Antes da mudança nas regras da Fórmula 1 em 2026, a série realizará três rodadas de testes para ajudar as equipes a se familiarizarem com suas novas máquinas. Dois testes estão agendados para o Bahrein no próximo mês, onde os fãs verão pela primeira vez a nova máquina na pista, enquanto o teste de janeiro em Barcelona será um evento a portas fechadas.
Isso significa que as equipes manterão seus carros de 2026 longe dos fãs por um tempo, já que equipes de TV, fotógrafos e mídia não estarão em Barcelona para tirar fotos dos novos pilotos. Além de esconder a tecnologia do novo carro de olhares indiscretos, que incluirá aerodinâmica ativa nas asas dianteiras e traseiras, novos motores híbridos e carros mais curtos e mais leves, o teste também toma medidas para manter as alavancas de 2026 em segredo.
Isso ocorre porque a F1 ordenou que as equipes que ainda não revelaram suas cores para 2026 devem, em vez disso, usar carros simples ou camuflados no teste, que acontece de 26 a 30 de janeiro.
Com Williams, Aston Martin e a nova equipe Cadillac F1 comprometidas em enfrentar os adversários de 2026 após o teste de Barcelona, eles realizarão projetos de teste dedicados no evento. A Williams realizou uma competição para os fãs escolherem suas cores para o evento, enquanto Aston Martin e Cadillac até agora não comentaram o show na Espanha.
Uniforme Williams Barcelona
Foto por: Williams
Testar pinturas não é novidade na F1, e designs específicos têm sido usados pelas equipes desde 1960, quando o esquema de cores mamão da McLaren estreou como um visual de teste especial.
A Red Bull foi uma das primeiras equipes a utilizar uma pintura camuflada nos testes, com a equipe baseada em Milton Keynes exibindo um visual marcante para cobrir suas atualizações aerodinâmicas em 2015. O visual que ele disse na época foi inspirado no capacete de Sebastian Vettel com design branco e preto. Um padrão de camuflagem usado por navios de guerra na Primeira Guerra Mundial.
A camuflagem Dazzle não consiste em mascarar todo o veículo para fazê-lo se misturar com o ambiente, como você pode ver com a camuflagem militar tradicional. Em vez disso, o ângulo é sobre distração, o que, de acordo com a postagem no blog da McLaren, “torna mais difícil espionar carros”.
Isso acontece porque os padrões geométricos nessas alavancas quebram as curvas e formas suaves das diversas superfícies aerodinâmicas. Esta é uma técnica desenvolvida pelo artista naval britânico Norman Wilkinson durante a Primeira Guerra Mundial, pois ajudou a cobrir o tamanho, velocidade e direção de vários navios de guerra. Curvas pintadas na frente dos navios de guerra podem criar a aparência de uma proa falsa, ocultando o comprimento do navio, enquanto os padrões na popa do navio podem indicar a direção em que o navio está viajando.
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB11
Foto por: Sutton Images
Na F1, esses padrões geraram conversas no paddock quando a Red Bull lançou seu RB11, mas também ajudaram a equipe a manter alguns de seus segredos aerodinâmicos – já que ângulos agudos escondiam os detalhes da carroceria do carro dos espectadores. Em 2018 e 2019, a equipe também usou o mesmo visual camuflado angular para esconder seus segredos.
Esta tecnologia ex-militar também é utilizada pelos fabricantes de automóveis quando testam novos modelos na estrada e permite que os fabricantes e as equipas de F1 testem os seus carros sem revelar muitos dos elementos de design que caracterizam as novas máquinas.
É uma técnica que só tem sido usada pela McLaren e pela Red Bull, com a Alfa Romeo, que competirá como equipe de fábrica da Audi este ano, e a Williams também rodando carros camuflados nos últimos anos.
Queremos ouvir de você!
Deixe-nos saber o que você deseja de nós no futuro.
– A equipe Autosport.com
