- FAA eliminará gradualmente disquetes em mais de 400 instalações
- Plano de modernização do tráfego aéreo dos EUA recebe US$ 12,5 bilhões do Congresso
- A tecnologia desatualizada interrompeu repetidamente as operações de tráfego aéreo dos EUA
A Administração Federal de Aviação (FAA) está se preparando para aposentar a tecnologia que faz parte das operações de tráfego aéreo dos EUA há décadas, incluindo os disquetes.
A agência planeia concluir a transição até ao final de 2028, substituindo sistemas de informação desatualizados que ainda funcionam em mais de 400 instalações em todo o país.
A FAA foi forçada a modernizar a sua tecnologia depois de múltiplas falhas técnicas e infraestruturas obsoletas terem levantado preocupações sobre a fiabilidade da rede de gestão do tráfego aéreo dos EUA.
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FAA finalmente toma medidas para substituir tecnologia de décadas
Relatório de Reuters Alega-se que a FAA lançará um sistema de exibição de informações empresariais que integrará quatro plataformas independentes lançadas na década de 1980.
Este produto substituto permitirá que os controladores acessem informações operacionais essenciais por meio de uma única interface, reduzindo a dependência de equipamentos legados e sistemas desconectados.
As mudanças abrangerão informações meteorológicas, avisos de voo e outras atualizações operacionais necessárias aos controladores ao coordenar a atividade das aeronaves no espaço aéreo dos EUA.
O administrador da FAA, Brian Bedford, disse que a agência deseja eliminar os processos manuais e melhorar a forma como as informações críticas chegam aos trabalhadores nas instalações de controle.
“Estamos nos afastando de processos manuais desatualizados e substituindo a tecnologia que antes dependia de disquetes por um sistema moderno que permite aos controladores compartilhar instantaneamente alertas críticos de voo, horários de espaço aéreo restrito e relatórios de pilotos”, disse Bedford.
Embora os disquetes tenham praticamente desaparecido da computação cotidiana há 25 anos, as instalações de aviação dos EUA continuam a depender deles.
Em 2010, a sua produção tinha diminuído significativamente, tornando a dependência contínua destes dispositivos de armazenamento particularmente incomum para infra-estruturas críticas da aviação.
O Congresso aprovou US$ 12,5 bilhões para melhorias na tecnologia de tráfego aéreo em 2025, e o secretário de Transportes, Sean Duffy, quer outros US$ 30 bilhões.
O financiamento adicional apoiará uma maior modernização à medida que a agência tenta resolver vários pontos fracos que afetam a sua tecnologia operacional existente
Infraestrutura envelhecida continua a expor as fraquezas da gestão do tráfego aéreo dos EUA
A substituição do disquete representa apenas uma parte do desafio de modernização da FAA; falhas de comunicação também podem interromper as operações de voo.
Em um memorando de 23 de outubro de 2026 revisado pela Reuters, a agência alertou os aeroportos sobre interrupções relacionadas a conexões de fibra óptica danificadas.
Um incidente ocorreu em 13 de outubro, quando um cabo foi cortado fora do Aeroporto Intercontinental George Bush, em Houston, interrompendo a troca de informações entre as instalações da FAA.
A perturbação, que forçou as autoridades a suspender temporariamente as partidas de voos, mostrou como os serviços de aviação essenciais permanecem frágeis quando as ligações de comunicações individuais falham.
Outro incidente ocorreu em setembro de 2026, quando ocorreram interrupções separadas na Filadélfia e em Nova Jersey, interrompendo milhares de voos no Nordeste.
A FAA também continua a contar com computadores Compaq antigos e componentes de reposição adquiridos através do eBay para manter algumas operações.
Além disso, suas instalações operam em grande parte de forma independente, utilizando dispositivos de computação analógicos separados, em vez de ambientes de comunicação totalmente integrados.
Explicando a situação, Bedford disse: “Cada instalação é uma ilha”, descrevendo as dificuldades causadas por sistemas operacionais desconectados.
A agência também está substituindo as tiras de papel de voo, que os controladores tradicionalmente usam para monitorar os movimentos das aeronaves e manter registros operacionais.
A transição começa em 2022, com 27 dos 49 principais aeroportos a abandonarem os registos em papel, mas ainda está programada para ser concluída até 2028.
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