A General Motors está refinando a experiência de software de seus caminhões mais vendidos para reduzir o número de cliques e movimentos perigosos necessários para acessar os controles mais usados. Ele também oferece uma nova tela picture-in-picture bacana para Apple CarPlay e Android Auto – algo digno de nota, considerando que a GM já expressou hostilidade ao espelhamento de telefone em seus carros elétricos.
Quando a interface de próxima geração for lançada ainda este ano no Chevrolet Silverado 1500 2027 e no GMC Sierra 1500 2027, os proprietários verão uma série de mudanças, incluindo novos gráficos elegantes para sistemas avançados de assistência ao motorista, transições animadas entre monitores e um layout simplificado para caminhões pesados, como reboque e off-road. Eles verão tudo em uma tela de mais de 60 polegadas – o tamanho combinado do painel, do display central e da tela do passageiro em alguns caminhões – projetada para aprimorar, mas não sobrecarregar, a experiência de direção.
Para a GM, uma tela maior não significa necessariamente mais distrações. Em vez disso, a montadora vê o espaço extra como uma oportunidade para ficar mais inteligente sobre como as informações são apresentadas e aumentar os elementos interativos, disse Colin McCormick, gerente de produto do grupo GM para recursos integrados, projeções e perfis do Google. Ele disse que botões maiores e uma área de clique maior poderiam tornar o sistema mais fácil de operar, especialmente em condições difíceis de direção.
“Os botões podem ser maiores e mais fáceis de operar”, disse McCormick. “Morando em Michigan, o trânsito é terrível, então eu estava tentando clicar em uma área de clique muito pequena enquanto batia em vários buracos. Dessa perspectiva, essas telas maiores oferecem melhor funcionalidade.”
Ainda existem muitos botões físicos para funções importantes como HVAC. No entanto, quando você deseja controlar a direção do fluxo de ar, um novo menu aparece como um menu pop-up. Os clientes expressaram repetidamente seu amor pelos controles físicos, então a GM sabe que mover funções-chave para uma tela só porque há mais espaço não vai necessariamente lhes trazer boa vontade. Algumas ferramentas que antes eram tangíveis agora são digitais. Por exemplo, a vareta de nível de óleo agora é uma medição virtual na tela de status do caminhão. Mas a maioria dos pontos de contato físicos permanecem físicos.
Seguindo uma página do mundo do design de smartphones, os designers da GM adicionaram uma interface de notificação deslizante que fornece acesso rápido a recursos como troca de dispositivos conectados, configurações de entrada e controles de privacidade. Por exemplo, o proprietário de um caminhão pode desativar o microfone do veículo diretamente na interface. A nova interface também distingue entre configurações (que os proprietários podem acessar uma vez e raramente novamente) e controles (que eles podem querer ajustar com mais frequência).
McCormick disse que a GM deseja responder às reclamações de que sua interface existente pode parecer desarticulada à medida que as funções ocupam repentinamente toda a tela. Assim, em vez de ter que substituir constantemente a tela inteira, telas como o reprodutor de mídia podem permanecer visíveis enquanto painéis de fila adicionais deslizam pelas laterais. Ao usar transições animadas, as montadoras esperam criar uma experiência mais contextual ao alternar entre funções.
Muitos proprietários de caminhões gostam de transportar reboques, por isso a GM prestou atenção especial a essa experiência no design de seu novo software. As informações do trailer agora são exibidas na tela de informações do motorista e em um cartão menor na tela inicial. Esses caminhões incluem navegação integrada com reconhecimento de trailer, de modo que, uma vez acoplado o trailer, o veículo o reconheça e o Google Maps possa fornecer uma rota adequada ao trailer. Os clientes inserem as dimensões do seu trailer e essas medidas podem ser transferidas de um veículo para outro através da conta GM do cliente.
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Mas os proprietários de caminhões Chevy e GMC podem ver a diferença mais notável ao usar o Apple CarPlay ou Android Auto. McCormick disse que os engenheiros novamente queriam usar o espaço adicional da tela de forma “inteligente”. Eles não querem que a projeção do telefone assuma completamente o sistema de infoentretenimento local do caminhão, nem querem forçar os clientes a escolher entre eles.
Solução: Espelhamento de telefone picture-in-picture, onde CarPlay e Android Auto ocupam cartões contextuais maiores em vez de ocupar a tela inteira. Quando o telefone está conectado via CarPlay, o ícone do telefone muda para o ícone do CarPlay; selecioná-lo abrirá o CarPlay nesse cartão. Pressionar o botão inicial nativo retorna o motorista para uma visualização inicial em tela dividida. Isso permite que os clientes usem os aplicativos da Apple enquanto mantêm acesso aos recursos nativos do GM, como informações de visualização.
O novo layout é ainda mais interessante considerando a decisão chocante da GM em 2023 de abandonar o Apple CarPlay e o Android de seus veículos elétricos. Apesar da resistência dos clientes, a General Motors manteve sua decisão, argumentando que pode fornecer aos clientes uma melhor experiência de software sem espelhamento de telefone. A CEO da General Motors, Mary Barra, até sugeriu (em uma entrevista decodificador) A proibição acabaria sendo estendida aos caminhões e SUVs movidos a gasolina da montadora – mas foi suspensa dias depois.
Isso faz com que a GM tenha que ajustar a aparência do CarPlay e do Android Auto em seus caminhões Chevrolet e GMC para que a experiência de software nativo da marca GM seja refletida. A projeção do telefone não ocupará mais a tela inteira, o que McCormick acredita que obriga os motoristas a alternar quando precisam acessar os controles locais do caminhão. McCormick disse que, dessa forma, os proprietários de caminhões podem optar por projetar seus telefones enquanto acessam informações críticas, como reboque ou detalhes off-road.
“Acho que estamos em um ponto em que… não temos clientes que precisam decidir: ‘Ah, quero usar projeção ou, ah, quero usar sistemas nativos'”, disse ele. “Esse é o nosso ponto ideal.”
A nova interface de usuário será lançada nos novos caminhões Chevrolet Silverado e GMC Sierra ainda este ano, mas apenas para novos clientes. Os proprietários existentes continuarão a ter a experiência da geração anterior. McCormick disse que o objetivo é instalar a nova interface nos caminhões “pão com manteiga” da GM, em vez de introduzi-la primeiro em veículos de baixo volume, o que é mais típico para novas experiências. A GM está tão confiante no sistema que está implementando-o em seus caminhões mais vendidos para apresentá-lo ao maior número possível de clientes.
A GM vende quase 900.000 desses caminhões a cada ano, o que significa que a empresa espera receber muitos comentários assim que a nova interface estiver no ar e for usada pelos clientes. Alguns aspectos da primeira versão podem funcionar perfeitamente bem, enquanto outros aspectos podem precisar ser alterados.
“Vamos aproveitar essa experiência e a OTA nos permitirá fazer isso acontecer”, disse McCormick.
