Parte da barreira à adoção generalizada de veículos elétricos é o custo. No entanto, um grande afluxo de carros usados nos próximos três anos poderá fazer com que os preços caiam significativamente. Apenas 123.000 concessões de VE expiram em 2025. De acordo com 2020, o número deverá mais do que duplicar para 300.000 em 2026, duplicar ainda mais para 600.000 em 2027 e 660.000 em 2028. cox automotivo.
A maioria dos veículos alugados acaba entrando no mercado de usados. Isto significa que mais de 1 milhão de VE usados poderão ficar disponíveis nos próximos anos, tornando-os ainda mais acessíveis. A maioria dos carros vendidos nos Estados Unidos são usados, com aproximadamente 76% previstos para serem usados em 2024. questões do consumidor. Grande parte disso se deve ao preço. No mesmo relatório, questões do consumidor O preço médio de um carro novo é de US$ 46.992, e o preço médio de um carro usado é de apenas US$ 27.113.
de tempos de Nova York Destacamos o quão dramática é a diferença, especialmente para VEs:
AutoNation, uma grande rede de concessionárias, está anunciando o veículo utilitário esportivo Hyundai Ioniq 5 2023 por US$ 28.000. Tem apenas 18.000 milhas rodadas. Ele estava repleto de opções, incluindo tração nas quatro rodas e teto panorâmico, e foi cotado por US$ 58 mil há três anos.
Os carros elétricos novos tendem a ser mais caros do que os carros movidos a gasolina, mas os preços são praticamente os mesmos no mercado de usados. No entanto, o excesso de oferta pode não durar muito. De acordo com vezesas vendas e alugueres de novos VE caíram 36% ano após ano, do final de 2024 ao final de 2025, e continuaram a diminuir ainda mais no primeiro trimestre de 2026.
