Durante anos, Elon Musk tem feito grandes promessas aos proprietários de Tesla sobre a condução autônoma sem supervisão e a capacidade de adicionar seus próprios veículos à frota de robotáxis da empresa. Durante a teleconferência de resultados do terceiro trimestre de hoje, a empresa finalmente estabeleceu um prazo.
Ashok Elluswamy, vice-presidente de direção autônoma da Tesla, disse que os proprietários de Tesla poderão adicionar seus veículos à frota de robotáxis da empresa no segundo trimestre de 2027. Aqui estão suas citações exatas (ênfase nossa):
Como mencionei antes, o software para Cybercabs e Model Y é o mesmo. Em breve poderemos lançar o mesmo software aos clientes como parte do lançamento V15. O único requisito adicional é garantir que o Modelo Y de um cliente possa fazer parte da cerca geográfica e do gerenciamento de frota que a Tesla configurou para uma direção totalmente autônoma. Suspeitamos que por volta do segundo trimestre do próximo ano poderemos ativar alguns dos primeiros veículos de clientes como parte da frota de robotáxis.
É importante marcar este prazo porque a Tesla provavelmente irá vencê-lo diretamente. Musk tem um padrão muito claro quando se trata de direção autônoma e robotáxis: ele estabelece prazos ousados de curto prazo, apenas para acabar atrasando-os por anos ou simplesmente não os cumprindo. Ainda assim, a Tesla tem feito progressos constantes e incrementais na tecnologia por trás dos seus recursos de assistência ao condutor para o consumidor. Mas o objectivo há muito prometido de uma condução totalmente autónoma “não supervisionada” continua por cumprir.
Em 2019, Musk subiu ao palco no primeiro Dia de Inteligência Artificial da empresa, prometendo que os veículos de propriedade dos clientes poderiam ser usados como parte da “Rede Tesla” de táxis-robôs, dirigindo de forma autônoma e encontrando tarifas enquanto geravam renda passiva para os proprietários de automóveis. Ele comparou com Uber ou Airbnb. Musk também disse que “milhões” de robotáxis Tesla estarão nas estradas até 2020.
Até agora, nenhuma das promessas foi cumprida. A Tesla possui centenas de robotáxis no Texas e na Flórida, alguns dos quais ainda equipados com monitores de segurança humana. A empresa também possui dezenas de táxis online totalmente sem motorista em Austin.
Ainda assim, o crescimento do FSD foi um ponto positivo nos lucros da Tesla durante o trimestre. Um número crescente de pessoas que compram novos Teslas na América do Norte está optando por adicionar recursos de direção totalmente autônoma (supervisionada), relata a empresa. Mais de 75% dos novos compradores neste trimestre optaram por esse recurso, um salto significativo de quase 20 pontos percentuais em relação ao trimestre anterior. Ainda assim, as vendas de veículos da Tesla caíram no trimestre, uma vez que as receitas ficaram estáveis e os lucros caíram.
Mas mesmo que a Tesla abra a sua frota de robotáxis a veículos de propriedade dos clientes, permanecem grandes obstáculos regulamentares. Os serviços de carona autônomos não supervisionados exigem licenças regulatórias locais e estaduais específicas. O seguro pode ser difícil de obter. Na maioria dos lugares, ainda é ilegal que indivíduos ou empresas externas utilizem os seus próprios carros autónomos como táxis sem condutor ou transporte de passageiros.
Também existem tensões entre diferentes tipos de proprietários de Tesla. Os veículos mais antigos dos Modelos 3 e Y que não possuem o mais recente conjunto de hardware totalmente autônomo (ou infraestrutura de computação de IA) são limitados pelas capacidades de hardware. Veículos especiais como o Cybercab são construídos especificamente para servir passageiros autônomos, enquanto os veículos de consumo exigem camadas adicionais de software para permanecerem seguros sem intervenção humana.
A Tesla pode estar confiante de que conseguirá superar todos os obstáculos técnicos e legais até ao segundo trimestre de 2027. Mas a história mostra que este pode facilmente tornar-se outro prazo que passa despercebido.
