beneficiam de uma série de novos designs de casco, tripulações profissionais e novos estoques de velas?

“Sorte”, diz Bell. “Tivemos sorte porque o padrão climático funcionou e pudemos simplesmente apontar a proa em direção a Honolulu e partir”.

Um pouco da história: a Transpac usa um lançamento no estilo de aquisição, com equipes começando em 1º, 3 e 5 de julho. Embora não haja dúvida de que a primeira leva de participantes desfrutou do melhor ar desde o início, a pontuação do fator de correção nas previsões de corrida – também usada na corrida de Newport nas Bermudas – nivela o campo de jogo.

AnsiosoA data de início colocou a equipe em uma baixa de alto nível que criou uma ampla área de ventos fracos. Mas mesmo assim, Ansioso foi um dos apenas 15 monocascos a compartilhar esta fortuna meteorológica.

Quando pressionados sobre este último ponto, surgiram duas verdades fundamentais da navegação offshore.

“Preparação, número um”, diz Bell. “Número dois, trabalho da equipe.”

Mesmo assim, nem tudo estava rodando o VMG: em 7 de julho, a equipe soube que Donald White, tio de Driscoll e três vezes veterano do Transpac, havia falecido.

“Tivemos que pensar muito sobre o significado do que estávamos fazendo”, disse Bell anteriormente sobre deixar para trás as feiras marítimas criadas por familiares e amigos que cruzaram a última linha da vida. “Gosto de pensar que o espírito deles nos sustenta”, diz ela. “Acho que tínhamos algo acontecendo que era mais do que apenas o barco.”

Deixando os anjos de lado, não há dúvida de que as ótimas vendas foram a força motriz da equipe.

Claro, houve um guincho com um ferrão de 27 nós que superou o número de voltas que o garoto do balão teve que enrolar no tambor do guincho, mas – junto com aquela pequena fungada – a equipe se concentrou na navegação inteligente, na direção rápida e no ajuste cuidadoso das velas.

Ansioso Cruzou a linha de chegada em 2223 no domingo, 13 de julho, registrando um tempo decorrido de 12 dias, 12 horas, 3 minutos e 16 segundos. Ele foi recebido no banco dos réus por mais de 100 familiares, amigos e outros competidores.

Embora se reduza a um tempo exato de 8 dias, 12 horas, cinco minutos e 49 segundos, que colocou o troféu Rei Kalakaua ao seu alcance, a equipe suportou dias de incerteza como protesto (nenhum deles incluído). Ansioso) surgiu através de canais de protesto.

“Foi um pouco estressante e definitivamente entrou na minha síndrome do impostor”, lembra Bell. “Espere o outro sapato cair, ok?”

Em vez de sapatos, 119 anos de telhados (de fibra de vidro) foram destruídos quando Ansioso foi declarado o vencedor geral.

“Deveria ser uma inspiração, e não apenas para as mulheres”, diz o Comodoro Bill Guilfoyle, do Transpacific Yacht Club. “Deve ser uma inspiração para todos que querem competir sabendo que qualquer barco bem preparado e bem navegado tem chance de vencer a regata”.

Mostra também que o futuro do Transspace será tão brilhante quanto o sol do meio-dia enquanto houver sonhadores e pessoas dispostas a superar este desafio transpacífico. Quando questionado sobre as implicações do seu sucesso, Bell, com a sua característica atitude discreta, ignorou o seu sucesso.

“Não acho que sou nada especial”, diz ela. “Sou alguém que queria fazer algo e fez.”

Embora isso possa ser verdade, também há algo a ser dito sobre as pessoas da família que participaram de seu destino. Eles ficarão orgulhosos de sua determinação e preparação, e nem um pouco surpresos com o resultado.