A cada poucos anos, os pilotos mostram o quanto podem correr no Leadville Trail 100 MTB. A corrida de mountain bike de resistência e alta altitude no Colorado ganhou mais atenção desde que se tornou uma corrida de alto risco no Life Time Grand Prix.
Assim, quando um piloto revela seu desempenho, como os recentes vencedores Keegan Swenson e Kate Courtney, que estabeleceram novos recordes, Swenson o fez em 2024 para protagonistas masculinos e Courtney no ano passado para protagonistas femininas. A conversa muda da celebração do desempenho para a defesa da identidade.
Crise de identidade este ano? Guidão
O debate entre barras planas e barras suspensas ainda não estourou. Porque o ciclista de repente esqueceu como andar de mountain bike. Isso acontece porque Leadville recompensa discretamente a eficiência. Punir a impaciência E fica na zona cinzenta entre as bicicletas de gravel. bicicleta de estrada e mountain bike
Quando Swenson, cinco vezes vencedor de Leadville, venceu sua primeira corrida nas barras suspensas há dois anos. Não é um truque. Foi uma afirmação quando Dylan Johnson, três vezes vencedor do USA National Ultra Endurance Series, avaliou os números e mostrou que um ritmo mais suave e eficiência aerodinâmica poderiam realmente economizar mais de 160 quilômetros. Não era teoria. É o coeficiente de arrasto.
Payson McElveen, que terminou entre os 5 primeiros cinco vezes, com dois pódios; Considere as questões de segurança. Barras diferentes significam pontos de frenagem diferentes. diferentes velocidades de descida e aceitação de diferentes riscos Num grupo que se move sempre acima dos 10.000 pés, a incerteza é mais importante do que o ganho marginal de ar. dessas lentes O equipamento padrão não se opõe ao progresso. Mas é segurança profissional.
Ela não estava errada, estávamos discutindo sobre a manivela porque o campo estava enviando sinais confusos.
‘Reunião VIP’
Eu estava na sala quando aconteceu a discussão sobre o guidão. que atualmente é chamado de ‘Reunião VIP’ Sem conspiração Apenas 15 pilotos do Grand Prix Life Time estão tentando resolver o problema real. A solicitação de mudança de regra foi iniciada por nós, os motoristas que utilizam a pista.
Portanto, uma combinação de configurações do guidão altera a dinâmica de um ciclista em uma corrida como a Leadville Trail 100 MTB, especialmente quando a altitude e a fadiga eliminam as margens.
McElveen abordou questões de segurança sobre os dispositivos. Principalmente na frenagem nas descidas.
Todos os outros na sala não têm os mesmos recursos que os melhores pilotos. Uma questão diferente foi levantada em relação à mudança para a configuração da barra suspensa. Este não é um assunto trivial, caro e logisticamente complexo. E muitas vezes precisam de apoio adicional ao qual nem todos têm acesso.
“Entre as muitas sugestões, a abolição da barra suspensa em Leadville tem apoio quase unânime”, escreveu McElveen em seu feed do Instagram para esclarecer as coisas há algumas semanas.
“E talvez o mais surpreendente para alguns de vocês seja o fato de que foi Keegan Swenson quem levantou a questão da justiça. Fazer com que as barras suspensas de MTB funcionem muitas vezes requer uma estrutura adicional e uma redução no tamanho. É um luxo que nem todos na linha de partida têm… especialmente os novos pilotos jovens.”
Para mim? Não sou ciclista de montanha por profissão. Sou um piloto de corrida que aprendeu a disciplina no final da minha carreira. Para competir no Life Time Grand Prix, prefiro guidão plano com plataforma mais larga porque me sinto melhor no controle. Ao mesmo tempo, não quero correr ao lado de pilotos nas quedas. É a mesma coisa que me sinto quando ando lado a lado em uma bicicleta de estrada contra-relógio em um passeio em grupo: diferentes posições das mãos. Velocidade de reação Modulação de freio diferente
Ao final da reunião, nenhuma resolução oficial foi tomada. É mais uma atmosfera. A sala oscila em direção à proibição da barra suspensa.
Padronizar os equipamentos Criar padrões de gestão E que vença a melhor perna. Mas será que essa lógica ainda se mantém?
Life Time é o UCI do cascalho, gostemos ou não.
Cecily Decker terminou em terceiro em Leadville nas barras suspensas, usando seu melhor resultado para terminar em segundo lugar geral no Grande Prêmio em outubro. No entanto, ela não estava na reunião. Ela não tem votos. E ela não opinou sobre quem fez isso. Sua frustração não é sobre a decisão. É uma questão de representação.
“Eu não participei. ‘Reunião secreta’ de atletas quando as decisões são tomadas E não escolhi nenhum agente para participar, em termos de questões de segurança considerando a barra de queda. Não tenho conhecimento de nenhum incidente causado direta ou indiretamente pela barra de queda”, disse ela.
A crítica é justa. A verdade é que a Life Time é uma empresa privada com fins lucrativos. É dono de todas as corridas da série off-road. Eles podem fazer as regras que quiserem. Não há necessidade de pedir opiniões aos atletas.
Mas nessa disciplina não existe um verdadeiro órgão regulador. Estas decisões inevitavelmente têm mais peso. Quando as regras são elaboradas e conduzidas pelos atletas, o processo também é importante. Informações mais amplas sobre os atletas, comunicação clara e votação real
Mas o processo é um pouco obscuro: um grupo seleto e um consenso informal.
Divida o curso em seções
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Vamos dar uma olhada em Leadville peça por peça. Isso me leva a dizer que se todo o campo quiser, os pilotos escolherão guidões planos durante a noite. Não é necessária reunião
Começando em St. Kevins: caos, adrenalina, más decisões.
Barras planas se destacam aqui. Não é porque é mais rápido. Mas porque estou familiarizado com isso. O cavaleiro disparou. esconda o movimento e sinta o controle A barra suspensa permite um ritmo mais consistente. Mas pode ser desconfortável quando se está em um grupo ocupado.
A maior parte do dano causado aqui não tem nada a ver com o guidão e tudo a ver com o ego. Barras planas facilitam.
St. Kevins para Pipeline: primeiro teste
Longas estradas de terra criam altas velocidades. Nada técnico História de Arrow O ritmo suave é importante. O piloto no guidão plano ficará em pé. Empurre mais watts e queime fósforos
Isto não é mountain bike, é um teste FTP contínuo em altitude.
Pipeline para Columbine: onde a disciplina vence
No Columbine, o guiador plano é agradável – o peito é mais aberto e útil para uma postura mais explosiva. Barras suspensas recompensam a contenção. Sente-se e não entre em pânico.
A configuração não vence aqui, é o piloto, mas uma configuração promove mais resistência do que a outra.
Descida de Columbine: controvérsia de segurança
É aqui que o argumento da segurança atinge com mais força. Acertar uma barra suspensa cansada, solta e sem oxigênio requer concentração. Barras planas são menos desgastantes mentalmente, menos variáveis, menos momentos falsos que se transformam em um pico de frequência cardíaca do qual você nunca poderá se recuperar.
Se houver apenas uma parte que demonstre o padrão Deve ser esta parte. Os pilotos descem exaustos, soltos e sem oxigênio após atingirem o ponto mais alto da corrida (12.424 pés/3.787 m).
Em uma barra suspensa, o pouso requer precisão, posição da mão, ajuste do freio e seleção de linha. Todos são importantes enquanto o cansaço desaparece com o passar do tempo.
quando a diferença de velocidade de fadiga e o tráfego oposto convergem. A segurança depende da minimização da variação entre filiais. Barras planas fazem isso. Não é possível deixar cair a barra. No momento mais subversivo e consequente da competição. A padronização não significa limitar o desempenho. Isso reduz o risco quando o motorista tem capacidade mínima de manuseio.
Pipeline de retorno e Powerline: a fadiga revela tudo
Powerline não se importa com qual faixa você escolhe. Só estou perguntando se você respeita os primeiros 80 quilômetros.
O último arrasto na calçada: para onde o argumento retorna.
Se você estiver viajando sozinho, cansado e enfrentando ventos contrários. Aero não é teórico. é a sobrevivência. Barras suspensas economizam watts. Barras planas custam dinheiro. Isso é física
Então, as barras suspensas têm alguma vantagem? Às vezes. Em um local específico. Especialmente para motoristas
Solução mais simples para barras planas
Qual é a solução simples se Leadville realmente deseja que seus ciclistas usem guidões planos? Adicione regatas adicionais.
Adicionado à parte técnica favorita do controle de mountain bike. Quando o terreno torna a barra suspensa pouco atraente, não há necessidade de bani-la.
Adaptamos nossas bicicletas à pista. Se queremos que Leadville seja uma verdadeira pista de mountain bike, o percurso também exige equipamentos de mountain bike, então agora Leadville convida você a otimizá-lo. e então expressar surpresa quando os atletas aumentam seu desempenho.
A barra suspensa não derrubou Leadville. Eles revelaram isso.
Eles revelaram uma corrida que exige o espírito do mountain bike. a velocidade do cascalho e a participação de muitas pessoas no Gran Fondo ao mesmo tempo. Essa tensão não desaparecerá com uma mudança nas regras. Apenas passa para o próximo equipamento que alguém decide ser “demais”.
Payson está certo sobre segurança. Cecily estava certa sobre o som. Alexis está certo sobre a perspectiva.
O debate sobre as mãos não é realmente sobre o punho. É uma questão de saber se o percurso dita as nossas escolhas de equipamento no dia da corrida ou se os organizadores da corrida ditam regras de opinião vagas.
Até que essa pergunta seja respondida Esta certamente não será a última vez que discutiremos sobre o que está na moto na Race Across the Sky, ou em qualquer outra corrida por aí. Isso ocorre porque eles não são regulamentados por nenhuma agência reguladora oficial.
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