A gigante automobilística coreana Hyundai lançou seu mais recente modelo elétrico – e criou uma nova categoria EV com seu primeiro ‘Aero Hatch’.
O novo Ioniq 3 rompe com a convenção SUV e é um carro familiar elétrico elegante com uma carroceria elegante moldada com um propósito em mente – estender a autonomia da bateria.
Com preços a partir de cerca de £ 25.000 quando estiver à venda neste verão, ele competirá com rivais EV hatchback, como o VW ID.3, Cupra Born e MG4. Mas a Hyundai também espera reduzir as vendas de motos familiares inspiradas em crossovers, como a Renault 4 e a Skoda Elroq.
Sob a pele está a mesma plataforma elétrica de sua marca irmã, o Kia EV2.
Mas enquanto o Kia boxier só pode percorrer até 281 milhas entre as cargas, a carroceria mais nítida do Ioniq 3 significa que ele pode percorrer até 309 milhas com a bateria cheia.
Impressionantemente, este produto oferece uma cobertura mais ampla a um preço mais baixo do que alguns dos seus concorrentes na China, incluindo o BYD Dolphin.
E, de acordo com pesquisas recentes, a autonomia reivindicada é suficiente para que o britânico médio complete uma viagem de duas semanas sem precisar cobrar.
O novo Aero Hatch da Hyundai: Ioniq 3 chega ao Reino Unido neste verão com preços a partir de £ 25 mil. Possui um corpo fino projetado para ajudar a aumentar o alcance de pilotagem
A Hyundai diz que o Aero Hatch tem uma silhueta que “otimiza a eficiência aerodinâmica e o espaço interior”.
Num túnel de vento, isto resulta num coeficiente de arrasto (é dada uma classificação de quão bem ele corta o ar, com números mais baixos significando melhores resultados) é de apenas 0,26.
Como ele se compara aos seus concorrentes? O menor – mas muito mais grosso – Renault 5 tem um coeficiente de 0,29, embora o BYD Dolphin tenha uma classificação muito melhor de 0,22.
Os chefes dizem que, como o Ioniq 3 tem uma linha de teto plana sobre as cabeças dos passageiros dianteiros e traseiros, ele tem melhor “fome interior” do que a maioria dos hatchbacks e deve ser um dos mais confortáveis em seu segmento.
A extremidade dianteira baixa e esbelta e a seção cônica do teto acima do porta-malas – que termina em um spoiler traseiro bem desenhado – fazem todo o trabalho duro para aliviar a carga da bateria.
Mas como a linha do tejadilho inclinada ocupa espaço na bagageira, a Hyundai copiou o truque inteligente do Ford Puma ao integrar uma bagageira ‘Megabox’ sob o piso da bagageira. Como tal, o Ioniq 3 tem uma impressionante capacidade de carga útil de 441 litros – mais do que muitos carros no segmento acima dele.
Quão escorregadio é? No túnel de vento, produziu um coeficiente de arrasto de apenas 0,26 – melhor que o Renault 5 EV
BYD Dolphin é o maior rival EV da Hyundai da marca chinesa. E o modelo chinês é mais aerodinamicamente adequado
Sob o corpo elegante, há duas opções de bateria.
A versão menor da Standard Range, com 42 kWh e conectada a um motor elétrico de 145 cv, terá autonomia de apenas 330 quilômetros e custará cerca de £ 25.000. A aceleração de zero a 62 mph levará cerca de nove segundos.
Mas espera-se que a maioria dos clientes atualize para a variante Long Range com o pacote de 61 kWh, o que aumenta o alcance possível – de acordo com testes oficiais europeus – para 309 milhas. Isso é ajudado em parte pelo motor elétrico de 132 cv, desajustado e, portanto, mais eficiente em termos de energia.
Isso significa que, em teoria, o Ioniq 3 teria alcance suficiente para dirigir de Londres a Newcastle e ainda teria 18 milhas de sobra.
O modelo Long Range terá um preço premium, embora os clientes possam esperar que custe menos de £ 30 mil.
A Hyundai não confirmou a velocidade de carregamento, mas diz que uma recarga de 10 a 80 por cento não deve demorar mais do que meia hora.
Embora o formato das janelas laterais dê a aparência de um cupê, o teto é plano, o que o torna mais aerodinâmico.
Dado que o tejadilho é plano sobre os passageiros traseiros, este modelo deverá ser o modelo EV mais espaçoso do seu segmento
Mais autonomia a um preço inferior ao dos seus concorrentes chineses
O BYD Dolphin, seu principal rival da nova onda de montadoras chinesas, não consegue competir com o Ioniq 3 em termos de autonomia por libra esterlina.
A bateria de 64 kWh do EV chinês (maior que a do Hyundai) só é capaz de percorrer 420 quilômetros com carga total. E os preços começam em £ 30.230.
Exceder 300 milhas por carga é visto como um limite fundamental para os fabricantes de automóveis que vendem veículos elétricos de passageiros no Reino Unido.
Isto ocorre porque a distância percorrida é apenas o dobro da distância média semanal percorrida pelos motoristas no Reino Unido, de acordo com um novo relatório.
O provedor financeiro Close Brothers – usando seus próprios dados – mostra que o britânico médio percorre apenas 141 milhas por semana.
Com carros como o Hyundai Ioniq 3 capazes de viajar mais de 480 quilómetros, diz-se que “o receio de ficar sem bateria está cada vez mais fora de sintonia com a realidade”.
Quando a empresa entrevistou 2.000 dos seus clientes e pediu-lhes que estimassem a quilometragem semanal, quase três quartos (74%) afirmaram que viajavam menos de 240 quilómetros por semana e três em cada cinco (59%) viajavam menos de 160 quilómetros.
Hyundai Ioniq 3 VS BYD Golfinho
HYUNDAI IONIQ 3
Preço: Longa distância provavelmente abaixo de £ 30 mil
Cadeira: 5
Faixa: até 309 milhas
Tamanho da bateria: 61 kWh
Força: 132 cv
Coeficiente de arrasto: 0,26
Espaço de inicialização: 441 litros
Dimensões (C/L/A/Distância da Roda): 4.155 mm/1.800 mm/1.505 mm/2.680 mm
BYD GOLFINHO
Preço: £ 30.230
Cadeira: 5
Faixa: até 265 milhas
Tamanho da bateria: 60 kWh
Força: 201 cv
Coeficiente de arrasto: 0,22
Espaço de inicialização: 345 litros
Dimensões (C/L/A/Distância da Roda): 4.290 mm/1.770 mm/1.570 mm/2.700 mm
Um novo sistema operacional para telas de infoentretenimento de automóveis significa que os clientes podem baixar aplicativos diretamente para o veículo, em vez de espelhar a partir de seus smartphones
Sob o piso da bagageira existe um compartimento de arrumação ‘Megabox’. Isto dá ao Ioniq 3 441 litros de espaço de bagageira líder na sua classe
Por dentro, o Ioniq 3 também recebe o mais recente sistema operacional Pelos baseado em Android Auto da Hyundai dentro de uma tela de infoentretenimento de 12,9 polegadas.
Isso permite que os proprietários baixem o aplicativo diretamente para o carro, em vez de espelhá-lo em seu smartphone – embora essa funcionalidade também esteja disponível.
Tem até um porta-copos inteligente; A base é profunda o suficiente para acomodar xícaras de café ou latas de refrigerantes, mas para aqueles que carregam recipientes de bebidas maiores, a base se retrai no console central para que garrafas maiores possam ser colocadas nela e não oscilar.
“Com o Ioniq 3, estamos a levar o design arrojado, o prazer de condução e as funcionalidades avançadas da marca Ioniq a mais clientes em toda a Europa”, explicou Xavier Martinet, CEO da Hyundai Motor Europe.
“Construído para as necessidades diárias das pessoas, o Ioniq 3 combina autonomia e aerodinâmica líderes do segmento com níveis excepcionais de espaço, conforto e praticidade. ‘
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