Uma grande mudança no mercado de veículos elétricos até 2025 fez com que a empresa chinesa BYD ultrapassasse a Tesla como a maior vendedora mundial de veículos elétricos.
Em termos de vendas anuais, a BYD disse na quinta-feira que as vendas de veículos movidos a bateria saltaram quase 28 por cento, para mais de 2,5 milhões.
A Tesla anunciará seus números de vendas anuais para 2025 ainda na sexta-feira. Na semana passada, estimativas de analistas afirmaram que a empresa com sede nos EUA pode ter vendido cerca de 1,65 milhões de carros EV até 2025.
A concorrência acirrada dos rivais chineses, os níveis de desconforto entre alguns políticos do chefe da Tesla, Elon Musk, e as críticas mistas sobre os novos modelos aumentaram a pressão sobre a gigante americana no ano passado.
Os fabricantes chineses de veículos elétricos, como BYD, Geely e MG, estão começando a alcançar os concorrentes ocidentais e a atrair clientes com preços mais baixos.
Sob pressão: o chefe bilionário da Tesla, Elon Musk, está sob pressão para que isso aconteça
Dan Coatsworth, chefe de mercados da AJ Bell, disse ao Daily Mail: “A Tesla teve a vantagem de ser a pioneira nos veículos eléctricos, mas o seu momento já passou.
“O preço é importante para os motoristas e a BYD tem tentado chegar ao topo superando seus rivais americanos.”
Ele acrescentou: “Embora a Tesla possa argumentar que tem vantagem em termos de autonomia e tecnologia de bateria, muitas pessoas ficam satisfeitas com ofertas mais padrão porque são elétricas.
‘BYD não é uma oferta simples, pois compete bem em recursos e preço.
“A Tesla está reagindo com veículos mais acessíveis, mas a natureza franca e as opiniões políticas do CEO Elon Musk tornam a marca fora do alcance de muitos motoristas, independentemente do preço.”
Num esforço para afastar os rivais chineses, a Tesla lançou versões mais baratas dos seus dois modelos mais vendidos em outubro.
Além da Tesla, os interesses comerciais de Musk também incluem a plataforma de mídia social X, a empresa de foguetes SpaceX e a Boring Company, que escava túneis.
Esta multiplicidade de compromissos, juntamente com a gestão do Departamento de Eficiência Governamental (DoGE), liderado por Trump, levou alguns investidores a acusar Musk de não prestar atenção suficiente à Tesla.
Então, em 2025, Musk prometeu reduzir seu trabalho governamental.
Em novembro, os acionistas da Tesla aprovaram um pacote salarial potencial de £ 740 bilhões para Musk.
Musk obteve a aprovação dos acionistas para o maior pacote salarial da história, à medida que os investidores apoiavam a sua visão de transformar o fabricante de veículos elétricos num gigante da inteligência artificial e da robótica.
Acima: Wang Chuanfu é presidente e executivo-chefe da BYD
Palavras-chave: Em 2011, Musk riu ingenuamente das ameaças da BYD
Se Musk conseguir atingir o ambicioso marco no pacote salarial definido na reunião anual, poderá tornar-se o primeiro trilionário do mundo.
Para garantir o pagamento recorde, Musk terá que aumentar significativamente as vendas da Tesla e o valor do mercado de ações durante a próxima década. vender um milhão de robôs humanóides nos próximos dez anos.
BYD costumava ser alvo de piadas… mas não é mais
A BYD foi fundada em 1995 por Wang Chuanfu, um químico e empresário chinês.
Costumava ser o único fabricante de baterias elétricas com sede em Shenzhen, que fabricava baterias de íons de lítio para celulares.
No entanto, em 2003, a BYD conseguiu entrar na indústria automotiva ao adquirir uma pequena montadora chamada Xi’an Qinchuan Automobile.
Seu primeiro carro a combustão, o F3, chegou em 2005, antes de lançar o híbrido plug-in F3DM em 2008.
Em 2011, Musk riu ingenuamente das ameaças da BYD.
Durante uma entrevista à Bloomberg, o chefe da Tesla zombou: ‘Você viu o carro (sem nome) deles? Não acho muito interessante, a tecnologia não é muito poderosa.
‘E a BYD, como empresa, tem problemas bastante graves em sua região natal, a China. Acho que o foco deles é, e com razão, garantir que não morram na China.
No entanto, uma década após os comentários de Musk, a BYD começou a exportar para fora da China.
Em 2024, atingirão um número anual de vendas no exterior de 417.204 unidades – um aumento de 71,86% em comparação com 2023. E até 2030, a BYD pretende vender metade dos seus carros fora do seu país de origem.
Em abril, a marca chinesa vendeu oficialmente mais carros elétricos puros na Europa do que a Tesla, pela primeira vez na história.
As vendas da BYD aumentaram 169 por cento em comparação com abril de 2024, em comparação com o declínio de 49 por cento da Tesla.
Em Setembro de 2025, a empresa de investimentos de Warren Buffett retirou-se completamente da sua participação na BYD depois de apoiar o “assassino de Tesla” durante 17 anos.
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