Os proprietários de Tesla estão relatando que contratos antigos foram substituídos silenciosamente por recursos de direção autônoma total (FSD).
Electrek entrega que confirmou a vários proprietários de Tesla que os contratos de compra do recurso FSD assinados entre 2016 e 2024 agora incluem a linguagem de “supervisor”. Em alguns casos, os proprietários afirmam que os documentos originais já nem sequer estão disponíveis online.
Oliver Abcarius, cujo modelo III 2018, disse à Electrek que comprou o FSD para seu carro em 2019. Recentemente, ele tentou retirar o contrato de compra enquanto se preparava para o reembolso do acidente e notou um documento chamado “Motorista Completo (Supervisionado) – 12 de agosto de 2019”. Mas quando ele tentou abrir o documento, o link levou a uma página quebrada, de acordo com uma captura de tela publicada pela Electrek.
O problema é que a Tesla não começará a usar o termo “supervisionado” como recurso até 2024.
“A Tesla atualizou meus documentos para serem válidos a partir de 2019, quando paguei pelo FSD”, disse Abcarius ao Electrek. “Em 2019, a Tesla não continha a linguagem ‘supervisionada’ no contrato de compra. Na verdade, não consigo mais abrir o documento porque os links das páginas são inválidos.”
Abcarius disse que o mesmo aconteceu com os documentos da esposa modelo Y 2020, que foi comprada com FSD. Ele disse que o “Contrato de Compra de Veículos Automotores” não está mais disponível.
Segundo Abcari, os outros documentos da Tesla do casal ainda estão disponíveis, mas os documentos que incluem detalhes sobre as compras do FSD não.
A Electrek disse que confirmou que outros proprietários do Teslas HW3, uma versão mais antiga do hardware de ativação automática da Tesla, estão enfrentando o mesmo problema.
Durante anos, a Tesla vendeu um pacote de software com o rótulo “Full Self-Driving Capability”, alegando que o carro eventualmente será capaz de dirigir sozinho por meio de futuros programas de software. Mas em 2024, a empresa chamou o recurso de “Full Self-Drive (Supervised)”, para deixar claro que a tecnologia ainda exigirá supervisão humana.
A distinção agora importa. Há alguns meses, Elon Musk confirmou que os veículos Tesla com HW3 nunca poderiam alcançar capacidades invisíveis de direção autônoma.
“Infelizmente, Hardware 3, eu teria gostado de forma diferente, mas Hardware 3 simplesmente não tem a capacidade de atingir FSD sem ser observado”, disse Musk em uma teleconferência de resultados em abril. “A certa altura pensamos que seria, mas comparado ao Hardware 4 ele tem apenas 1/8 da memória do Seat Hardware 4.”
Tudo isso ocorre no momento em que a Tesla enfrenta um crescente escrutínio jurídico sobre sua tecnologia de assistência ao motorista e como ela é comercializada.
No início deste ano, o juiz recebeu um veredicto do júri de US$ 243 milhões em um acidente fatal em 2019 vinculado ao recurso Autopilot da Tesla na Flórida.
Em fevereiro, o Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia também anunciou que a Tesla havia parado de usar o nome “Autopilot” para comercializar seus veículos no estado, chamando o rótulo de enganoso. A mudança permitiu que a Tesla evitasse uma suspensão de trinta dias de suas licenças de revendedores e fabricantes na Califórnia.
A Tesla também enfrenta ações judiciais separadas no Texas devido ao acidente do Cybertruck envolvendo seu fabricante de tecnologia.
Neste caso, a demandante, Justine Saint-Amor, diz que comprou o Cybertruck em fevereiro de 2025. Alguns meses depois, em 18 de agosto, em Houston, ela acionou o piloto automático ao se aproximar de um cruzamento em forma de Y. De acordo com a ação, o veículo ignorou a curva à direita e continuou em linha reta em direção a um determinado obstáculo e ao passageiro abaixo. Saint Amour alega que o piloto automático desativou e tentou recuperar o controle, mas não conseguiu evitar bater na barreira.
O processo alega que a Tesla é responsável pelo acidente por causa de suas escolhas de motor e supostamente se enganou.
Electrek também observa que Tesla já removeu material relacionado à tecnologia de ativação automática. Em agosto de 2024, Tesla retirou uma postagem de blog de outubro de 2016 que dizia que “todos os veículos Tesla produzidos em nossa fábrica – incluindo o Modelo 3” terão o hardware necessário para capacidade total de direção autônoma com um nível de segurança substancialmente maior do que o de um motorista humano.
Tesla não respondeu imediatamente a um pedido de comentário.
