O Smart ForTwo foi um enorme sucesso quando chegou ao Reino Unido na virada do milênio.
As suas dimensões muito reduzidas – com apenas 2,5 metros de comprimento – tornam-na na moto ideal para se deslocar facilmente pelo centro da cidade.
E esta ferramenta é uma ferramenta muito útil para estacionar, com a sua pequena escala para que possa ser facilmente colocada perpendicularmente entre duas outras motos no menor espaço na berma da estrada.
Esteve disponível em três gerações, começando em 2000, até ser finalmente removido da linha Smart em 2024, cerca de quatro anos depois que a empresa-mãe da Mercedes, Daimler, vendeu metade de seus negócios para Gigante chinesa Geely.
Mas o ForTwo ridiculamente compacto retornará para uma quarta série com energia elétrica a partir do próximo ano.
Foi apresentado como um carro-conceito que estreou no Salão Automóvel de Pequim neste fim de semana. E embora continue a tradição ForTwo em dimensões muito pequenas, virá com um novo nome…
O lindo carro compacto da Smart está de volta: o carro urbano ForTwo de dois lugares retornará como número 2 em 2027. E ainda é fácil estacionar…
O primeiro Smart ForTwo chegou ao Reino Unido em 2000 e tornou-se imediatamente icónico devido ao seu pequeno tamanho, facilidade de explorar a cidade e capacidade de estacionar na berma da estrada em temperaturas de 90 graus.
O novo carro urbano compacto de dois lugares terá a partir de 2027 a placa de identificação nº 2, em linha com o sistema de marca usado pela Smart sob a aliança de propriedade germano-chinesa.
Mas cumprirá todas as características reconhecidas do ForTwo no que o Smart pretende “fornecer capacidade urbana sem compromissos”.
Isso inclui 2.000 carros um layout distinto de ‘rodas nas curvas’, espaço interior maximizado e dimensões muito compactas – embora com 2.792 mm, o carro-conceito é quase 30 cm mais longo que o original e 10 cm mais longo que o carro final de terceira geração.
Ao contrário dos carros atuais, este carro é quase um metro mais curto que o Fiat 500 (apesar de ter bancos traseiros) e o recém-lançado Super-N da Honda.
Apenas o Citroen Ami e o Micro Microline eram veículos menores de dois lugares, embora ambos caíssem na categoria ‘quadriciclo’, o que significa que não se qualificavam como carros de passageiros, o que significa um alcance muito menor e velocidade máxima limitada (o alcance do Ami era de apenas 46 milhas e a velocidade máxima era limitada a 45 km / h para pedestres).
Smart diz que o número 2 será a quarta interação do lendário ForTwo, embora não tenha o mesmo nome
As pequenas dimensões do ForTwo fazem dele um dos favoritos dos moradores da cidade, já que o carro ainda é muito popular na capital
A embalagem inteligente significa que o ForTwo também é espaçoso. Foto: Keith Edwards, membro do Tall Persons Club GB e Irlanda de 1,80m de altura, posa com seu Smart ForTwo em 2008
Se o modelo de produção tiver cerca de 2,8 metros de comprimento, os proprietários não poderão estacionar em um ângulo de 90 graus em relação ao meio-fio na beira da estrada, como faziam anteriormente no ForTwo.
Isto ocorre porque o espaço médio na estrada no Reino Unido é de 2,4 metros.
Em 2014, o proprietário de um Smart ForTwo no Reino Unido venceu uma batalha de um ano por uma multa de estacionamento de £ 50 que lhe foi dada porque estacionou em ângulo reto com o meio-fio, com o carro ligeiramente acima da linha branca.
Vanessa Price foi multada pelo Conselho do Condado de Gloucestershire em 2013 por violar as regras de trânsito ao estacionar perpendicularmente ao acostamento. Mas a multa foi anulada pelo júri, que afirmou não ter infringido nenhuma regra de trânsito.
Price foi multado porque a frente de seu carro cruzou uma linha de estacionamento em Stroud. No entanto, este regulamento foi cancelado porque a regra de que os condutores devem estacionar de acordo com as marcações não se aplica em espaços de espera limitados na autoestrada.
A área de estacionamento mais ampla do longo Smart ForTwo historicamente significa que os motoristas raramente recebem multas quando estacionam em ângulo reto em relação ao meio-fio.
O truque do ForTwo é que ele pode ser estacionado perpendicularmente ao meio-fio, o que significa que os proprietários podem ocupar o menor espaço entre os outros carros.
O original tem apenas 2,5 metros de comprimento; aproximadamente a largura de um estacionamento no centro da cidade. No entanto, espera-se que o novo modelo seja mais longo, por isso pode perder atributos-chave
A maior diferença que este carro nº 2 tem em relação à estreia do ForTwo 26 do ano passado é seu trem de força elétrico exclusivo e a mudança para um segmento mais premium.
Os detalhes técnicos completos de sua plataforma EV não serão anunciados até o final deste ano, no Salão Automóvel de Paris, em outubro, mas espera-se que o alcance seja de cerca de 300 km e a recarga de 10 a 80 por cento levará menos de 20 minutos.
Para os condutores de grandes cidades como Londres, estes números devem ser aceitáveis para um veículo compacto, especialmente com o limite de velocidade de 32 km/h que provavelmente alargará a autonomia.
Ele também terá um recurso de “carregamento reverso”, o que significa que os proprietários poderão conectar um adaptador de três pinos na tomada de carregamento, permitindo-lhes conectar seu smartphone e laptop – uma função rara em modelos EV menores e mais baratos.
E embora o nº 2 seja um pouco mais longo que o ForTwo original, ele terá o mesmo raio de viragem de 6,95 metros, facilitando a navegação em estradas movimentadas e com acesso limitado ao estacionamento.
O Smart #2 funcionará exclusivamente com eletricidade. O alcance é estimado em cerca de 300 km (186 milhas) e a recarga de 10 a 80% levará menos de 20 minutos.
O Smart ForTwo original (à esquerda) chegou ao Reino Unido há mais de um quarto de século. Tendo sido descontinuada da linha em 2024, a próxima geração chegará no próximo ano com um preço de cerca de £ 25 mil
Segundo os chefes, o estilo foi inteiramente liderado pela Mercedes-Benz e não pela Geely, o que explica suas semelhanças com o ForTwo de saída.
Mas os patrões dizem que irá “elevar o carro citadino para além da mera utilidade”, com um interior mais luxuoso do que o relativamente raro original.
Kai Sieber, chefe de design inteligente da Mercedes-Benz, disse: “Acreditamos que um carro urbano deve ser mais do que apenas um solucionador de problemas; deve despertar alegria.
‘Continuando a herança de design icônico do ForTwo, o Concept #2 traduz nossa personalidade ousada em uma nova era onde Função se torna Moda.’
Ainda não há indicação de preços antes das entregas em 2027, mas dadas as mudanças premium, esperamos que exceda o preço inicial do Honda Super-N de £ 22.000.
A Smart também não deu nenhuma indicação se venderá uma versão cabrio ou roadster conversível como o original, ou se planeja expandir a plataforma nº 2 para permitir um banco traseiro, como fez nas variantes anteriores do ForFour.
A Brabus também vende versões ajustadas do ForTwo, embora só o tempo dirá se o # 2 receberá o mesmo tratamento.
