RJ pegou Scaringe seu PhD pelo MIT pesquisa motores de combustão interna. Então ele formou um grupo para torná-los obsoletos. Em 2009, recém-saído da pós-graduação, ele lançou o que se tornaria Rivian. A empresa passou quase uma década entrando furtivamente na moda antes de chegar ao Salão do Automóvel de Los Angeles de 2018 com dois carros elétricos que ninguém esperava.
Mas o caminho não foi fácil. Rivian perdeu US$ 3,6 bilhões em 2025 e queimou quase US$ 25 bilhões nos últimos oito anos. Ele tem mais dinheiro ao mesmo tempo, é quase todos os outros fabricantes de veículos elétricos puros. O IPO de Riviani foi o maior do mundo em 2021 e um dos maiores da história dos EUA, avaliando a empresa em mais de 100 bilhões em poucos dias. Suas ações passaram de US$ 130 para cerca de US$ 16. Desde que o R1 foi colocado à venda, Rivian vendeu 175 mil carros. Ao mesmo tempo, Tesla vendeu 8 mil.
Mas em 2024, o Grupo Volkswagen comprometeu-se a investir 5,8 mil milhões de dólares para alinhar a programação e a arquitetura elétrica da tecnologia Rivian numa grande joint venture. Este ano, a Uber anunciou que investirá até US$ 1,25 bilhão na Rivian para construir e implantar até 50 mil robôs totalmente autônomos.
No entanto, a empresa precisa do SUV R2 para fazer o seu trabalho. Eles não apenas vendem, mas vendem em massa.
Sentei-me com Scaringe para uma discussão franca e detalhada sobre o que acontece se o R2 falhar, por que o R1 é um beco sem saída técnico, como competir com a China, o fracasso do Cybertruck e o poder dos botões dentro dos carros. Mas começamos por um lugar mais fácil: seus pensamentos sobre o EV mais polarizador de 2016. (Esta entrevista foi editada para maior extensão e clareza.)
JEREMIAS ALBA: O que você acha de Luce Ferrari?
RJ ASSUSTANDO: A maneira como Jony (Ive) e Marc (Newson) abordam o plano é incrivelmente deliberada, então não há um plano imprudente naquele carro. Através dessa lente, você tem que ver sob uma luz diferente. É definitivamente diferente do que as pessoas esperavam.
Você gosta de Luce?
Devo comprá-lo? Eu não tenho Ferrari. Há coisas que eu realmente gosto nisso. As partes internas são simplesmente fenomenais, já que a sensação ao toque, os botões e os botões são lindamente executados. Você pode ver as listagens de Jony em todo o mundo.
