Os condutores estão menos dispostos a mudar para veículos eléctricos à medida que os políticos e decisores políticos continuam a mudar os seus objectivos, afirma um novo estudo.
Os planos da Comissão Europeia para reduzir a sua meta de emissões zero até 2035 e os recentes apelos dos políticos para eliminar o mandato do Veículo de Emissão Zero (ZEV) do Reino Unido “criaram um clima de confusão e indecisão entre consumidores e fabricantes”, de acordo com o mais recente Índice de Prontidão de Veículos Eléctricos da AA no Reino Unido.
Embora a pontuação de Prontidão AA tenha melhorado ligeiramente, ainda estava na metade inferior, com 48,8 em 100.
Isto representa um ligeiro aumento no apetite por veículos elétricos de 1,5 pontos em relação ao último trimestre.
O último relatório de preparação para veículos elétricos da Tha AA descobriu que os motoristas estão menos dispostos a mudar para veículos elétricos à medida que os políticos e legisladores continuam a mudar os seus objetivos.
Portanto, a AA disse que “os alicerces da prontidão dos motoristas para adotar veículos elétricos permanecem frágeis”.
A AA apontou incertezas adicionais, como o esquema e-VED proposto – que exigiria que os proprietários de automóveis eléctricos pagassem um novo imposto sobre o pagamento por quilómetro a partir de Abril de 2028 – e o aumento dos preços dos veículos eléctricos usados como razões por detrás da relutância dos condutores em mudar para veículos eléctricos.
Edmund King, presidente da AA disse: “Embora o Índice mostre algum progresso, as condições que apoiam a mudança dos condutores para veículos eléctricos continuam a ser um desafio para muitas pessoas.
“Os motoristas foram atingidos por mensagens contraditórias e reversões de políticas. Falar em eliminar ou adiar o mandato do ZEV e em impor novos impostos sobre os veículos eléctricos corre o risco de anular anos de progresso.
“Aqueles que já estavam em cima do muro podem agora regressar a zonas onde estavam habituados a usar gasolina ou gasóleo, em vez de mudarem para eléctrico.
“O declínio nos preços dos seguros de veículos eléctricos a um ritmo ligeiramente mais rápido do que o seguro ICE é uma boa notícia para os consumidores, mas existem preocupações mais amplas sobre os preços dos automóveis usados, onde ocorre a maioria das vendas de veículos particulares.”
Na semana passada, o Partido Conservador disse que iria revogar a proibição de veículos a gasolina e diesel imposta pelos Trabalhistas se ganhasse as próximas eleições.
Na semana passada, o Partido Conservador disse que iria revogar a proibição de veículos a gasolina e diesel imposta pelos Trabalhistas se ganhasse as próximas eleições.
O líder Kemi Badenoch comprometeu o próximo governo conservador a eliminar completamente o mandato do ZEV, acabando com a exigência legal de os fabricantes venderem um número fixo e crescente de veículos eléctricos todos os anos.
A medida eliminará a rígida carga regulamentar sobre os fabricantes de automóveis, o que significa que as suas decisões de investimento são determinadas pela política governamental e não pela procura dos consumidores.
Badenoch escreveu O Sunday Telegraph afirmou que o mandato do Veículo de Emissão Zero (ZEV) era “uma legislação bem-intencionada, mas, em última análise, prejudicial”.
O anúncio surge na sequência de um apelo de seis países da UE, incluindo a Alemanha e a Itália, para que outros Estados-Membros reconsiderem os planos de eliminação progressiva de novos automóveis a gasolina e diesel até 2035, argumentando que uma proibição estrita prejudicaria a política industrial e faria com que a Europa ficasse atrás dos seus concorrentes, especialmente a China.
Em resposta, em 16 de dezembro, a UE abandonou os seus esforços para acabar com a venda de automóveis a gasolina e diesel até 2035, optando, em vez disso, por metas mais flexíveis baseadas nas emissões de CO2, em comparação com um mandato exclusivamente elétrico.
Numa grande recessão, a Comissão Europeia confirmou que os fabricantes de automóveis deixariam de ser forçados a vender apenas veículos com emissões zero, deixando alguns modelos com motor de combustão permanecendo à venda após o prazo.
16 de dezembro A UE recua na sua tentativa de acabar com as vendas de automóveis a gasolina e diesel até 2035, optando por metas mais flexíveis baseadas nas emissões de CO2 em vez de um mandato apenas para veículos elétricos
Os fabricantes serão obrigados a reduzir as emissões de gases de escape dos automóveis em 90 por cento – e não 100 por cento – em comparação com os níveis de 2021. A medida visa reduzir a pressão sobre uma indústria que luta com a fraca procura por veículos eléctricos e com a crescente concorrência da China.
A medida acrescenta nova pressão sobre o Governo do Reino Unido para reconsiderar o prazo para a proibição da venda de novos automóveis a gasolina e diesel, que os trabalhistas adiaram para 2030 no início deste ano.
King, presidente da AA, comentou: “Se o Reino Unido leva a sério a aceleração da adoção de veículos elétricos, 2026 deve fornecer orientações mais fortes e claras e incentivos significativos.
“Só desta forma veremos um impulso real e a confiança dos pilotos para fazer mudanças”.
