A popularidade dos SUVs significa que os compradores de carros novos estão obtendo, em média, a mesma quilometragem de 20 anos atrás

Os compradores de carros novos estão obtendo o mesmo número de milhas com o tanque cheio de combustível que faziam há 20 anos – e tudo isso por causa de nossa sede por SUVs, Isto é dinheiro pode revelar.

A análise de mercado mostra que o valor médio de milhas por galão (mpg) para novos carros a gasolina matriculados no Reino Unido em 2025 é de 47 mpg – o mesmo valor de 2006.

O último relatório da Vehicle Data Global (VDG) diz que a economia média de combustível dos carros a gasolina só atingiu o pico em 2016, com 55mpg, mas esta situação piorou na última década devido ao aumento da procura por motos pesadas e que consomem muito combustível.

Sua investigação descobriu que as coisas eram ainda piores para os novos carros a diesel. A eficiência média também atingiu o pico em 2016 em 64 mpg, mas agora caiu para apenas 43 mpg para o novo modelo à venda no ano passado. Este número é inferior ao de 20 anos atrás, quando a economia média de combustível de um novo carro a diesel era de 47 mpg.

VDG afirma que as razões são inegáveis ​​e destaca uma correlação direta entre a atual demanda insaciável por SUVs e carros crossover e o declínio da economia média de combustível.

Os registros de novos estilos de carroceria de SUVs aumentaram ao longo de 20 anos, de 6,7% do mercado para 59,5% no ano passado. Ao mesmo tempo, a VDG identificou que isto foi acompanhado por um aumento de 25 por cento no peso médio do carro.

Duas guerras em quatro anos expuseram cada vez mais os motoristas a enormes aumentos nos preços dos combustíveis, já que o Reino Unido sofreu o maior aumento nos preços dos combustíveis da história quando o conflito no Irão começou, disse ele.

Quanto mais os motoristas de SUVs terão que cobrir em termos de combustível?

A análise da VDG mostra que, do ponto de vista financeiro, o desejo do público britânico por carros maiores tem um custo.

Para o condutor médio que percorre 7.100 milhas por ano, paga £142 a mais por ano para encher o depósito de um carro novo a gasolina do que pagava há uma década.

Para os proprietários de diesel, essa diferença de preço representa um extra de £ 407 por ano.

E os motoristas de veículos a diesel enfrentaram enormes contas de combustível na última década.

Embora a economia de combustível dos novos automóveis a diesel tenha diminuído 31 por cento em comparação com 2016, os preços nas bombas de gasóleo aumentaram cerca de 70 por cento no mesmo período.

Ben Hermer, diretor de operações da VDG, disse: “Nossa análise mostra que o aumento nos preços dos combustíveis é apenas parte do aumento dos custos para os motoristas.

“O aumento do tamanho e peso médio dos automóveis teve um impacto negativo na eficiência de combustível e tornou-nos cada vez mais vulneráveis ​​aos choques do mercado energético, como os conflitos na Ucrânia e no Irão.

“Nossos dados destacam que os benefícios de conforto, segurança e prestígio trazidos pelos carros estilo SUV também aumentam significativamente os custos diários.”

A eficiência média de combustível dos carros a gasolina atingiu o pico de 55 mpg em 2016, mas agora caiu para 47 mpg à medida que os carros se tornam mais pesados. O diesel caiu abaixo dos números de mpg de 2006

Os números híbridos ‘oficiais’ ainda estão longe de serem alcançados

Mesmo o recurso aos carros híbridos – cuja popularidade disparou ao ponto de serem o segundo grupo motopropulsor mais comprado actualmente – para aumentar as milhas por galão não levou o público britânico tão longe como gostaria de acreditar.

Estes modelos são movidos por um motor a gasolina ou diesel, juntamente com um motor elétrico adicional e uma pequena bateria.

Os híbridos convencionais de “autocarregamento” (HEVs) têm baterias menores e autonomia elétrica mais curta, mas são mais econômicos na estrada. Em contraste, os híbridos plug-in (PHEV), que possuem baterias maiores – e mais pesadas – podem funcionar em modo elétrico durante mais tempo, mas são ineficientes em viagens longas.

A VDG descobriu que os motoristas de veículos híbridos não se beneficiaram tanto quanto esperavam dos maiores números “oficiais” de eficiência de combustível anunciados pelos fabricantes de automóveis.

Isto ocorre porque a média de 186 mpg cotada pelos fabricantes para os novos modelos em 2025 é normalmente alcançada através de testes em condições ideais que maximizam a condução elétrica, o que dificilmente será replicado no mundo real.

Na verdade, os chamados benefícios de poupança de custos dos modelos PHEV foram vistos como tão enganadores que a Unidade de Inteligência Energética e Climática (ECIU) chamou a desinformação de um “escândalo do tipo dieselgate”.

A ECIU afirmou que os proprietários de PHEV “provavelmente gastarão quase o dobro do dinheiro em combustível para os seus carros do que os seus fabricantes estimam”.

Embora os motoristas sejam informados de que as suas contas anuais de combustível e eletricidade para os PHEVs mais populares vendidos no Reino Unido ascenderão a cerca de £530, a ECIU diz que a realidade é que os proprietários provavelmente terão de pagar até £985 por ano.

O grupo de reflexão explica que isto se deve ao facto de “o combustível ser mais caro por quilómetro quilómetro do que a electricidade”, e os proprietários de PHEV normalmente não carregam os seus carros com a frequência suficiente para obterem o máximo benefício da electricidade.

Oito dos 10 modelos mais comprados em 2024 serão SUVs. Um total de 193 modelos SUV ou crossover estavam disponíveis no ano passado no Reino Unido, e a ascensão dos veículos eléctricos está a impulsionar esta tendência.

Oito dos 10 modelos mais comprados em 2024 serão modelos SUV. 193 modelos SUV ou crossover estavam disponíveis no ano passado no Reino Unido e a ascensão dos veículos eléctricos está a impulsionar esta tendência para cima

O mercado de SUVs do Reino Unido continua a crescer e os veículos elétricos estão impulsionando a tendência

Os SUVs agora dominam os showrooms dos fabricantes, respondendo por mais da metade da seleção de carros vendidos.

Uma pesquisa do mercado online CarGurus descobriu no ano passado que havia 193 variações diferentes de SUVs e crossovers das 35 marcas mais populares à venda no Reino Unido.

Este número mostra um aumento de 543 por cento em comparação com 2000, quando apenas 35 variantes de SUV estavam disponíveis.

A CarGurus também descobriu que todos os grandes fabricantes oferecem pelo menos um SUV em sua linha, com três dos cinco fabricantes tendo pelo menos cinco opções diferentes de SUVs.

Em 2000, menos de metade dos fabricantes vendiam um único SUV.

Um importante fator determinante na mudança para SUVs é o surgimento de carros elétricos.

Um estudo da CarGurus descobriu que um terço de todos os modelos SUV são movidos por baterias e motores elétricos. Dos 193 SUVs diferentes para escolher, 64 deles são EVs.

O tamanho de um SUV ajuda a acomodar uma bateria maior, já que um chassi mais largo e mais longo permite mais espaço e uma bateria maior aumenta o alcance.

O aumento da escolha está a impulsionar o aumento da procura: 54% dos automóveis vendidos até 2024 serão SUV, incluindo modelos a gasolina, diesel, híbridos e eléctricos, de acordo com dados da GlobalData.

Números da Sociedade de Fabricantes e Comerciantes de Automóveis (SMMT) reforçam este nível de procura, constatando que oito dos 10 modelos mais adquiridos em 2024 serão SUVs.

Chris Knapman, diretor editorial da CarGurus, disse: “Características como uma posição de condução elevada, espaço interior flexível, bagageira grande e potencial capacidade off-road fazem dos SUVs um estilo de carroçaria atraente para os consumidores, por isso não é surpresa que os fabricantes estejam a correr para satisfazer esta procura com uma oferta cada vez mais variada de novos modelos”.