Se você vir o que parece ser uma ambulância com um conjunto de luzes piscando no trânsito de Tóquio, provavelmente não há pressa em salvar humanos. O GMO Internet Group está lançando o que chama A primeira “ambulância humanóide” do Japão As ruas de Tóquio este mês.
A ambulância é um veículo de reparo projetado para fazer atendimento porta a porta quando um robô humanóide quebra, transportando equipamentos de diagnóstico, peças de reposição, ferramentas de reparo e engenheiros para onde o robô parar de funcionar. Se o robô não puder ser protegido na beira da estrada, um robô humanoide reserva estará a bordo, pronto para substituí-lo e assumir o controle no local. Ao mesmo tempo, o dispositivo danificado foi enviado de volta para a base de manutenção da GMO no Laboratório Humanóide em Shibuya, Tóquio.
Atualmente há apenas uma ambulância estacionada na sede de Tóquio e ela não será usada para responder a nenhum robô atingido por desastres; o serviço cobre apenas robôs humanóides implantados pela GMO AI & Robotics Trading (também conhecida como GMO AIR), e o envio é determinado caso a caso. Esta é a mesma empresa por trás de um robô humanóide que trabalha como bagageiro no aeroporto de Tóquio. A empresa está atualmente operando máquinas fabricadas pela Unitree no Aeroporto de Haneda até 2028 em parceria com a JAL Ground Services.
“Quando os robôs humanóides se tornarem mais populares, haverá necessidade deste tipo de serviço”, disse Shota Takizawa, engenheiro da GMO AIR, em comunicado à imprensa. notícias europeias. O estilo interior e exterior da ambulância veio do designer Yasumichi Morita, da GLAMOROUS, com sede em Tóquio, que copiou a aparência de veículos de emergência de todo o mundo. O exterior apresenta uma barra de luz roxa no teto e as palavras “Ambulância Humana”.
A GMO disse que o serviço de ambulância foi criado depois que um robô humanóide danificado teve que ser enviado para reparos, causando uma interrupção nos serviços. “Com base nesta experiência, tivemos a ideia de fornecer um robô humanóide alternativo”, disse Tomohiro Uchida, CEO da GMO AIR. O negócio da controladora da GMO é infraestrutura de Internet: nomes de domínio, hospedagem, etc. Sua divisão de robótica não constrói robôs, mas revende hardware da Unitree e de outros fabricantes e depois vende serviços em torno das máquinas.
O governo japonês lançou uma estratégia de robôs de inteligência artificial já em abril, com o objetivo de ocupar mais de 30% do mercado global de robôs até 2040, com uma escala de indústria nacional de aproximadamente 135 mil milhões de dólares. Uma van chamativa não vai afetar muito esses números, mas a GMO claramente vê as ambulâncias como uma solução avançada; uma maneira de armazenar experiência em reparos de campo antes que os robôs humanóides se tornem comuns o suficiente para exigir experiência em reparos de campo.
