EUÉ lamentável que tenha sido necessária uma sequência para o documentário de Rory Kennedy de 2022, que argumentava que a cultura voltada para o lucro em uma empresa aeroespacial americana levou a dois acidentes de avião e à morte de 346 pessoas. Mas dada a clara falta de responsabilidade corporativa no final Queda: O caso contra a Boeing – e a alegada cumplicidade do órgão regulador, a Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) – era inevitável.
Queda livre: cálculo para Boeing Começamos com um vislumbre de um desenvolvimento significativo na história: a misteriosa morte em março de 2024 de John Barnett, um ex-funcionário da Boeing que se tornou denunciante. Barnett, um colaborador do primeiro filme, estava prestando um depoimento quando foi encontrado morto em seu hotel, que os investigadores consideraram suicídio. Será esta mais uma vítima a acrescentar ao crescente número de mortos da Boeing? E o preocupante escândalo de segurança da aviação – supostamente resolvido em novembro de 2020, quando a FAA suspendeu a ordem de demolição do Boeing 737 Max – ainda está em curso?
Esta é a reivindicação urgente de muitos dos colaboradores deste filme. Quantos entes queridos foram perdidos nos dois acidentes de avião da Boeing que aconteceram com cinco meses de diferença – o voo 610 da Lion Air, que caiu em outubro de 2018, matando todas as 189 pessoas a bordo, e o voo 302 da Ethiopian Airlines, que caiu em março de 2019. Uma das doadoras, Noice Connolly Ryan, perdeu seus dois filhos, Michael, Ryan, enquanto seus dois filhos mataram seu marido e seu pai. 156 após o voo 302.
Outros são spoilers da Boeing que vieram a público desde o último filme, inspirados nele. “John Barnett foi um farol”, diz um deles. “Quando comecei na empresa, ele indicou às pessoas a direção certa. Ele continua fazendo isso agora.” Imagens de câmeras escondidas da fábrica de montagem do Dreamliner da Boeing, na Carolina do Sul, mostram trabalhadores anônimos que nada dizem – nem mesmo férias luxuosas gratuitas – pode seduzi-los a pilotar os aviões que fabricam.
Existe um enorme abismo moral entre aqueles determinados a fazer tudo o que estiver ao seu alcance para evitar mais perdas de vidas e a liderança da Boeing. A única lacuna mais perceptível é aquela entre Duas péssimas peças terceirizadas da fuselagem do 737 Max. Não é um filme de terror, mas seria difícil encontrar muitas cenas de filme mais apavorantes do que a recriação de Freefall do incidente de janeiro de 2024, quando um plugue de porta explodiu no meio do voo (perdendo todos os quatro parafusos cruciais) e vários passageiros máscaras de oxigênio não funcionaram bem. Barnett já havia alertado sobre esse perigo anos antes. Suas preocupações não apenas foram ignoradas, mas ele também foi disciplinado por levantá-las.
Ao lado dos denunciantes, há outro grupo de heróis em Queda Livre. A câmera de Kennedy muitas vezes cede a palavra a políticos impressionantemente nervosos, como o senador do Missouri Josh Hawley, que, em uma audiência no Senado, desafia o CEO aposentado da Boeing, Dave Calhoun, sobre seu salário de US$ 32,8 milhões para 2023, um aumento de 45% em relação a 2022: “O que exatamente você está recebendo?” (Calhoun não foi acusado de crime.)
Vale ressaltar aqui que Rory Kennedy não é qualquer canadense, mas um deles você Candice: A filha mais nova do ex-senador e procurador-geral dos EUA Robert F. Kennedy e sua esposa, Ethel Kennedy, que estava grávida de Rory quando RFK foi assassinado em junho de 1968. Foi a caminho do casamento de Rory Kennedy, três décadas depois, que o avião que transportava John F. Kennedy Jr., sua esposa e cunhada caiu, matando-os. Portanto, este é um cineasta que entende não apenas o que é perder uma família numa tragédia repentina e chocante, mas também os valores americanos de progresso e serviço público da era Camelot – valores que a própria Boeing exemplificou uma vez.
Os projetos anteriores de Kennedy incluem a vitória do Emmy Fantasmas de Abu Ghraib e os Últimos Dias no Vietnã, indicados ao Oscar. queda livre É um filme perspicaz e sério para assistir, mas também ecoa uma série de documentários recentes sobre como, na era neoliberal, o capital não regulamentado se infiltrou e corrompeu indústrias tão diversas como a construção (Grenfell: Exposto), tecnologia (O dilema social) e drogas (O crime do século).
O padrão das reivindicações é sempre o mesmo: um novo CEO procura maximizar o lucro dos acionistas, independentemente do custo para a qualidade do produto, o bem-estar dos funcionários ou a segurança pública; os avisos são ignorados; ocorre um desastre, e então a culpa é transferida, muitas vezes com uma falta de vergonha de tirar o fôlego, para os mortos.
Ambos os documentários de Kennedy captam a justa indignação dos seus participantes de uma forma suficientemente firme para dissipar a cobertura de nuvens desta obscuridade corporativa, deixando uma visão clara do horizonte à frente. Na sua opinião, até que os indivíduos da liderança falhada da Boeing enfrentem acusações criminais – em oposição a pacotes de reforma multimilionários – nada mudará.
Em resposta aos pedidos de comentários dos cineastas, a Boeing afirmou que algumas das reivindicações contra a empresa “permanecem infundadas” e que “outras são questões que a Boeing abordou minuciosamente ou continua a melhorar”.
