Pedro Acosta espera que muitos pilotos abandonem o barco antes do início da nova era do MotoGP em 2027, mas admite que futuras mudanças nas regras deixam “um ponto de interrogação para todos”.
A temporada louca do MotoGP está a todo vapor com o primeiro teste do ano em Sepang, com a maior parte do grid sem contrato no final de 2026.
Acosta encontra-se no centro do mercado de pilotos, com a estrela da KTM amplamente cotada para se juntar ao atual campeão mundial Marc Márquez na equipe de fábrica da Ducati em 2027. Tal movimento poderia causar uma reação em cadeia em todo o pelotão, especialmente porque deslocaria o bicampeão de MotoGP Francesco Bagnía do assento que ocupa desde 0212.
Falando após o lançamento online da KTM na terça-feira, Acosta deu a sua opinião sobre o mercado de pilotos de MotoGP rumo à nova temporada.
“Acho que aqueles que estão felizes ficarão onde estão, e aqueles que não estão sempre irão embora”, disse ele. “Com um ponto de interrogação tão grande, como se não soubéssemos o que vai acontecer em 2027, as pessoas que estão confortáveis não correm riscos, porque pelo menos estão confortáveis com as pessoas com quem estão.
No início deste mês, o gerente da Acosta, Albert Valera, revelou que a prioridade do jovem de 21 anos é garantir um assento na fábrica, seja na Ducati ou em outro lugar, embora o VR46 também continue sendo uma opção para ele.
Pedro Acosta, Red Bull KTM Factory Racing
Foto por: Imagens KTM
Enquanto Acosta subiu na classificação com a KTM e fez a sua estreia no MotoGP com a equipa satélite Tech3 em 2024, a marca austríaca não vence uma corrida há mais de três temporadas.
No ano passado, a KTM terminou em terceiro na classificação de fabricantes, atrás da Ducati e da Aprilia, depois de uma atualização a meio da temporada ter impulsionado a sua sorte e ajudado Acosta a tornar-se um candidato regular ao pódio.
Questionado se a KTM poderia convencê-lo a ficar além deste ano, Acosta disse: “Sabemos que 2025 foi mais difícil do que esperávamos para todas as KTMs, mas é isso que estou dizendo.
“Quero subir na moto e ver o que consigo encontrar. Posso dizer honestamente que eles trabalharam muito durante o inverno, ainda mais do que eu esperava, porque acho que fui muito rigoroso e claro sobre as coisas que queria.
“A verdade é que eles trabalharam mais do que no ano passado. Então teremos tempo para ver. Não estou com pressa.”
Acosta reiterou que a gestão dos pneus continua a ser um ponto fraco do RC16, especialmente em corridas de longa distância.
Pedro Acosta, Red Bull KTM Factory Racing
Foto por: Imagens KTM
“Pedi coisas que eram muito óbvias, porque em muitas corridas dá para ver que podemos competir no sprint, mas depois do sprint eu sabia que a corrida longa não seria igual ao sprint”, disse ele.
“Ficou claro que tínhamos uma moto um pouco inconsistente, não fomos precisos nas corridas, os pneus estavam muito cansados, então foi isso que pedi.
“A questão é que as outras duas coisas, que foram basicamente a questão dos pneus e o trabalho um pouco mais rápido nos boxes, também estão ligadas ao primeiro grande problema que temos, que é que não podemos terminar a corrida com os pneus em boas condições.”
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