Só faltou ouvir a voz de uma das pessoas envolvidas no incidente Franco Colapinto No GP do Japão Fórmula 1. Era só uma questão de tempo A versão de Oliver Beerman foi a que teve maiores consequências no acidente que participou da 22ª rodada da corrida em Suzuka. piloto de alpino Eu estava tentando carregar a bateria Quando o jovem do HAAS tentou ultrapassá-lo em maior velocidade, ele alcançou o muro de contenção..
Já faz um tempo desde o acidente e estou apenas Agora é conhecida a versão do piloto inglês que não hesitou em culpar Franco Colapinto por este incidente.. Para Biermann a responsabilidade é de Colapinto porque ao tentar a ultrapassagem Alpine tende a se mover para a esquerda, fazendo com que o HAAS toque na terra e entrou em uma corrida descontrolada que acabou no muro e bateu forte no carro, sem consequências físicas para o piloto.
Na HAAS estão convencidos de que não foi culpa de Franco
“É realmente a primeira vez na história, ou desde que me lembro, que dois carros lutando por posição têm uma enorme diferença de velocidade”.“E é uma consequência realmente infeliz dos regulamentos, mas houve uma diferença de 50 km/h”, disse o britânico em primeiro lugar. E confirmou que a diferença de velocidade entre os dois carros desempenhou um papel importante.
Este incidente mostrou a posição forte da maioria dos pilotos que eram contra os novos regulamentos e garantiu que tal incidente poderia acontecer e aconteceu.. Até o líder da equipe HAAS foi um dos primeiros a substituir Franco Colapinto e confirmar A dinâmica do acidente ocorreu devido à diferença de velocidade Produto de Franco Colapinto recarregando sua bateria depois de ficar sem carga.
Oliver Beerman culpa Franco Colapinto por esta manipulação
Quando foi forçado a explicar o incidente em profundidade, Oliver não hesitou em acusar Franco Colapinto. Franco passou na minha frente para defender sua posição. No ano passado estava bem dentro do limite, mas provavelmente aceitável com uma diferença de velocidade de apenas 5 ou 10 km/h. mas A 50 km/h não havia espaço suficiente para mim e basicamente tive que evitar um acidente muito, muito maior..
Foi perceptível que o ponto de vista de Oliver Beerman era completamente diferente do ponto de vista de muitos colegas e até mesmo do líder de sua equipe. o que privou desde o primeiro momento o argentino da possível responsabilidade desta manobra. Em geral, a posição da maioria refere-se à diferença de velocidade e as novas regulamentações que colocaram no ponto decisivo A FIA, a Fédération Internationale de l’Automobile e a direção da F1, que deveriam e estão fazendo isso, vão mudar alguns pontos regulatórios para evitar maiores danos.
