Franco Colapinto Preparados para mais um grande desafio. Desta vez serão as ruas da Ilha de Notre Dame, na cidade de Montreal, que foi escolhida como sede da quinta data do Mundial. Fórmula 1. Para esta nomeação de equipe alpino junto com novos elementos que serão introduzidos em seus carros Pierre Gasly E para Franco Colapinto, a ideia de apresentar novos empreendimentos faz parte de um programa desenhado no início do ano por uma equipe liderada por Flavio Briatore.
Depois do grande trabalho que o argentino fez nas ruas de Miami, Alpine aposta novamente na modificação do spoiler traseiro para ambos os carros. Nos Estados Unidos, Franco Colapinto usou uma versão anterior Pierre Gasly se preparava para solicitar uma nova versão da asa traseira. Mas o acidente com Liam Lawson nos impediu da conclusão esperada pelos engenheiros.
Franco Colapinto nega operação da asa traseira
Franco confirmou após a corrida Sprint de sábado que o uso deste elemento aerodinâmico colocou alguns pontos negativos no potencial do seu A526. Patinamos muito na traseira, com pouca aderência, superaquecemos os pneus traseiros com a asa velha, Acho que a falta de pontos de carga vai me afetar um pouco porque ando mais de skate. “É muito restritivo na traseira, com a queda traseira, ter menos downforce na traseira é o que mais me afeta.” O argentino admitiu.
Isto fez com que os engenheiros reconsiderassem o uso deste spoiler e rapidamente começaram a projetar um novo elemento. Durante os testes de inverno antes do início da temporada, a Alpine apresentou um sistema muito impressionante e inovador. A asa traseira mostrou como o flap baixou tanto que ficou na horizontal. Mas o tempo mostrou que este sistema não era suficiente e os engenheiros decidiram voltar ao sistema tradicional que levanta a aba de baixo para cima.
Engenheiros mudam seu plano para o Canadá
Os desenvolvimentos na sede de Enstone mostraram melhores resultados com este novo elemento E por isso a equipe decidiu que para o GP do Canadá os carros de Pierre Gasly e Franco Colapinto teriam o mesmo desenvolvimento de asa traseira. Esta é uma pista com uma variedade de velocidades. Trechos lentos e retas longas onde você precisará de toda a potência possível que o pacote aerodinâmico do carro pode fornecer.
Além disso, A Alpine apresentará alterações e desenvolvimentos que só serão revelados na pista na sexta-feira. Lá a seleção francesa poderá apresentar novos elementos, mas Tudo indica que o carro de Franco Colapinto, assim como o carro de Gesli, poderá ter alterações técnicas na suspensão traseira, na dianteira e uma interessante redução de peso. Com o novo chassi que Franco usou em Miami e deixou sensações muito boas.
