Ash Sutton alcançou a vitória na segunda corrida do Campeonato Britânico de Carros de Turismo em Oulton Park no domingo – por uma margem surpreendente de quase 20 segundos.
Mas o que pode ser mais importante é que Tom Ingram conseguiu vencer Dan Kimmish e ficar em segundo lugar. Ambos terminaram no pódio, apesar de a maioria dos adversários terem sido forçados a usar pneus Goodyear de composto duro em vez dos macios.
Sutton, que ainda não tinha usado pneus duros e, portanto, teve que fazer o grid consecutivo, largou com seu Ford Focus Titanium da Alliance Racing NAPA em sétimo lugar no grid. Ele estava em quinto lugar na largada e depois ultrapassou Josh Cook para o quarto lugar no final da primeira volta.
Aaron Taylor-Smith foi o piloto melhor colocado com pneus macios na época. O irlandês foi terceiro em seu Laser Tools Toyota Corolla GR Sport da Speedworks Motorsport, tentando ultrapassar o Excelr8 Motorsport Hyundai i30 N Fastback de Ingram para o segundo lugar.
A tentativa de Taylor-Smith terminou com o Toyota correndo ao lado para marcar Ingram na pintura na segunda volta, e agora Sutton subiu para terceiro.
Na próxima vez, Sutton passou para o segundo lugar do lado de fora de Old Hall em direção a Ingram, então encontrou a porta deixada bem aberta pelo companheiro de equipe de Alanis Ford, Kimmish, enquanto eles se aproximavam de Lodge para a liderança.
Surpreendentemente, dados seus pneus macios e oito voltas de TOCA Turbo Boost, Sutton simplesmente aguentou. Kimmish teve apenas um gol de TTB, Ingram três, e cada um foi um acerto. Mas faltou ritmo ao Toyota de Taylor Smith, a Irlanda foi forçada a um ataque muito defensivo para segurar o pelotão, e Kimmish e Ingram concentraram-se em não lutar entre si para manter uma vantagem na parte de trás do pelotão de batalha.
A três voltas do final, Ingram passou para Lodge para ficar em segundo, enquanto Sutton cruzou a linha em 19,333 segundos – uma margem raramente vista no BTCC desde que o Chevrolet Camaro de Frank Gardner dominou a série de 1973.
Foto por: JEP
A chuva veio nas últimas voltas, mas nada poderia machucar Sutton.
“Quando chegamos a 1, liberamos dois carros”, disse ele. “Tom puxou outro carro macio para mim quando Aaron levou uma cotovelada na moto 3, e então foi o caso de retirá-los.
“Havia uma teoria por trás do aumento da diferença, por qualquer motivo, eu poderia receber um pênalti como Sinterton, e pensamos que o tempo chuvoso estava chegando.
“Mas quando você usa pneus apertados sem boost quando você está macio com boost, é muito mais fácil aumentar essa diferença.”
A defesa de Taylor-Smith foi finalmente quebrada por Darrell de Leon a quatro voltas do fim, mas nesta fase o seu BMW 330i M Sport da West Surrey Racing estava 3s atrás dos dois primeiros, e o anglo-filipino não conseguiu avançar do quarto lugar.
Logo depois, Mikey Double elevou seu sedã Powermaxed Racing Audi A3 para o quinto lugar, e o companheiro de equipe Taylor Smith Speedworks / Laser Tools Toyota, Gordon Shedden, terminou em sexto.
Taylor-Smith manteve-se em sétimo lugar contra o Excelr8 Hyundai de Ricky Collard, com Dexter Patterson fazendo uma boa jogada na última volta para ultrapassar Hislops. Patterson levou seu PMR Audi para casa em nono lugar, com o WSR BMW 10 de Charles Rainford.
A passagem de Chris Smiley sobre Sam Osborne na última volta foi recompensada não apenas com o 11º lugar, mas também com a pole position no grid para a final, depois que sua posição foi ocupada por Sutton.
Resultados do BTCC Oulton Park – Corrida 2
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