Ennia Bastianni explicou por que ele teve dificuldades até agora em 2025, em uma temporada de estreia ruim com a moto KTM de MotoGP.
Bastianini mudou-se para a Tech3 este ano com uma moto de fábrica, juntando-se a Maverick Vinales na equipa secundária da KTM numa nova linha.
Mas desde o seu primeiro teste com a marca austríaca em Valência 2024, ficou claro que o RC16 não estava a aproveitar os seus pontos fortes – e um acidente em que destruiu completamente a sua moto apenas reforçou essa impressão.
Os problemas continuaram quando a temporada começou em março, deixando Bastianini na sombra do seu novo companheiro de equipa Vinales, que ficou impressionado com a sua adaptação ao RC16. Nas primeiras 10 rodadas e antes de Vinales quebrar o ombro em Sachsenring, Bastianini conseguiu apenas 42 pontos em comparação com 69 do primeiro.
Houve um vislumbre de esperança que o italiano deu à sua campanha quando terminou em quarto lugar na Hungria e seguiu com um pódio em Barcelona, mas no final das contas foi pouco mais do que uma breve pausa.
Ele finalmente terminou a temporada em um distante 14º lugar na classificação, marcando apenas um terço em 307 pontos contra os 112 pontos de Pedro Acosta na KTM de fábrica.
Foi muito diferente das alturas que Bastianini alcançou na temporada passada, quando guiou o seu trabalho para duas vitórias na Ducati GP24 e outros sete pódios importantes.
Ennia Bastianini, Red Bull KTM Tech 3
Foto por: KTM Pictures
Na verdade, foi facilmente a pior temporada da sua carreira no MotoGP. Mesmo em sua temporada de estreia em 2021, ele conseguiu terminar em 11º no campeonato e marcar 102 pontos em 18 rodadas em uma corrida que não foi de velocidade.
Bastini não esconde o quão acentuada foi a sua curva de aprendizagem depois de mudar de fabricante pela primeira vez no MotoGP.
“Acho que a adaptação à moto este ano foi muito difícil para mim, desde o primeiro teste quando saltei”, disse ele. “Não foi um choque, mas muito perto de um choque porque a moto era muito diferente da outra.
“Quando é assim, você tem que trabalhar toda semana, mudar alguma coisa. Além disso (ainda) estávamos competindo no domingo.
“No ano passado, no final da temporada, fui rápido no sprint e sempre estive no topo. Sabia como seria e como seria o fim de semana, mas é preciso ter clareza.
Durante a maior parte de 2025, Bastianini ficou em desvantagem no início da semana, lutando com as sensações na moto na sexta-feira. Embora muitas vezes tenha havido um progresso claro durante a noite e no domingo, ele muitas vezes deixou muito terreno para construir.
Em Valência, por exemplo, o jovem de 27 anos trabalhou de perto na retaguarda nos treinos e qualificou-se para apenas 20. No entanto, o seu ritmo de corrida foi forte, permitindo-lhe subir de forma constante no pelotão para terminar num sólido 10º lugar.
Ennia Bastianini, Red Bull KTM Tech 3
Foto por: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images
“Sexta-feira é complicada, sábado é um pouco menos e no domingo somos competitivos. Já aconteceu muitas vezes. Acho que nos finais de semana (acontece) apenas dois ou três finais de semana.” Ele destacou essa tendência.
O bom ritmo de Bastianni na corrida deveu-se em parte à sua maior confiança nos pneus médios, que são preferidos durante os Grandes Prémios mais longos. Com a borracha mais macia da Michelin, ele sofreu um fenômeno conhecido como “pressão frente-trás”, que teve um efeito prejudicial em sua habilidade nas curvas.
“Também somos competitivos na corrida porque acredito em ser mais rápidos com o pneu médio”, explicou. “Quando colocamos a traseira macia, a moto me dá o oposto; não há confiança e não consigo forçar.
“(Com o pneu macio), a traseira me empurra em todas as curvas e também é mais complicado voltar. Com o médio é melhor deslizar com a traseira, estou mais confiante. Na volta da corrida, estou mais confiante. Aconteceu sempre.”
Bastianni teve muitas esperanças no teste pós-temporada em Valência para obter sucesso e entrar nas férias de inverno com uma nota positiva, mas depois de experimentar diferentes ingredientes em um calendário regular, ele deixou a Espanha sem as respostas que procurava.
“Ainda não tirei todas as minhas dúvidas sobre algumas coisas”, admitiu. “Também testamos duas motos diferentes. A nova moto tinha um chassi diferente e algumas outras coisas ligeiramente diferentes. Mas ainda não sei os prós e os contras de ambas. A única coisa que sei é que o assento é mais ergonômico, de qualquer maneira.
“Mas ei, estou tão feliz que 2025 acabou.”
Ennia Bastianini, Red Bull KTM Tech 3
Foto por: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images
Bastini sabe que o primeiro teste de pré-temporada de 2025 será importante para ele no segundo e último ano de seu contrato com a KTM.
“Mais do que fé, saio sabendo o que o próximo ano me reserva. Terminei em 17º (na prova) e muito antes.
“Portanto, Sepang será um teste importante para mim: vou trabalhar muito e tentar aproveitar ao máximo os três dias”.
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