A Alpine não pode concentrar-se totalmente no Grande Prêmio de Barcelona, que será realizado neste fim de semana em Montmeló, pois ainda precisa resolver o que aconteceu em Mônaco com a FIA. lá, Franco Colapinto e, em particular, Pierre Gasly Eles foram penalizados por excesso de velocidade no pit lane, penalidade que derrubou o francês do terceiro para o sétimo. E o órgão regulador do automobilismo já marcou uma data para audiência virtual: Será na quinta-feira às 13h. CET, 9h na Argentina.
Esta terça-feira, 48 horas depois do final da corrida em que a Alpine só somou seis pontos quando poderia ter sido 15, A FIA publicou dois documentos para confirmar que a seleção francesa apresentou dois pedidos de revisão das penalidades de cinco segundos que relegaram o francês do terceiro para o sétimo.
Lá, a organização com Mohammed Ben Sulayem como presidente esclareceu A negociação será dividida em duas partes e na primeira será decidido o futuro da reclamação. Nesse caso, a Alpine deve demonstrar, através de provas e argumentos, que há um “novo elemento significativo e relevante” que não estava disponível quando os comissários tomaram a decisão no domingo, de acordo com o artigo 14 da Lei do Desporto.
Somente se os comissários considerarem que este requisito está cumprido é que um segunda etapaonde analisarão o conteúdo da reclamação e a possível revisão das sanções.
E o que Alpine argumenta? Conforme explica Steve Nielsen, chefe da equipe francesa, o objetivo é que a FIA explique como chegou à conclusão de que os carros ultrapassaram o limite de velocidade no pit lane.
Por enquanto, logo após o Grande Prêmio do Principado, engenheiros da equipe fizeram medições no pit lane. A velocidade não é determinada por radar ou câmera, mas por loops eletrônicos embutidos no asfalto e no transponder de cada carro. Como o pitlane de Mônaco é curvo, a Alpine entende que um carro percorrendo uma distância menor entre dois pontos de medição pode registrar uma velocidade média superior à sua velocidade real.
ALPINE oficializa o apelo. Eles medem a estrada do poço. Eles entendem que o comprimento pode alterar a medição dos sensores de velocidade. #monacogp #telemetricof1 pic.twitter.com/y1nDnv6kc0
— TELEMÉTRICA | Adrian Puente F1 – Oficial – (@TelemetricoF1) 7 de junho de 2026
Em Mônaco, que ele reconheceu Lewis Hamilton -que recebeu uma dessas seis penalidades-, os pilotos costumam “cortar um pouco a linha branca” na última parte do pitlane, depois ganham alguns metros, fazem um percurso mais curto e demoram menos. Porém, o sistema realiza o cálculo utilizando a distância real do trajeto, então acaba calculando uma velocidade superior à que o carro está percorrendo. No caso de Gasly, esse cálculo deu 61km/h e 64km/h respectivamente..
“Eu sei que a equipe está trabalhando duro nos bastidores com o Right of Review. Desde então tive alguns dias tranquilos e agora os meus pensamentos estão completamente concentrados no Barcelona. É uma pista que todos conhecemos bem e onde já fizemos muitas voltas com o carro deste ano durante os testes de janeiro. Espero que possamos continuar extraindo desempenho do carro e voltar à frente neste fim de semana para ampliar nossa sequência de corridas somando pontos”, disse o piloto francês antes da sétima rodada.
Actualmente, é impossível prever se a proposta da Alpine irá prosperar. Os direitos de auditoria raramente têm sucesso na Fórmula 1embora haja um precedente recente. No ano passado, a FIA anulou uma penalidade imposta a Carlos Sainz após um incidente com Liam Lawson no Circuito Zandvoort, após terem sido fornecidas imagens de bordo que os comissários não tinham disponíveis quando tomaram a decisão original. A Alpine espera agora seguir o mesmo caminho e no escritório recuperar o pódio que Gasly perdeu por apenas alguns quilómetros por hora.
