Um dos maiores desafios para os fabricantes de automóveis que entram na era elétrica é como darão continuidade a uma série de modelos de desempenho icônicos que são populares não apenas pela forma como dirigem, mas também pelo som.
Este problema não é maior do que o da BMW e do seu querido M3.
Remontando à geração E30, que estreou em 1986, seus carros M têm sido o sedã de alto desempenho preferido nos últimos 40 anos.
Mas a história recente sugere que quaisquer alterações no trem de força enfrentarão forte oposição dos entusiastas.
Em 2014, o fabricante alemão – sobrecarregado por regulamentações de emissões cada vez maiores – causou alvoroço entre os fãs ‘M’ quando abandonou o motor V8 naturalmente aspirado e o substituiu por um motor biturbo de seis cilindros em linha para a versão F80.
Então, prepare-se para ver a reação ao próximo BMW iM3, que foi apresentado pelo M Concept Neue Klasse revelado hoje antes da corrida das 24 Horas de Le Mans de 2026.
M3 elétrico: o sedã de desempenho da BMW em breve se tornará ecologicamente correto – e será assim que será
A placa de identificação do M3 tem 40 anos, com a versão E30 (esquerda) estreando em 1986. Como os fãs dos carros M reagiram ao sedã elétrico de desempenho? O tempo dirá…
As últimas semanas foram uma prova do sucesso das marcas na navegação na difícil transição para os veículos eléctricos.
A Peugeot também aproveitou a corrida de resistência mais famosa do mundo para apresentar ao público o seu novo e-208 GTi – um sucessor espiritual movido a bateria do clássico 206 GTi. E parece ter sido muito bem recebido.
Certamente melhor do que o Luce EV da Ferrari, que provocou uma reação sísmica nas redes sociais quando o famoso Cavalo Rampante desembrulhou o seu primeiro carro ecológico.
Mas os chefes da BMW estão pelo menos tentando apaziguar seus clientes e fãs com um carro que carrega todos os recursos visuais agressivos que você esperaria de um dos carros da M – em vez de deixar os designers do iPhone fazerem o trabalho por eles.
A montadora bávara afirma que seus carros “construirão uma ponte entre sua história e o automobilismo”. Apesar do seu grupo motopropulsor com zero emissões, continua a ser “instantaneamente reconhecível como um carro de alto desempenho”.
E, considerando o carro-conceito do i3 que foi recentemente revelado, esperamos que o próximo iM3 seja muito semelhante a este teaser.
BMW diz que o M3 elétrico ‘construirá uma ponte entre sua história e o automobilismo’ ao entrar na era movida a bateria
O conceito usa a grade ‘nariz de tubarão’ dos Beemers de desempenho anteriores, incluindo o 3.0 CSL e o 635 CSi.
As cavas das rodas alargadas, um divisor dianteiro proeminente e um spoiler em formato de rabo de pato, bem como espelhos retrovisores em formato aerodinâmico são toques de design típicos do M3 que darão continuidade à geração de eletrificação.
É um observador
Isso inclui um capô agressivo em forma de V, que se afunila para ficar entre as grades em forma de rim características da marca.
O recorte angular do capô acomoda uma grande entrada de ar que fornecerá resfriamento ao sistema de transmissão elétrica que aciona as quatro rodas.
Ele também ostenta a grade ‘nariz de tubarão’ usada em modelos de desempenho anteriores, incluindo o 3.0 CSL e o 635 CSi.
Para onde quer que você olhe, o design grita M3.
Desde os arcos das rodas inchados, divisor dianteiro proeminente, pára-choques “estilo trimarã” inspirados em veleiros, spoiler de cauda de pato e espelhos retrovisores aero-esculpidos, este carro combina perfeitamente com a reputação da BMW de criar sedãs de alto desempenho.
“A nova linguagem de design BMW M constitui a ponta de lança expressiva da Neue Klasse – determinada e decidida”, explica Oliver Heilmer, chefe de design da renomada Divisão M da BMW.
«Na BMW M, a forma segue consistentemente a função. Cada detalhe apresenta o desempenho.
«Este projeto é verdadeiramente especial para mim porque traz o caráter BMW M para uma nova era.»
O M3 tem sido o carro de desempenho preferido em seis gerações ao longo de 40 anos. BMW quer continuar a transição para veículos elétricos
O M3 continuará sendo o sedã de quatro portas preferido, enquanto uma variante cupê iM4 é quase garantida. Também esperamos que a BMW siga o exemplo com um carro que saia e ofereça território de turismo
Faróis LED amarelos serão usados em carros de produção como uma homenagem à resistência de corrida GT da BMW
Outro elemento de destaque são os faróis amarelos usados em seus carros de corrida GT.
A montadora diz que isso será mantido para o novo iM3 e se tornará um “recurso exclusivo” dos futuros carros BMW M.
É uma história semelhante de esportividade por dentro.
O conceito apresenta quatro assentos bacquet recentemente desenvolvidos, concebidos para “fornecer suporte seguro” a todos os passageiros, “mesmo em situações de condução altamente dinâmicas”. Ainda não se sabe se a BMW retornará ao banco convencional de três lugares na traseira para carros de produção.
Os assentos são estofados em uma combinação marcante de Bathurst Blue e Berry Red – uma mistura de cores exclusiva de seus carros M – com cintos vermelhos de cinco pontos que não deixam dúvidas de que este será um veículo com aceleração remodelada.
A cabine utiliza uma versão atualizada da cabine do i3, eliminando o tradicional painel de instrumentos do motorista atrás do volante em favor de um novo painel ‘Panoramic iDrive’ sob o para-brisa.
O conceito apresenta quatro assentos anatômicos recentemente desenvolvidos, projetados para “fornecer suporte seguro” a todos os passageiros, “mesmo em situações de direção altamente dinâmicas”.
O cockpit em si é um pouco mais esportivo que a cabine do i3.
Isso inclui abandonar o tradicional painel de instrumentos do motorista atrás do volante e substituí-lo por um novo painel ‘Panoramic iDrive’. Ele se estende por todo o painel abaixo do para-brisa e exibe informações importantes, incluindo velocidade e instruções de navegação.
Ele também incorpora a mesma tela sensível ao toque tipo tablet – inclinada – no centro do painel.
O que foi modificado foi o volante. O i3 padrão tem um novo design em forma de cruz, mas o iM3 parece ter uma configuração de dois raios com seções alargadas nas posições 9 e 3 horas.
Como o i3, existem muitos controles táteis no próprio volante.
Mais carros elétricos com mais de 1.000 cv…
Mas os fãs dos carros M não se preocuparão com o número de botões; eles querem saber o que fornece esse poder – e quanto.
Os detalhes são relativamente escassos no momento, mas a BMW diz que serão quatro motores elétricos – um em cada roda.
Os relatórios sugerem que ele produzirá mais de 1.000 cv – cerca do dobro da produção do atual M3 de seis cilindros – colocando-o entre a linha Electric Cayenne Turbo da Porsche como um EV familiar com potência de quatro dígitos.
Isto irá “desbloquear novo potencial para dinâmica de condução e segurança de condução” e “permitir um elevado desempenho de recuperação, uma tracção ideal até ao limite e especialmente uma resposta directa”, afirma a empresa automóvel.
Ele também nos conta que a máquina será alimentada por uma plataforma de 800 volts e uma bateria de alta tensão superior a 100 kWh, e utilizará células cilíndricas para fornecimento ideal de energia ao motor elétrico e durante o carregamento.
Considerando que o i3 usa uma bateria de níquel-manganês-cobalto (NMC) de 108 kWh e pode viajar 559 milhas com carga total, qualquer melhoria nesta bateria tornaria o iM3 um líder na classe de desempenho.
A carcaça da bateria também faz parte da construção, estruturalmente integrada aos eixos dianteiro e traseiro – o que a torna muito rígida e responsiva.
O recorte angular do capô acomoda uma grande entrada de ar que fornecerá resfriamento ao sistema de transmissão elétrica que aciona as quatro rodas
Os petrolheads da BMW não precisam se preocupar, pois a nova sétima geração do M3 também será vendida com motor de combustão. Ambas as versões serão lançadas em produção ainda este ano
“Mesmo na nova era totalmente elétrica, continuamos a tradição da M de transferir inovação tecnológica e definir características de design diretamente do automobilismo para a produção em série”, explicou Franciscus van Meel, presidente da BMW.
Felizmente para aqueles tradicionalistas cujo sangue – imaginamos – ferve quando leem sobre o M3 eletrificado, há boas notícias para vocês…
Isso porque a sétima versão da placa M3 da BMW também será vendida com motor de combustão convencional.
Será uma versão atualizada do motor biturbo de seis cilindros em linha usado no carro anterior e provavelmente com alguma forma de eletrificação, seja híbrido moderado ou híbrido completo.
As variantes a gasolina e elétrica da próxima geração do BMW M3 provavelmente serão reveladas em 2027, antes de serem colocadas à venda em 2028.
Esperançosamente, a notícia de que a energia de combustão veio para ficar afastará os petrolheads de suas páginas de login do X antes de embarcar em um discurso anti-EV do tamanho de uma Ferrari Luce, pelo menos por enquanto.
