LCR e Honda deram luz verde para isso Ligue para Krachlo Competindo como substituto lesionado no Grande Prêmio da Itália deste fim de semana em Mugello Johann Zarko.
como Relatado por MotorsportCrutchlow participou numa sessão de testes realizada pelos cinco fabricantes de MotoGP em Misano, na quarta-feira, para avaliar a sua condição física e as possibilidades realistas de um regresso com garantias aceitáveis.
A LCR confirmou a decisão na manhã de quinta-feira.
A corrida de Mugello marcará o retorno do britânico de 40 anos quase três anos depois de sua última presença no grid de MotoGP no Grande Prêmio do Japão de 2023, onde competiu como wildcard da Yamaha enquanto atuava como piloto de testes do fabricante.
Apesar da longa ausência de Crutchlow nas corridas, a lesão de Zarco – com o francês ainda a aguardar cirurgia devido a lesões graves sofridas num forte acidente em Barcelona – levou a LCR a recorrer a um dos seus antigos pilotos de maior sucesso. Crutchlow conquistou três vitórias vestindo as cores da equipe de Lucio Cecchinello.
Cal Crutchlow, Yamaha Factory Racing
Foto por: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images
Atualmente, a Honda – fornecedora das máquinas RC213V da LCR – tem Takaki Nakagami e Alex Espargaró Assim como seus dois principais pilotos de teste e possíveis substitutos no caso de um de seus pilotos regulares ficar afastado dos gramados devido a uma lesão. No entanto, o espanhol não está disponível após a queda que sofreu durante uma sessão de testes privados em Sepang, na Malásia, há cerca de um mês.
A decisão lógica teria sido substituir Nakagami na moto, mas vários factores levaram Cicciello a trazer Critchlow de volta.
Em primeiro lugar, a Honda está empenhada em proteger Nakagami do risco de possíveis danos, porque o piloto japonês desempenha um papel fundamental no desenvolvimento do protótipo, o fabricante planeia seguir as novas regras técnicas do MotoGP na próxima temporada, que está centrada no motor de 850cc.
Entretanto, o piloto nascido em Tóquio – que deverá abandonar as corridas a tempo inteiro em 2024 – não parece particularmente interessado nas exigências associadas aos fins-de-semana de Grandes Prémios.
Crutchlow, que se aposentou oficialmente em 2020 após seis anos como piloto líder da LCR sob contrato direto com a Honda, juntou-se à Yamaha como piloto de testes em 2021 e competiu em várias corridas como piloto substituto até 2023.
Posteriormente, uma lesão na mão que mais tarde se complicou o forçou a sair do paddock, até receber uma ligação de Cecchinello há poucos dias.
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