O caso de Jane Ouartsi é angustiante, mas não surpreende muitas pessoas com deficiência que se deslocam pelo centro de Londres e sabem como andar descuidado pode ser perigoso (“Senti como se a minha coluna e o meu corpo estivessem a partir-se”: mulher atropelada por uma criança a andar de bicicleta Lime – e não indenizada, 7 de julho).
Sou usuário de cadeira de rodas motorizada em Westminster. Sou totalmente a favor de ruas mais limpas e menos viagens de carro, por isso não sou contra as bicicletas elétricas em princípio. No entanto, os actuais sistemas sem estação transferem frequentemente os riscos para os peões, as pessoas com deficiência e os idosos.
Em Westminster, muitas vezes encontro bicicletas elétricas e scooters alugadas abandonadas nas calçadas, meio-fio e faixas de pedestres derrubadas. Pessoas caminhando podem contorná-lo. Posso ser completamente bloqueado, forçado a recuar ou empurrado para a rua.
Fui atropelado por uma e-scooter enquanto atravessava a rua perto da minha casa. Nos arredores da Tate Britain, numa passadeira, quase fui atropelado por um motorista que estava a olhar para o telemóvel. Havia um espaço milimétrico entre minha cadeira de rodas e a bicicleta. Se ele me batesse rapidamente, as consequências poderiam ser catastróficas.
O nível de punição ainda parece patético. Em Westminster, a multa de estacionamento mais elevada é de £ 160, reduzida para £ 80 se paga prontamente. Se os carros mal estacionados podem estar sujeitos a tais penalidades, por que as bicicletas elétricas e scooters descartadas deveriam ser tratadas de forma mais branda ao bloquear a passagem segura para pessoas com deficiência?
O caso de Jane apresenta sérias lacunas. A questão não é apenas a verificação da idade, mas se essas bicicletas podem ser pilotadas por alguém que não foi identificado, verificado e cobrado pelo passeio. Bicicletas elétricas pesadas para aluguel não devem ser usadas anonimamente. Permitir que tais riscos permaneçam é uma escolha comercial e não uma inevitabilidade tecnológica.
Quando eu era criança, o ciclismo trazia expectativas claras. Fazemos habilidades de ciclismo na escola. Ainda me lembro de um bobby da aldeia parando seu amigo por dirigir perigosamente. Pode parecer estranho, mas o princípio está correto.
Uma cidade habitável deve ser acessível e confortável para todos. Para muitos londrinos, especialmente os utilizadores de cadeiras de rodas, os deficientes visuais e os idosos, esse equilíbrio está muito errado neste momento.
Colin Hughes
Londres
Depois de ler o seu artigo sobre ebikes, gostaria de propor a concepção de um sistema onde a pessoa que aluga a ebike seja primeiro registada e aprovada, processo durante o qual a pessoa se compromete a aderir a termos e condições estritos que, em caso de acidente, garantem que a pessoa é potencialmente responsável caso seja feita uma reclamação contra ela.
Portanto, quem aluga qualquer bicicleta precisa comprovar que a bicicleta está coberta por seguro ou, melhor ainda, pela apólice de grupo da empresa do locatário.
A “permissão” de uma pessoa para alugar uma bicicleta elétrica, identificada pelo seu número de registo único, pode ser revogada ou suspensa pela locadora de acordo com os termos e condições do contrato. Sem licença, é impossível alugar uma bicicleta elétrica.
As sugestões que transmiti têm claramente de ser consideradas pelas partes relevantes, mas o mais importante é que nenhuma vítima fique sem a devida indemnização.
Ricardo C Harris
Wallington, Londres
A essa altura, eu já viajava de bicicleta para Londres há mais de uma década. Passando por dois parques, foi o ponto alto do meu dia. Depois vieram as bicicletas Lime. Na sua maioria conduzidos e estacionados sem considerar os outros, eles mostraram como as pessoas podem ser egoístas.
Pelo menos a cacofonia das bicicletas Lime sendo hackeadas forneceu um aviso de “vão em idiotas”, mas se tornou a trilha sonora da capital.
Cobrando apenas por hora do dia e permitindo estacionamento na calçada, Londres fica ainda pior com o aluguel de bicicletas elétricas sem estação. É hora de mudar pelo menos esses elementos.
Richard Beeching
Hove, East Sussex
