A Great Western Railway será nacionalizada em dezembro, anunciou o governo.
O serviço ferroviário, que está em mãos privadas há 30 anos, em grande parte gerido pelo Primeiro Grupo, será o 11º operador ferroviário da ferrovia nacional a regressar à propriedade pública.
Quando um governo trabalhista foi eleito em 2024, foi rapidamente aprovada legislação para renacionalizar todos os comboios de passageiros, se permitido no contrato, um processo que se espera estar concluído até ao final de 2027.
A data para a nacionalização dos serviços ferroviários GWR está agora marcada para 13 de dezembro, disse o Departamento de Transportes (DfT), quando o novo horário em todo o país entrará em vigor.
A GWR tem trabalhado em estreita colaboração com o DfT nos últimos anos na modernização da linha principal e na introdução de uma frota de novos comboios intermunicipais. A operadora conecta a estação Paddington, no oeste de Londres, através da linha principal, ao oeste e sudoeste da Inglaterra e ao sul do País de Gales, bem como opera serviços nas linhas para Oxford e Hereford.
Govia Thameslink Railway, o maior serviço de transporte regional, que opera os serviços Southern, Thameslink, Gatwick Express e Great Northern em Londres, será nacionalizado no final de maio.
A Chiltern Railways será nacionalizada em setembro deste ano, deixando três outras operações ferroviárias nacionais restantes em propriedade privada no próximo ano, após a transição da GWR: Avanti West Coast, CrossCountry e East Midlands Railway.
Um porta-voz do DfT disse: “Este é outro momento importante para o principal programa de propriedade pública do governo e traz um passo mais perto de uma rede mais simples e confiável sob a Great British Railways.
“O governo está a cumprir o seu compromisso de devolver os serviços à propriedade pública e colocar os passageiros, e não os acionistas, no centro da nossa ferrovia.”
Foram tomadas medidas para integrar a gestão do operador ferroviário e da Network Rail, que cuida da via e da infra-estrutura ferroviária, tendo a ferrovia regressado à propriedade pública.
A GBR terá sede em Derby, mas a maioria das operações ferroviárias diárias será terceirizada para as regiões, algumas das quais já funcionam como unidades combinadas de trilhos e ferrovias.
A Southeastern é a primeira no país a ter um diretor executivo responsável por percursos e formação – um ponto de responsabilização que os ministros esperam que aumente os padrões e o desempenho e reduza custos.
O modelo também foi implementado na South Western Railway e em Anglia, desde a privatização da Greater Anglia. Ainda não se sabe se a GWR fará o mesmo em dezembro.
