Honda Já mencionei as mudanças mais importantes limitado No motor para este fim de semana AMR26 Para GP Canadá: Pequenas alterações em sua unidade de potência, especialmente em Sobre confiabilidade Que está sempre limitado (desde o inverno) para receber e entregar vibrações e energia elétrica.
Desaparecimento de oscilações Em Miami, que Fernando Alonso confirmou antes e depois da corrida, abriram a porta Nova etapa Para os japoneses, isso é uma vitóriaDesempenho melhorando o gerenciamento geral do motormas não exatamente pela mudança na estrutura do ICE, que é de longo prazo. Veremos se isso será considerado Um pouco aos trancos e barrancos ou não.
Portanto o motor não será fundamental para mudanças no circuito de Gilles Villeneuve. Alonso Ele deixou Miami para descobrir onde se infiltrar nessas duas semanas, o que parecia ter acontecido depois que as vibrações se dissiparam. “Durante toda a semana, O problema foi mais com a caixa de câmbio do que com o motor… não sei, talvez seja a parte eletrônica ou algo assim, Mas era muito estranho na hora de descer e subir, não tinha um controle muito bom. Isto é algo que precisa ser resolvido primeiro para o Canadá”, explicou à imprensa internacional.
Algum atraso ou falta de precisão no desenvolvimento ou no tempo de resposta, algo que poderia ser melhorado com um. Melhor gerenciamento de software de transação, Porque não é possível substituir peças desta estrutura em tão pouco tempo.
Uma caixa de câmbio ‘B’ não está confirmada
A partir disso Teste do Bahrein No início de Fevereiro, tanto Lance Stoll como alguns meios de comunicação escreveram que o responder caixa de câmbio (o primeiro Aston Martin F1 em toda a sua história a ser construído com eixos de transmissão). Muito fraco devido à rapidez E a falta de precisão, que afetou o controle do carro.
que O design mais apertado e estreito do novo assento, que na F1 também atua como parte traseira do chassi e como âncora para a suspensão traseira Isso não é algo que mudará em algumas semanas.. Alguns especialistas já falaram em pelo menos seis meses para consertar a caixa de câmbio da F1.
Se um redesenho parcial (algo não confirmado) fosse finalmente decidido (em fevereiro) pela equipe técnica liderada por Adrian Navi, O novo só ficará pronto no final de agosto. Talvez coincida com isso Grandes melhorias na aerodinâmica do carro, planejadas para Zandvoort ou Spa, E também d Versão B do motor Honda, Que com a ajuda do ADUO deverá entrar no calendário naquele momento. falando sobre Spa No início de agosto, mas ninguém pode confirmar.
Se um redesenho de componentes for finalmente decidido (em fevereiro) (algo não confirmado) pela equipe técnica liderada por Adrian Navi, euO novo não estará pronto até o final de agosto. Provavelmente para coincidir com grandes melhorias na aerodinâmica do carro, previstas para Zandvoort ou Spa, bem como com a versão B do motor Honda, que com a ajuda do ADUO deverá chegar ao calendário nessa altura. Fala-se de um spa no início de agosto, mas ninguém pode confirmar.
em todo o caso, Mike Creek (engenheiro de operações da Aston Martin) anunciou em Miami que haverá “Algumas melhorias para Montreal, que é uma corrida importante para nós e onde esperamos melhorar“, explicou. Há suposições de que pode ser uma mudança na coluna de direção. O fator de spoilers de barra mais baixos nesse sentido completará as mudanças em relação ao carro de duas semanas atrás.
