A fama do novo crossover iX3 da BMW é que ele é o primeiro carro elétrico do mundo capaz de percorrer até 800 quilômetros com uma única carga, marcando uma “nova era” para a gigante automobilística alemã.
Mas, tendo acabado de dirigir o iX3 pela primeira vez nas estradas do Reino Unido, posso dizer que há uma conquista ainda maior que vale a pena destacar: este EV utilitário esportivo familiar inteligente de cinco lugares realmente anda, parece e funciona como um verdadeiro BMW.
Este carro é esportivo, ágil e atraente, além de muito intuitivo e divertido de dirigir.
Existem também algumas mudanças de estilo – tanto por dentro como por fora – incluindo carregamento rápido e tração integral atualizada.
Um alcance reivindicado de 500 milhas levará você de Londres a Dundee. Os especialistas da BMW conseguem isso combinando conhecimentos de engenharia com quatro “supercérebros” eletrônicos e um “sistema nervoso digital”. Isto inclui o ‘Heart of Joy’, cujo software monitoriza o condutor e a estrada e reage numa fração de segundo para maximizar o desempenho e ajudar a manter o carro afiado, ágil e estável em todas as condições.
No interior, a característica mais marcante é a visão panorâmica do motorista, que se estende por toda a largura do painel. Quando o primeiro iX3 saiu dos showrooms do Reino Unido, ele havia ganhado o Carro do Ano da WhatCar?, com os jurados o aclamando como “realmente ótimo”.
A longo prazo: o iX3 anda e parece um verdadeiro BMW e é desportivo, ágil e envolvente, além de ser muito intuitivo e divertido de conduzir
Este é o primeiro de 40 modelos e variantes BMW a serem lançados nos próximos 18 meses. Dirigi o iX3 em uma rota que incluía rodovias, estradas rurais e estradas secundárias. Rodando sobre rodas de 20 polegadas (padrão), 21 e 22 polegadas, todos os modelos são movidos por uma configuração EV de 469 cv (345 kW), incluindo uma bateria subterrânea e dois motores para acionar ambos os eixos e produzir potência suficiente para acelerar de 0 a 62 mph em 4,9 segundos, até uma velocidade máxima fixada em 130 mph.
A única desvantagem é o custo. Os preços começam em £ 58.755 para o iX3 50 xDrive de nível básico, que com rodas atualizadas opcionais oferece um alcance reivindicado de 500 milhas – ou 493 milhas em rodas padrão.
O xDrive M Sport começa em £ 61.255 com um alcance de 492 milhas nas rodas padrão ou 498 milhas na versão opcional.
Eu dirigi o topo de gama iX3 50 xDrive M Sport Pro (a partir de £ 61.755), que promete um alcance de 491 milhas (497 em rodas opcionais). Ele tem £ 10.000 em ‘extras’, como teto solar e head-up display, elevando o preço para £ 72.162. Um iX3 básico mais barato virá em seguida.
ESTACIONE E PASSEIE
Eu dirigi o novo iX3 da sede da BMW no Reino Unido, nos arredores de Farnborough, em Hampshire, por uma variedade de rotas, incluindo rodovias, estradas secundárias, estradas A e pequenas vilas até Avington Estate, perto de Winchester, e vice-versa.
Também experimentei um sistema inteligente de estacionamento sem usar as mãos, que pode levá-lo a vagas paralelas na beira da estrada ou a entrar ou sair de vagas apertadas em uma fileira de veículos estacionados. Fico feliz em não relatar nenhum problema.
O alcance reivindicado de 500 milhas não só leva você de Londres a Dundee ou Inveraray nas Terras Altas da Escócia, mas também mais longe, até Frankfurt ou Hanover, na Alemanha, ou Estrasburgo, na fronteira franco-alemã.
O alcance reivindicado de 500 milhas não só leva você de Londres a Dundee, mas também mais longe, até Frankfurt ou Hanover, na Alemanha, ou Estrasburgo, na fronteira franco-alemã.
O chefe da BMW diz que o novo iX3 se inspira no carro original ‘Neue Klasse ou New Class lançado há mais de seis décadas.
NOVA AÇÃO DE CLASSE
O chefe da BMW disse que o novo iX3 se inspira nos carros originais ‘Neue Klasse ou New Class lançados há mais de seis décadas, começando com o BMW 1500 lançado no Salão Automóvel de Frankfurt de 1961, provocando um renascimento na sorte da empresa.
Enquanto a BMW se prepara para lançar 40 novas variantes do seu modelo ‘Neue Klasse’ do século XXI até ao final do próximo ano (2027), o CEO da BMW no Reino Unido, David George, disse: ‘Isto é mais do que apenas o lançamento de um novo produto. Este é o início de uma nova era para a BMW.”
‘Tchau, BLING’
O estilo exterior do novo crossover iX3 exala um visual inteligente, sofisticado e contemporâneo, com um estilo redesenhado e uma grelha em forma de rim mais pequena sendo as suas características definidoras.
Também marcou o fim de um período de polêmica BMW com grades gigantes e estilo ousado destinado a atrair os mercados do Extremo Oriente e do Oriente Médio.
Uma cor sólida de pintura externa e cinco cores metálicas – incluindo Polarized Grey e Ocean Wave Blue – estarão disponíveis exclusivamente para o iX3, com mais três cores a seguir.
Extras no meu carro incluem: teto solar panorâmico (£ 1.275); Rodas de liga leve M de 22 polegadas (£ 3.300); Tinta Space Silver (£ 875); volante aquecido (£ 250); o pacote Technology Plus (£ 1.700) que adiciona um head-up display 3-D, ar condicionado automático de 3 zonas e um sistema de áudio de som surround Harman Kardon atualizado; e uma barra de reboque (£ 1.025).
Entre e a cabine leve, arejada, espaçosa e minimalista do iX3 de segunda geração instantaneamente parece um negócio.
O volante recém-projetado apresenta apoios para os polegares e botões multifuncionais para auxiliar no uso mais intuitivo
INTERIOR SUPERIOR
Entre e a cabine leve, arejada, espaçosa e minimalista do iX3 de segunda geração instantaneamente parece um negócio.
A característica visual mais marcante é a visão panorâmica do motorista que se estende por todo o painel abaixo do para-brisa. Você pode personalizar isso para priorizar visualmente seus widgets de informações mais importantes – incluindo limites de velocidade, temperatura e assim por diante – para que eles sempre chamem sua atenção. Isso pode ser aprimorado com um head-up display 3D opcional, como no meu carro.
O design circular do cockpit flui para os painéis das portas. O novo abridor de porta é operado eletricamente.
O volante recém-projetado possui apoios para os polegares e botões multifuncionais para auxiliar no uso mais intuitivo.
O assento foi redesenhado para melhorar o conforto e o desempenho. Os bancos do condutor e do passageiro dianteiro são aquecidos e ajustáveis eletricamente como padrão, enquanto o banco traseiro tem uma única superfície semelhante a um sofá.
NO BOTÃO
A BMW diz que mantém vários botões e botões importantes no volante, incluindo aqueles para o limpador de pára-brisa, indicadores, espelho retrovisor externo, seletor de marcha de controle de volume e freio de estacionamento, luzes de advertência de perigo, bem como aquecimento e desembaçamento na janela traseira.
Mas o acionamento principal ainda é por meio de comandos de toque, principalmente por meio da tela central, ou comandos de voz.
Isso inclui selecionar seu modo de condução – Esporte para desempenho envolvente, que é meu padrão; Eficiente para maior economia de energia; Silencioso para uma condução casual; e Pessoal para definir as configurações do carro de acordo com sua preferência.
A energia elétrica vem de um conjunto de baterias cilíndricas recarregáveis de íons de lítio sob o piso com capacidade de 108,7 kWh.
Além de espaçoso por dentro, há também bastante espaço para bagageira, composto por 520 litros no porta-malas com a traseira instalada, aumentando para 1.750 litros quando dobrado, além de 58 litros sob o capô sem motor, conhecido como ‘mala dianteira’ ou ‘frunk’.
Apesar das suas orgulhosas raízes bávaras no sudeste da Alemanha, este BMW é construído numa fábrica amiga do ambiente na Hungria. Cerca de um terço das peças do carro são feitas de materiais reciclados, incluindo garrafas de plástico, redes de pesca e alumínio, resultando numa pegada de carbono 30% menor do que a do seu antecessor. O interior padrão possui estofamento Econeer feito de plástico reciclado.
Além de espaçoso por dentro, há também bastante espaço para bagagem, que consiste em 520 litros no porta-malas com a traseira instalada, aumentando para 1.750 litros quando rebatido.
COBRANDO AVANÇADO
A tecnologia eDrive de sexta geração da BMW com arquitetura de 800 V, uma nova bateria de alta tensão com células cilíndricas e carregamento rápido de 400 kW permitem acréscimos de autonomia de até 370 quilômetros em apenas 10 minutos e até 80 por cento em 21 minutos usando o carregador rápido DC mais rápido. O iX3 também pode ser carregado a 11 kW como padrão ou a 22 kW com um pacote complementar opcional.
A recuperação de energia significa que 98% das manobras de frenagem podem ser realizadas sem o uso de freios de fricção física.
A função ‘Max Range’ do aplicativo pode estender o alcance em até 25 por cento, limitando a potência de direção e a velocidade máxima e reduzindo as funções de conforto.
Também está equipado com carregamento bidirecional que permite ao carro se tornar uma mini central elétrica para carregar eletrodomésticos.
FELICIDADE SUPER CÉREBRO
O supercérebro principal do iX3 – que a BMW chama de ‘Coração da Alegria’ – controla a experiência de direção, o manuseio, o dinamismo e a precisão, supervisionando o sistema de direção, freios, carregamento, recuperação de energia e subfunções de direção.
Juntamente com o conjunto de software Dynamic Performance Control do veículo – desenvolvido inteiramente internamente – calcula todas as funções de condução até 10 vezes mais rápido do que uma unidade de controlo convencional e permite que 98 por cento das manobras de travagem sejam realizadas apenas com recuperação de energia.
Notas da BMW: O ‘supercérebro’ unifica todas as funções automatizadas de direção e estacionamento, otimizando as interações simbióticas entre homem e veículo e oferecendo 20 vezes mais poder de processamento do que as unidades tradicionais.
O “sistema nervoso digital” do carro reduz a fiação física em até 600 metros, reduzindo a carga em 30%.
ACUSAÇÃO
Bimmer tem um vencedor. Menos brilho, mais alcance e alguma tecnologia inteligente que é útil e não irritante é uma combinação atraente.
Mas o desempenho de condução, a sensação intuitiva e o conforto contemporâneo são os factores-chave deste novo BMW eléctrico.
Muito divertido para famílias e uma opção interessante para casais e solteiros.
Mas ainda preciso de mais alguns botões físicos.
