A Ford está atualizando sua linha de automóveis com o lançamento de uma série de novos veículos inspirados em ralis.
Anunciado hoje, a Ford lançará no mercado nos próximos três anos cinco novos automóveis que serão “made in Europe for Europe”.
Na liderança está o novo membro eletrificado da família global Bronco – um SUV compacto e robusto com produção prevista para 2028.
O Bronco foi relançado nos EUA em 2021 após um hiato de 25 anos como uma versão reencarnada da placa tradicional, mas nunca chegou ao Reino Unido.
Juntando-se aos membros da família Bronco estão um carro elétrico, um pequeno SUV elétrico construído para a vida urbana e dois crossovers movidos a rally.
A Ford afirma que esta nova era “combina o ADN off-road da Ford com o desempenho em estrada”, criando um “veículo de rali feito à medida para a Europa”.
A gigante automóvel norte-americana espera que a sua nova direção possa reverter as suas lutas recentes, depois de a Ford ter sofrido um dos seus piores anos até à data em 2025, com uma perda global de 8,2 mil milhões de dólares (6,14 mil milhões de libras).
Isto é causado pela falta de interesse do consumidor em veículos elétricos, questões tarifárias e problemas com fornecedores.
A Ford lançará novos modelos de carros em 2029, incluindo dois veículos elétricos e dois carros elétricos
O que sabemos sobre os novos carros da Ford até agora?
Não muito, uma vez que a Ford acaba de anunciar o lançamento dos seus produtos e serviços abrangentes a um encontro de concessionários e parceiros europeus.
Mas sabemos que a Ford lançou o seu novo produto para “competir e vencer na Europa” e espera fazê-lo adaptando os seus veículos às “demandas únicas dos clientes europeus”.
É do conhecimento geral entre as marcas automóveis que os clientes europeus são os mais difíceis de satisfazer.
Sabemos também que o SUV compacto Bronco será produzido em Valência, Espanha e sem dúvida se enquadrará no ‘DNA off-road’ da Ford.
O pequeno hatch EV injetará capacidade de “corrida para a estrada” no segmento B e focará em dinâmicas de condução distintas, enquanto o pequeno SUV EV também será “dinâmico” e carregará a mesma linguagem de design e dinâmica de condução “criada em rally”, mas será um “pacote urbano amigável”.
Ambos os crossovers eletrificados serão “criados para ralis”, o que significa que todos os carros se inspirarão na herança centenária das corridas de ralis da Ford e garantirão que “emoção e aventura coexistam com controlo e precisão”.
A Ford diz que os carros serão construídos tendo em mente “os desafios únicos das passagens montanhosas, das estradas rochosas e das estradas sinuosas da Europa”.
A Ford lançou esta estratégia juntamente com a sua plataforma de marca global “Ready-set-Ford”, que se concentra em “regiões onde a Ford atua e se diferencia autenticamente; Construa, emocione e aventure’.
A primeira campanha europeia será lançada este mês.
“Apoiamos a estratégia da Ford de realizar ataques na Europa”, disse Nicola Gilda da Ford.
“Aproveitando o sucesso do Ford Pro, ao mesmo tempo que aproveitamos a herança automobilística da Ford para um novo design de carro – é claro que a Ford está de volta para vencer”.
Paralelamente, a Ford está a expandir a sua gama de produtos comerciais com dois novos veículos: o Ranger Super Duty e o Transit City.
A Ranger Super Duty já está disponível e apresenta suspensão reforçada, proteção adicional da parte inferior da carroçaria e elevada distância ao solo, tornando a pick-up mais vendida na Europa ainda mais capaz de realizar trabalhos difíceis.
A Transit City é uma nova van elétrica criada para frotas econômicas que trabalham em áreas urbanas densas.
Disponível em uma especificação de alto padrão, será um veículo elétrico prático e econômico para empresas urbanas e será lançado ainda este ano.
A Ford também lançou um novo modelo Ranger, a Super Duty, que já está disponível e oferece sua picape mais vendida em uma versão ainda mais extrema.
Por que a Ford iria querer substituí-lo após a queda nas vendas de EV
Em 2021, a montadora americana se comprometeu a encerrar as vendas de carros movidos a combustão até 2030 e foi uma das primeiras fabricantes a fazê-lo.
No entanto, em 2024, isto foi interrompido porque a baixa procura pública por veículos eléctricos fez com que muitos fabricantes invertessem o curso.
Os números de maio de 2025 da Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA) mostram que a Ford tem uma quota de mercado de 3,3% na Europa, metade da qual é detida pela Toyota.
No ano passado, venderam mais de 426 mil carros, colocando-os no oitavo lugar no ranking europeu, muito longe do quarto lugar de há uma década, quando venderam mais de um milhão de carros na Europa.
Globalmente, a Ford alcançou um crescimento de vendas de 0,1 por cento no ano passado, enquanto a concorrência na China apresentou rápidos aumentos nas vendas. A BYD registrou um crescimento de quase 270%.
A Ford está a reagir, já que as vendas no Reino Unido caíram 1,69 por cento até agora este ano, à medida que as marcas chinesas continuam a espremer marcas mais antigas e a experimentar um crescimento explosivo.
