Setenta anos e dois dias depois de Clive Wormleyton ter recebido pela primeira vez pilotos e fãs em Mallory Park, a Fórmula 3 de 500cc celebrou novamente o aniversário de platina do Classic and Modern Motorsport Club e do British Racing and Sports Car Club no atmosférico ‘Lip of the Lake’ de Leicestershire.
Em 21 de maio de 1956, Jack Moore venceu a primeira corrida de meio litro em seu Wasp, terminando duas baterias à frente de Dick Hatt e Peter Proctor nos Coopers. Desta vez, o campeão da 500 Owners Association, Alex Wilson, marcou primeiro em seu Cooper-Norton Mk10, construído no mesmo ano do circuito!
Atrás de um campo forte, a vitória de Wilson foi conquistada com dificuldade, já que seu carro atingiu a sequência de pilotos no início da qualificação. Wilson foi o segundo no momento do Safety Car de uma volta – para mover o titular americano do Heiser-JAP ‘Bex’ Kelly, que foi parado na linha de trás – mas manteve a vantagem de Richard Kelly das damas para os Ases.
Seguindo o Cooper-JAP V-twin de 1100cc do adolescente Fergus Cameron, Kelly Sr. pilotou o Cooper-Norton Mk10 no qual Jim Russell venceu em Mallory em 7 de julho de 1956 – a caminho de três títulos consecutivos do BRSCC Autosport National e do campeonato de pontos máximos de domingo em Diez BB. Temperatura de 30°C, Wilson é seu seguidor mais próximo. Jimmy May foi um excelente terceiro em ambos os dias no exclusivo Petty, criação de seu avô Ray Petty, juntando-se a Francis Barrett e Steve Lancefield no panteão dos grandes nomes do ajuste de motores Manx Norton.
O único sobrevivente especial verde ex-‘Mr Bob’ Gerrard / Henry Taylor Cooper Mk8 da força JAP no sábado, apropriadamente porque a garagem local Gerrard mostrou seu Cooper-Bristol no lançamento de imprensa de Mallory em abril de 1956. Em seguida veio o vencedor de pontos JAP de domingo, Jonathan Morris, que foi feito pela África do Sul e perdeu o treino com falha magnética.
Flan garantiu uma vitória dupla na Fórmula Júnior com a Lotus garantindo os primeiros lugares
Foto por: Mike Walker
A Fórmula Junior passou para a rodada 500 e deu as boas-vindas à pista onde John Taylor, estrela em ascensão do vilarejo local, John Taylor, vencedor da última rodada do campeonato em Mallory em agosto de 1963, é lembrado há muito tempo com um troféu especial. O jovem Rufus Flan dominou ambas as corridas com motor traseiro para vencer em um Lotus 22, semelhante à vitória de Jack Pearce em 1962. No Lotus Festival, Nathan Metcalfe e o tricampeão Nick Carlton-Smith na década de 20 lideraram a perseguição, deixando George Diffie (Vidol Lotus 20/22), Stuart Monument e Iain Rowley (22) para ficar atrás de Oscar Trappes (20).
Começando com o desgaste desgastado do grupo de engenharia frontal nomeado. Depois que o Keft de Gary Thomas sofreu um eixo de transmissão no sábado, e o desequilibrado Condor de Alex Morton foi destruído, Adrian Russell (Condor) venceu o Britannia com motor traseiro de Keith Pickering e Andrea Guarino do Elva 100, quando a versão BMC de Nick Taylor se recuperou. Russell sofreu uma falha de transferência no domingo de folga, liberando Pickering para derrotar Taylor e Trevor Griffiths em um raro ‘empurrador’ de Emerson.
A melhor das corridas “modernas” foram os clássicos slipstreamers do Citroen 2CV, nos quais o campeão Nick Crispin dobrou na última volta de domingo com Andy Bell em um carro da Figjam Racing, após um confronto tardio de mudança de cor em Aces e Devil’s Elbow. A margem de vitória de Crispin sobre Bell totalizou 0,787 segundos, com Ethan Sparrow superando-os.
Os pilotos de Darlington e District Motor Club desfrutaram de super lutas, com Scott Hubble derrotando o Mitsubishi Lancer Evo4 do vencedor de sábado, Mike Williamson, em seu impressionante Peugeot 205 T16R com motor traseiro e quadro tubular, no domingo. Também houve batalhas acirradas pelo CMMC Intermark Silhouette, já que Robin Taylor (Ginetta G40R) ficou duas vezes fora de Warren Farazmand, o ex-Malcolm Blackman Vauxhall Tigra e Keith White (BMW Z4).
Dave Cowan venceu ambas as corridas do CMMC Supersaloon, seu BMW E46 M3 com mais torque para o Ford Escort-Hollboy de Martin Reynolds vencer o Polman Rod Burley Escort WRC. Jack Ashton venceu duas vezes o Team Shooter na MG Metro Cup e Iain Blakely venceu Jon Glover no Ford Puma Parade de seis carros.
Taylor liderou o campo Intermarque Silhouettes duas vezes
Foto por: Mike Walker
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