Um dos maiores obstáculos que limitam o uso de carros elétricos no Reino Unido são os elevados custos de funcionamento para quem não tem acesso à garagem.
Para os condutores que vivem em propriedades que não dispõem de parques de estacionamento fora da rua – que representam cerca de um terço dos agregados familiares do Reino Unido – o custo de carregamento de um veículo eléctrico é normalmente quatro vezes mais elevado do que para aqueles com uma caixa de parede que beneficia de tarifas de energia domésticas.
Isto deve-se aos elevados custos de acesso à rede pública de carregamento, que também está sujeita a taxas de IVA 20 por cento mais elevadas em comparação com as taxas de electricidade doméstica de apenas 5 por cento.
E a diferença nos custos de cobrança aumentará em breve.
No seu primeiro ato como primeira-ministra, Andy Burnham anunciou na terça-feira que iria reduzir o IVA nas faturas domésticas de eletricidade a partir de outubro.
Embora isto beneficie a maioria dos proprietários de veículos eléctricos que normalmente carregam em casa, tornará a propriedade de veículos eléctricos menos atractiva para os nove milhões de pessoas que não têm acesso à garagem e não verão os benefícios financeiros da redução de impostos.
Na terça-feira, o novo primeiro-ministro anunciou que iria prestar assistência às famílias que necessitam de “espaço para respirar” financeiramente, removendo 5 por cento de IVA das facturas de electricidade domésticas durante seis meses. O governo afirma que os 850 milhões de libras necessários para pagar a medida serão arrecadados com a eliminação do controverso esquema de bilhetes de identidade.
Especialistas da indústria de veículos elétricos dizem que a medida “apenas fortalecerá as multas de IVA” para aqueles que não têm acesso para automóveis e ampliará a divisão de propriedade de VE no Reino Unido.
O corte de seis meses do IVA de Andy Burnham nas contas de eletricidade beneficiará particularmente os proprietários de veículos elétricos que podem carregá-los em casa. No entanto, para os condutores que não têm acesso à garagem, isto aumentará ainda mais a diferença de custos operacionais.
A redução do IVA, introduzida em 1 de outubro, visa compensar o aumento esperado do Ofgem no limite máximo do preço da energia no mesmo dia.
“Westminster não trabalha para mais ninguém há muito tempo, com muitas famílias lutando com o custo de vida”, disse o substituto Keir Starmer em comunicado ontem.
«Estamos a tomar medidas urgentes para reduzir os impostos sobre as faturas de energia, colocando mais dinheiro nos bolsos das pessoas e restaurando a esperança.»
Então, qual será o tamanho da diferença nos custos de cobrança?
O actual limite máximo do preço da energia para os agregados familiares na tarifa variável padrão de 1 de Julho a 30 de Setembro é de 26,11p por kWh. A esse preço, um EV de 100 kWh custaria £ 26,11 para carregar de 0 a 100 por cento.
No entanto, para aqueles com tarifas especiais de veículos elétricos, que oferecem taxas de carregamento muito baixas fora dos horários de pico, o custo de recarregar o mesmo carro elétrico com uma bateria de 100 kWh pode ser tão baixo quanto £7.
Compare isso com as redes públicas e os custos aumentam significativamente.
Para proprietários de veículos elétricos sem acesso a estacionamento fora da rua, a cobrança média é de cerca de 83 centavos por kWh. Isso significa que um EV de 100 kWh custará £ 81 para carregar de vazio até cheio, enquanto um EV de 50 kWh custará £ 40,50.
Com a implementação de uma redução do IVA interno de 5% em Outubro, esta disparidade de preços aumentará ainda mais.
Para o motorista médio de carro elétrico, a redução de impostos economizaria em média entre 24 centavos e 78 centavos por carga.
Em seu primeiro dia no cargo no número 10, Burnham disse que iria “tomar medidas urgentes para reduzir os impostos sobre as contas de energia para colocar mais dinheiro no bolso das pessoas e restaurar a esperança”.
Para o motorista médio de carro elétrico, a redução de impostos irá economizar entre 24 centavos e 78 centavos por carga
‘Acabar com esta loteria de cobrança de código postal’
Várias pessoas na indústria dos veículos eléctricos dizem que os cortes fiscais tornarão os veículos eléctricos mais atraentes para a maioria das pessoas que têm instalações todo-o-terreno em casa, mas menos atraentes para aqueles que dependem de infra-estruturas de carregamento públicas.
Vicky Edmonds, CEO do grupo de defesa dos proprietários de carros elétricos EVA UK, disse: “O corte do IVA nas contas de energia das famílias é uma boa notícia. Para os motoristas de veículos elétricos que carregam em casa, isso tornará a operação já milhares de libras mais barata.
“Mas milhões de condutores de veículos eléctricos sem acesso à garagem não obterão todos os benefícios porque não conseguem aceder facilmente ao carregamento em casa.
‘A Revisão dos Custos da Taxa Pública pelo Governo deve agora proporcionar uma verdadeira reforma estrutural para reduzir os preços no ponto de cobrança.’
John Lewis, executivo-chefe da char.gy, disse que os cortes de impostos de Burnham “colocaram em foco a injustiça do atual sistema de IVA”.
Ele acrescentou: “Os motoristas que dependem da taxa pública, muitas vezes porque não têm acesso para automóveis, ainda pagarão 20 por cento de IVA sobre a mesma eletricidade.
“Se o Governo leva a sério a ideia de tornar a transição para os veículos eléctricos benéfica para todos, o próximo passo é equalizar o IVA sobre os encargos públicos.
Guy Bartlett, CEO da rede de carregamento público Believ, acrescentou: “Os condutores de veículos elétricos que não podem carregar em casa e dependem apenas do carregamento público continuam a enfrentar multas de IVA cada vez mais elevadas simplesmente porque não têm entrada para automóveis.
‘É hora de acabar com esta loteria de códigos postais e alinhar o IVA nas contas públicas de eletricidade com a energia doméstica para tornar os veículos elétricos mais acessíveis para todos.’
Com base nos preços atuais da energia, carregar um VE com uma bateria de 100 kWh de 0 a 100% custaria pouco mais de £ 26
Completar uma carga de 0-100% no mesmo veículo usando a rede pública custaria normalmente £81 – mais de três vezes o custo de ligar a eletricidade em casa
A lacuna na propriedade de veículos elétricos no Reino Unido
Os números mais recentes mostram que existem 28,4 milhões de famílias no Reino Unido.
Cerca de 67,2 por cento destas propriedades têm acesso a uma entrada de automóveis ou estacionamento dedicado perto de suas casas, pelo que cerca de 19 milhões de famílias podem tirar partido de custos mais baixos de carregamento de veículos eléctricos.
Isto torna mais provável que estas pessoas queiram mudar para um veículo eléctrico, que é quase sempre mais barato do que um carro equivalente a gasolina ou diesel neste cenário.
No entanto, para os 32,8 por cento – cerca de 9 milhões de agregados familiares – que não têm acesso a uma entrada para automóveis, os cortes no IVA em Burnham apenas os farão querer utilizar carros com motor de combustão durante mais tempo.
E os dados mais recentes mostram que há uma grande mudança na propriedade de veículos elétricos para aqueles que podem instalar uma wallbox em casa.
De acordo com o último Ministério dos Transportes Relatório do rastreador de motorista EVnove em cada dez (91%) proprietários atuais de carros elétricos no Reino Unido têm acesso ao carregamento em casa.
Isto significa que os motoristas que vivem em propriedades e apartamentos de vários andares representam apenas 9% do total de veículos elétricos no país.
O Daily Mail e o This is Money entraram em contato com o Tesouro para comentar.
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