Depois de fazer barulho na CES do ano passado com suas bicicletas elétricas de alta tecnologia e alta potência, a Segway está de volta ao show com um pouco mais de algo para todos os gostos. A marca de propriedade da Ninebot anunciou duas novas bicicletas elétricas (a Myon, aparentemente tradicional, e a Muxi, de passo baixo e cauda curta) e uma bicicleta elétrica suja de aparência elegante chamada Xaber 300.
No passado, os Segways optaram por coisas enigmáticas, como cápsulas estranhas de autoequilíbrio e karts que atiravam bolas de tinta. No ano passado, a empresa se endireitou com o lançamento do Xyber estilo moto e do Xafari de passo baixo. Este ano, a empresa continuou a desenvolver a sua gama com três novos modelos destinados a um mercado mais amplo e a um nível de personalização que permite aos clientes adaptar o seu veículo ao seu estilo de vida.
Tanto Myon quanto Muxi estão equipados com sistemas antirroubo, incluindo um novo Modo Perdido que permite aos proprietários desativar remotamente a e-bike e a bateria se a e-bike for roubada. Esse recurso está se tornando cada vez mais popular entre as bicicletas elétricas multifuncionais. Há também muitos dados de saúde e condicionamento físico em tempo real, uma tela colorida e software atualizado para assistência de energia “mais sofisticada”.
E, como informamos anteriormente, o Segway também oferecerá um radar traseiro opcional por US$ 99,99. O sistema RearView Radar tem um campo de visão de 150 graus e cobre até 230 pés na parte traseira e 20 pés de largura. O radar de ondas milimétricas pode ajudar a alertar os ciclistas sobre a aproximação de veículos, incluindo a direção para a qual estão indo e sua abordagem.
O novo espigão Xiro Dropper baixa automaticamente o espigão à medida que o condutor desacelera até parar, colocando ambos os pés no chão para estabilidade e fácil entrada e saída. O Dropper Post estará disponível em breve como um complemento por US$ 299,99.
A e-bike Myon foi projetada para quem viaja diariamente ou a lazer. Disponível nas configurações Classe 1 (pedal assistido, sem acelerador, velocidade máxima de 20 mph), Classe 2 (acelerador, velocidade máxima de 20 mph) ou 3 (sem acelerador, velocidade máxima de 28 mph), o Myon pretende ser um modelo de mercado de massa do Segway com um pouco de tudo para todos.
O motor Myon oferece uma potência nominal de 500 W e um torque máximo de 85 Nm. A bateria de 48V / 722Wh oferece até 80 milhas de alcance. Com 80 mm de curso de suspensão dianteira, freios a disco hidráulicos e um novo módulo de mudança eletrônico proprietário, Myon busca um passeio confortável e fácil de usar.
A Segway diz que usa câmbio eletrônico e foi projetado para ser simples e intuitivo. As mudanças podem ser operadas usando os botões “+” e “-” montados no guidão, fáceis de pressionar, que controlam uma pequena unidade servo próxima ao câmbio traseiro. Um curto cabo de mudança tradicional se conecta ao próprio câmbio. Esta configuração funciona com a maioria dos desviadores traseiros padrão e reduz o comprimento do cabo para reduzir o desgaste, o estiramento e outros problemas de manutenção. Ajustar as mudanças também é fácil. Nenhuma experiência mecânica é necessária e os ajustes podem ser feitos precisamente dentro do aplicativo.
Enquanto isso, o novo TurboTuned da Segway garante que o motor e a bateria do Myon estejam sempre funcionando da melhor forma. O novo algoritmo 2.0 mantém tudo sincronizado, tornando o fornecimento de energia suave e sem esforço. Uma rede de sensores precisos detecta a força, a cadência e o terreno da pedalada e ajusta a potência em tempo real para corresponder ao seu conforto de pedalada.
Esta bicicleta vem com um quadro baixo, mas um tubo superior removível opcional está disponível por US$ 99,99. Mas se você quiser comprar a bicicleta como está, sem nenhum recurso adicional, ela é muito acessível por apenas US$ 1.999. As reservas serão aceitas a partir de 6 de janeiro.
A próxima bicicleta da Segway é a descontraída Beach Cruiser Muxi (pronuncia-se “moo-see”). Com seu estilo retrô, tubo inferior curvo e estilo de pilotagem vertical, a Muxi foi projetada para ser mais acessível do que as outras e-bikes da Segway. Um grande número de acessórios também está disponível, incluindo capacidades de transporte de carga e passageiros, permitindo que o Muxi seja totalmente equipado para uma variedade de casos de utilização.
Muxi pode ser usado em configurações de classe 1 ou classe 2. Ele usa um trem de força de velocidade única e um motor de acionamento direto com potência nominal de 750 W e 80 Nm de torque. De acordo com a Segway, o Muxi é construído com segurança e estabilidade em mente e inclui recursos inteligentes como Hill Start Assist para evitar reversão em subidas, Hill Descent Control para descidas mais suaves e confiantes e Frenagem Regenerativa para aumentar a eficiência e reduzir o desgaste dos freios. Ele também possui um sistema de controle de tração que detecta o giro das rodas e ajusta a potência para manter o equilíbrio. Além disso, como o Myon, o sistema de passeio inteligente do Segway oferece segurança adicional e recursos anti-roubo.
Muxi estará disponível em março de 2026, a partir de US$ 1.699.
E desta vez algo um pouco mais caro e muito mais rápido.
A Xaber 300 (pronuncia-se “sabre”) é a nova bicicleta elétrica suja da Segway construída para passeios off-road extremos. A empresa não está pronta para revelar a maioria das especificações relevantes, como potência, bateria e alcance, mas devemos esperar que mais informações sejam divulgadas quando o Xaber 300 estiver à venda ainda este ano. (Qual é o preço? Teremos que esperar por isso também.)
Sabemos que ele vem com três modos de potência para motos de 150, 200 e 300 cc. Segway diz que isso significa que você não precisa atualizar para uma bicicleta maior à medida que melhora suas habilidades de pilotagem. Para pilotos experientes, uma embreagem eletrônica virtual imita uma embreagem mecânica tradicional para controle responsivo mesmo em condições off-road.
Os pilotos podem ajustar a aderência para diferentes terrenos usando um sistema de controle de tração selecionável e definir o ângulo máximo de cavalinho usando um aplicativo complementar, permitindo-lhes desenvolver suas habilidades com segurança. E talvez o mais importante, dado o atual pânico moral em relação aos adolescentes que andam de bicicleta elétrica, os controles parentais integrados permitirão que você defina limites máximos de velocidade e crie áreas de pilotagem com cerca geográfica por meio do aplicativo. Se os adolescentes cumprem esses regulamentos é outra questão.
